http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20101202/dms1012021227003-n1.htm

スカイマークは、会社更生手続き中の日本航空の退職者を２０１３年度までに計約４７０人採用する。スカイマークは１４年度から国際線に参入予定で、国際線乗務の経験があるパイロット、客室乗務員（ＣＡ）を手っ取り早く大量に採用することになった。日航は整理解雇も視野に人員削減を進めており、雇用の受け皿となるが、待遇は日航時代より急降下する。

　スカイマークは、エアバス社の超大型機「Ａ３８０」を計６機購入し、１４年度をメドに国際線に参入する予定。要員不足を補うため、日航退職者を大量に受け入れる。

　内訳は、ＣＡが国際線経験者を対象に、年内をめどに約１００人、さらに１３年末までに約２００人を追加採用する。１年更新の契約社員として雇い、採用にあたって年齢制限は設けない。

　パイロットは約１２０人。日航で機長を経験した人については契約社員の副操縦士として採用、機長への昇格試験を受けてもらう。スカイマークは現在、「ボーイング７３７」を使用していることから、同機の運航ライセンスを持つパイロットを優先的に採用するとみられる。

　整備士は約５０人を採用する。

　大量採用で日航退職者の働く場を確保できる可能性は出てくるが、待遇は日航時代よりも急降下する。

　高給で知られるパイロットだが、日航時代は０８年度の平均年収が１８３４万円あったが、スカイマークに採用された後は最初の基本月給が３５万円となる。

　ＣＡは、日航時代の０８年度の平均年収が５８９万円だったが、スカイマークでは入社後半年は時給１１００円に。その後は基本月給１６万５０００円となる。

　スカイマークの国際線進出には同社の経営体力から不安視する向きもあり、採用されても先行きには不透明感が漂うことになる 　

コメント
01. 2010年12月05日 20:56:44: 6kuobrWeYc >スカイマークに採用された後は最初の基本月給が３５万円となる。 これでは一般のサラリーマンと変わらんな。 苦労して資格や技能を身につけようとはしなくなるな。
02. 2010年12月09日 12:34:17: SBztI6XWSY >>01　まーね、日本は技術屋が低く見られてるね。 当然下げるべきなんだが。 なんてゆーか、汗を流さない既得権益者が得するようなってんだよ。 その汗流さない連中を徹底的に　縛くべきだな。

この記事を読んだ人はこんな記事も読んでいます（表示まで20秒程度時間がかかります。）
★登録無しでコメント可能。今すぐ反映　通常 ｜動画・ツイッター等 ｜htmltag可（熟練者向）
（タグCheck ｜タグに'だけを使っている場合のcheck ｜checkしない）（各説明）

（←ペンネーム新規登録ならチェック）
↓ペンネーム（2023/11/26から必須）

↓パスワード（ペンネームに必須）

（ペンネームとパスワードは初回使用で記録、次回以降にチェック。パスワードはメモすべし。）
↓画像認証
（ 上画像文字を入力）
ルール確認＆失敗対策
画像の URL (任意):
　重複コメントは全部削除と投稿禁止設定 　ずるいアクセスアップ手法は全削除と投稿禁止設定 削除対象コメントを見つけたら「管理人に報告」をお願いします。　最新投稿・コメント全文リスト
フォローアップ:

　次へ 　前へ

▲このページのＴＯＰへ　　　　　 ★阿修羅♪ > 社会問題8掲示板

★阿修羅♪　http://www.asyura2.com/ since 1995
スパムメールの中から見つけ出すためにメールのタイトルには必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。
すべてのページの引用、転載、リンクを許可します。確認メールは不要です。引用元リンクを表示してください。