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エッ!どうしてそこにリニア駅…落選自治体も納得の理由とは
2011.6.8 20:37
2027年の開業を目指す東京−名古屋間のリニア中央新幹線で、JR東海は7日、神奈川県が相模原市、山梨県が甲府市、中央市、昭和町のいずれか、岐阜県は中津川市西部とする中間駅案を発表した。設置が決まった自治体や住民たちはひと安心だが、対象地区以外の人には「どうしてそこなの?」と素朴な疑問も出ているようだ。
もともと同社は1県1駅ずつの整備を予定していて、かねてリニアが通る予定の沿線自治体では中間駅設置を求めてPR合戦を繰り広げていた。今回の発表では、駅の位置は直径5キロの円で提示。路線は幅3キロの線で示されていて、今後は自治体との協議を進めて駅の位置を確定させる。
それにしても、政令指定都市の相模原市をはじめ中津川市など、「どういう理由でその場所になったのか?」と思う人は多いだろう。その理由は、「車両基地」にあった。
7日の発表で、同社は相模原市と中津川市に車両基地を新設する方針を示したが、車両基地のそばには駅を造りやすい。例えば東海道新幹線の三島駅の場合、駅ができたのは1964年の開業から5年後だが、三島駅付近には新幹線の車両基地が設けられていたため、開業時点で駅設置の準備がされていた。その後、地元の請願を受けて設置している。
リニア中間駅に沸く各地域だが、難題は整備には地上駅で350億円、地下駅で2200億円もの費用が必要なこと。同社側は全額自治体負担の姿勢を打ち出しており、今後は財政負担をめぐって議論が続きそうだ。(夕刊フジ)
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