http://www.asahi.com/politics/update/0916/TKY201009150483.html

総務省の「自動車関係税制に関する研究会」（座長＝神野直彦・東大名誉教授）は１５日、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量と自動車排気量を基準に課税する「環境自動車税」を新たに地方税として創設すべきだとする報告書をまとめた。政府税制調査会で議論し、年末までに結論を得たい考えだ。

　現在は、車検の時に支払う自動車重量税（国税）と、車の所有者が毎年支払う自動車税（地方税）があり、車両重量と排気量に応じて税の負担基準が決まっている。環境自動車税は、これをＣＯ２排出量と排気量に応じて課税する新税に組み替え、地方税に一本化するものだ。

　研究会はエコカー減税の期限を迎える２０１２年度からの導入をめざすとしており、環境に優しい車を買った際には、税負担が軽くなる仕組みを考えている。一方、「車はＣＯ２の排出源」として、車の購入時にかかる自動車取得税（地方税）は当面維持すべきだとした。

　民主党は０９年の政策集で、自動車重量税と自動車税の一本化や自動車取得税の廃止を打ち出しており、原口一博総務相が研究会に検討を指示していた。
　

コメント
01. 2010年9月19日 08:11:31: X5JkHnQQEs 早速、バ菅内閣の弱い者イジメが始まりました。 環境自動車税、軽自動車は４倍強の増税に http://response.jp/article/2010/09/16/145213.html 官僚・マスゴミが喜ぶ政策を「有言実行」すれば （捏造）世論調査で高支持率が出るんでしょう。
02. 2010年9月19日 10:35:40: PG1nqWSNAg 01>> 軽自動車、パートの主婦や、非正規雇用のお兄さん・お姉さんが、職場に通うのに 使っていますね。農家の作業用トラックも、軽自動車が多いですね。 税金が安いし、燃費もいいので、現金収入が少ない人には重宝な存在ですよね。 で、何が言いたいか、と言うと、「地方の中低所得者の生活手段を奪うな」、と 言うことです。 東京の、エアコン完備のオフィスで仕事をしている高給取りの人には、決して わからないことですが、日本にはそのような人が大勢いるということも、忘れては いけません。
03. 2010年9月19日 18:19:21: OEyJAnWczQ 1000cc以下を軽自動車規格にすれば良いと思います。 360cc→540cc→現在は66cc0→1000CCへ新規格にする。 増税は購買力を益々低下させ、企業も自分の首を絞める結果になる。 増税を言う前に、先ず役人の給料を大幅に減らして役人が率先して痛みを感じるべし。
04. 2010年9月19日 18:21:32: OEyJAnWczQ ＞03です。 訂正します。 誤　360cc→540cc→現在は66cc0→1000CCへ新規格にする。 正　360cc→540cc→現在は660cc→1000CCへ新規格にする。

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