グローバル化で海外依存を強めると、内需が縮小し地域・人口の衰退が深まり、負の連鎖が続く。利便と効率ばかり追求していると、経済の空洞化がおこるのだ。

財政出動と金融緩和、為替介入も機能しない。鳥獣害・限界集落・シャッター街など地方の現実は、日本の衰退そのものである。

これを打開するには、自然と人間の位置付け、技術文明・グローバル化を、どう捉えるかだ。アダム・スミスの産業の優先順位、国内の農業→工業→商業→海外貿易に学び、内外を分けボーダーを再構築する、年輪型の成長が必要である。

　関（せき）税をとっていた楽市・楽座の歴史。また、舟運でつながっていた城下町。昭和30年頃までは、松茸が日常の生活にあった。フクシマの現実は、利便と効率を豊かさの尺度とする技術文明を問い直し、そこに欠けていた基準が、自然と人間であることを教えている。

政治は、国の舵取りだ。船長は、国民に行き先の設計図と進路を示さねばならない。官僚の裁量を、地域住民の主導に変え、固定価格買い取り制度の対象を生活経済に広げたい。

　それには、地域再生の設計図を描くプロジェクトが必要だ。最後は、国民が何ができるかを考え、仕事と暮らしに、どう向き合うかである。

　

コメント
01. 2011年10月04日 20:47:48: sWDtD0HhJI 現在、新幹線で２時間半で行ける東京ー大阪間がリニアで１時間で結ばれても幸せになったと感じることはないだろう。 今でも飛行機は１時間で行ける、しかし手続きがあり伊丹ー羽田では、東京駅と新大阪を結ぶ現行新幹線に比べてほとんどメリットはない。関空や成田など論外だ。 リニアに投じる予算を国民の生活（衣食住に加え時間のゆとりや労働時間の短縮）に振り向けた方がはるかにましだろう。 コストがどのくらいになるかはまだ分からないが高々１時間ぐらいの短縮それも真っ暗なトンネル、それで１万円も余分に払う気などしない。 もう３０年以上も前、超音速機コンコルドは商業的には壮大な「失敗」に終わった。 確かに利便と効率だけが正義ということはない。
02. 2011年10月06日 18:42:12: fVrzVEnFTU 賛成！ それを政治が実現できるといいんだけど 小沢氏や、鈴木宗男氏や、 邪魔されてる

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