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韓国から 対馬、九州へ向けて海底トンネルが掘られている
http://www.asyura2.com/10/senkyo92/msg/204.html
投稿者 直人 日時 2010 年 8 月 10 日 13:26:30: CaGwYxWaGaQzs
 

先日、TVで、TBSだったか、恐ろしいものを見た

韓国が、九州に向けて、海底トンネルを掘っていました 韓国では有名で、あけっぴろげにやっていました
だから、日本の放送も許可された

韓国の高速道路35からつなげるようで 日本の対馬 という島まで、まず、海底トンネルをつなぎ、道路も、電車も走らせる

対馬から最終的には九州まで、つなげるとのこと

韓国から、九州まで 全長で220Km 道路、電車も走るとのことである。 

すでに、3Km、韓国側から、対馬に向けて、海底トンネルの道路ができあがっている

さらに、その総工費が、日本円にして、約10兆円 

韓国側の話では、そのうち、8兆円が、日本が支払う、残り2兆円が韓国が支払うといっている

理由は、トンネルの長さに比例するとのこと

対馬は日本の領土である 対馬と韓国との間に国境があるので、対馬の北側から九州までは

日本側が支払うとのこと

しかし、その放送のスタッフが、日本側に聞いたところ、日本側は、誰も、こんな話を知らないでいるのだ。。

これは、大変なことだと思う  あまりに平和ぼけに、私は恐ろしくなりました

いったい、日本の国防は、日本の政府は、何をしているのか? 韓国と日本の国境付近で何が起きているのか、知っているのか、
知らないわけがない。としたら、知っていて放置しているのか、

韓国は、竹島を、占拠した。

次は、対馬を、そして九州を占領しようと着々と海底に道路を掘っています

韓国側からは、すでに、大掛かりな海底トンネルが、対馬に向けて、建設されています

日本の政府は、危険を感じないのか、、、

海底から、対馬につなげて、対馬は、日本の領土ですよ

また、竹島みたいに、韓国に占拠されますよ

それから、九州につなげる すでに竹島が占拠されているというのは、日本の領土は、占領されたということです

自衛隊は日本の国のために、なんの役にも立たない。アメリカ軍の援助のためにあるだけだ

日本の国防は、まったく無関心

また自衛隊は、有事のときは、アメリカ軍の統治下におかれるそうだ

日本自体で行動ができないのだ。

韓国は、着々と日本を占領している 日本は、何もできないで、見ているだけ

すでに、日本は占領されています 竹島は日本の領土です。 それでも、何もできない、

アメリカが何をしてくれましたか?

日本が占領されようと、アメリカには、関係ない、だから、無視しています

アメリカは日本を守ることは決してない この事実が証明しています

誰が、日本の国防をするのか、自分たちで、国防をしないと、軍隊をもって核をもって、戦わない限り

もう、日本の領土は、こうやって、どんどん、占領されていく

さらに驚いたことには、このことを、日本国民は知らないのに、

欧米の政府関係者は、みんな知っているということである

カナダの元外交官、在日フランス人、みんな日本の外務省から聞いている

有名な話だというのである、韓国と日本をつないで、経済を発展させる、といっていたらしい

日本国民だけ、知らされていないのである。

また、カナダの元外交官が、いうには

「対馬は、まだ日本か、という、もう韓国が占領したと思っていた。
だって、対馬には、日本人なんか、住んでいないでしょう。」

という、欧米では、竹島、対馬は、韓国領土だと、思っている。

大変なことだ、

日本の国防は、いったい、どうなっているのだろう  

 

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コメント
 
01. 2010年8月10日 14:05:53: GFmtajcIjw
>日本の対馬まで、海底トンネルをつなぎ、道路も、電車も走らせる
世界で圧倒的最先端の建設技術を持つ、日本においても、青森〜北海道を結ぶ道路トンネルを建設する事すら現実的ではないと言われているのに、何で海底トンネルの施工事例すらない韓国に、いきなり韓国本土と日本の対馬を結ぶ海底トンネルが掘れるのでしょうか。そんなこと、出来る道理が無いでしょう。
はっきり言って、杞憂です。

02. 2010年8月10日 15:29:59: 50SQb0B6Mg
トンネルは繋がってこそ価値がある。

出口の予定の無いトンネルなど無意味。

韓国のオナニーに付き合う事は無い!


03. 2010年8月10日 16:04:48: tFjQvFcWpE
 この朝鮮半島と日本を結ぶ海底トンネル構想、戦前から有る話で、戦後も「例の統一協会」あたりが、フィクサーよろしくしきりにロビー活動していた(している)ようだが、大体今の日本にとって、どんなメリットがあるというのか? 

 既にコスト/パフォーマンス(費用対効果比)からも無意味との結論が出ているのだ。宗谷海峡からロシアと結ぶ海底トンネルを建設したほうがまだマシ、という話もある位である。

 韓国側がトンネル掘削工事を始めているとの話であるが、確認できないためコメントしようがないが、こちらがとやかく言う話でもなし、まあやらしといたら・・ まさか対馬を併呑するための、兵を送り込むためのトンネルじゃないよね(笑)


04. 2010年8月10日 16:14:31: P5EoBf8LJ1
まったく、こんなもの作っても麻生コンクリが儲かるばかりじゃのう。

05. 2010年8月10日 17:17:15: ILHmzlZBgE
 勘違いを真実と思い込む。精神病の一種だ。
暇にあかせて掲示板に連投。読者の時間を浪費させる。
こういうバカは国際的な価格競争の中でいの一番にケチら歌された奴だ

06. 2010年8月10日 17:24:53: DmCC9k6hHM
そう、統一狂隗がやっているから、常識も通じない。
トンネルが開通すると、韓国から覚せい剤が、日本から金と洗脳された女性が送り込まれる。
開通する前に「水攻め」が必要だ。

07. 2010年8月10日 18:16:08: FQFZSPpHUw
韓国の国会議員は対馬は韓国領だと言い始めてるしね。

このままなら、竹島同様不法占拠されるのは明らかだ。


08. 2010年8月10日 18:58:13: y2SPy6IwBg
そんなバカな!
北朝鮮が韓国に通じるトンネルと分けが違う。

09. 2010年8月10日 22:29:53: FTsXsV0ndw
馬鹿馬鹿しい内容だが、韓国が竹島どころか対馬まで自分のものだと
言い出して、多くの国民がヒステリックに騒いだのを見ている
ので、「韓国なら一方的にトンネル堀りをやりかねない」という
程度には、頭の隅に入れておいたほうがいいかとも思う。

10. 2010年8月11日 01:32:33: Td0N6QHNrk

韓国側が、加徳島から巨済島へ向けて作業しているという現場が放映されたが、ちゃちなものに見え、詳細は不明。
日本政府(国交省)は認知していない、あるいは、秘密裏に工事を進め、既成事実化するのが目的との推理、と聞こえる内容。

YouTube - 都市伝説で紹介された日韓トンネル
http://www.youtube.com/watch?v=VfTP63J2dqU


11. 2010年8月11日 02:09:35: 22sO8tn7PI
上のYouTubeは、TVで放送されていたもの 私も見ました 

韓国が日韓トンネルの妥当性検討 九州と結ぶ構想

 【ソウル共同】韓国の李明博大統領は2日、地域発展委員会の会議を開き、日韓、中韓の二つの海底トンネルを長期的な検討課題とし「経済的、技術的な妥当性の研究」を盛り込んだ2020年までの国土開発基本構想を決定した。日中両国政府とも協議を進める方針。

 日韓トンネルは韓国南部と九州、中韓トンネルは朝鮮半島中西部と中国・山東半島を結ぶ構想。日韓海底トンネルの論議は、これまで主に両国の自治体間で行われてきたが、北東アジア地域の協力拡大もにらみ、政府レベルに格上げした形だ。

 ただ日本の植民地支配時代に最初の構想が浮上したことなどから韓国内で反発がある。推定100兆ウォン(約7兆5千億円)以上という巨額の建設費も必要で、実現性は不透明だ。

 韓国政府によると、両トンネルは、将来の韓国と北朝鮮の統一も視野に、国境を越えた物流ネットワーク構築が目的。南北の鉄道連結で、朝鮮半島とシベリア鉄道を結ぶ列車が運行されれば、日本や中国から欧州に至る「鉄のシルクロード」が実現する。


12. 2010年8月11日 02:10:57: 22sO8tn7PI
韓日海底トンネル調査斜坑にある路線図。

韓日海底トンネルはどこに突き抜けるだろうか。日本の日韓トンネル研究会では九州地域の唐津から出発して、韓国の巨済島へ向かう方案を技術的に最も妥当なものとしてかなり以前から提示している。

韓国の釜山発展研究院では九州地域の大都市の福岡と釜山の江西路(カンソロ)を直結する方案を最適区間と見た。「巨済島〜唐津間」と「釜山江西〜福岡間」が今後、韓日海底トンネルの路線として競争する可能性が高い。最近海底トンネル工事技術が大きく発展して、距離よりは経済性が路線選定の有力な条件に浮び上がった。このために釜山発展研究院が挙げた路線が最も有力な路線に浮上している。

1983年に設立された日韓トンネル研究会は1986年唐津地域に長さ460mの調査斜坑を掘った。以後、韓日海底トンネル予想区間の地質調査も実施した。この結果を土台に日韓トンネル研究会は海底トンネルの3路線を提示した。A路線は九州地域の唐津を基点に壱岐島と対馬を経由して、巨済島を終点とする209km区間だ。直線区間では最も短い。

B路線やはり九州地域の唐津を基点に壱岐島と対馬を経由する。対馬を横断する他にはA路線と似ており、距離は217kmだ。C路線は唐津〜壱岐島〜対馬〜釜山に連結する。距離は231kmで最も長い。(中略=日本側と韓国側の立場の詳細な説明)

http://nimg.nate.com/orgImg/nm/2009/09/24/20090923000390_r.jpg
▲佐賀県唐津にある韓国・日本海底トンネル調査斜坑.

韓国と日本側主張を比較すると韓国側は経済的側面、日本側は技術的側面に各々傍点をつけているという事実を知ることができる。しかし日本側は路線に対しては柔軟な立場を見せた。20年余りの間、韓日海底トンネルを研究してきた藤橋健次現場所長は「唐津でなく福岡を直接連結する方案も検討可能だ」と話した。

これまで海底トンネルの長さが最も短いところを探し、唐津をトンネルの出発点としたが、最近海底トンネル建設技術が大きく発展して、経済的費用の差が大きくないということだ。藤橋所長は「韓国側では唐津に対する歴史的・文化的感情が良くないということをよく知っている」と話した。また「釜山か巨済島かの路線選択は結局、経済的効果をみて決めるかもしれない」と見通した。

韓日海底トンネル構想は1980年代に始まり、20年を超えて研究されてきたが最近の技術発展で新しい局面を迎えている。藤橋所長は「20年前には海底トンネルを完成させるのに25年かかると予想されたが、最近では5年以内に完成可能だと見るその理由はこれまで次世代の課題に先送りしてきた日本と韓国の政治家が自分たちの世代にトンネル完成が可能だ、とみて関心を傾け始めたからだ」と語った。建設費用やはりそんなに難しくないというのが日本側の研究者の考えだ。

藤橋所長は「10兆円(約133兆ウォン)程度と推定され、この費用より少ないこともある」と言う。「この費用なら国際的な金融機関からいくらでも投資できるという見解を伝え聞いた」と付け加えた。
(中略)
藤橋所長は「韓日海底トンネルの最も大きな困難は韓日両国間の歴史感情」としながら「このため、日本で積極的に出たくても出ることはできない状況」と吐露した。漢陽大建設環境システム工学科客員教授のクァク・キョルホ前環境部長官は「韓日海底トンネル建設はいつかはやってみる価値が十分にあるとみる。あえて無視するのでなく両国の共同繁栄のために真剣に検討しなければならない」と主張した。

ユン・ホウ記者

ソース:nate/京郷新聞(韓国語) [話題]韓国・日本海底トンネル最適路線は
http://news.nate.com/view/20090924n13743?mid=n0404


13. 2011年3月28日 19:15:21: BSub6MErz6
ばかばかしいとか 嘘だと思う方は間違っていますよ 私は取材で確かにこれを見ました。Youtubeにもつい最近まで動画がありましたよ 確認してみてください
見れば 本当だと分かります

14. 2012年11月12日 09:31:36 : ybQQ2P4FHs
日韓トンネル完成後は対馬を韓国の領土にするなんてばかばかしすぎです。
対馬は絶対日本が領土を守るべきと言いたいですよ。

そんなに海底トンネルがあったら、新潟⇔佐渡間の佐渡海峡トンネル(新幹線規格w鉄道と高速道路&歩道の併用型道路)を作るべきと僕は思いますが、いったいいつ作るのやら(ーー;)

また佐渡にはガメラレーダーがあるので日本の国防は絶対に佐渡の基地で守りたいところですよ。


15. 2013年11月09日 15:46:22 : ybQQ2P4FHs
車や歩行者で海底トンネルの通過はトンネルの条件上無理だが、新幹線や貨物列車ならトンネルの通行にはもってこいだよ。

あとは2016年の北海道新幹線の運行次第だが、是非無事通過して欲しい。

空自佐渡分屯基地は佐渡を含む日本全体を絶対守りたい。


16. 2016年2月17日 13:10:37 : F33dlvt5GE : PZAaMnejq4c[1]
___________________________________________

教えて!goo
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/9049062.html


対馬で日韓トンネルの建設中って知ってますか?


.
質問者:oshietejoe
質問日時:2015/08/20 21:20

.

現在、対馬で日韓トンネルの建設中なことご存知ですか?(九州にもあったような。。)

反日教育で育って日本を恨んでいる韓国・北朝鮮・中国人が工作活動で日本に潜入するのはまずいです。非常に危険なことには変わりはないです。あちらでの反日運動を見ていると日本でテロが発生することもあと予感します。

●しかし、いつのまに、こんな最悪なな計画に許可が下りたのでしょうか?
彼等の正体は何ですか?

皆さんも、絶対反対ですよね?


。。。。。。

No.5ベストアンサー

回答者: michael-m
回答日時:2015/08/21 13:25
.

よく知っていますよ。
●表面的には中止だけでど、実際には着々と進んでいます。その資金の大半は日本から流れています。しかも計画では戦車も通れるくらいの頑丈な道路です。と言う事は何が目的か判りますよね。下手すりゃ21世紀の元寇ですよ。昔は蒙古の命令でやってきましたが、今回は韓国自身が襲ってきます。まぁ、動画を見れば帰って安心ですけど、油断大敵です。


(写真入り立て看板の画像)
---------------------------------------
国際ハイウェイプロジェクト

日韓海底トンネルリニアモーターカー促進
---------------------------------------


。。。。。。


No.4

回答者: makocyan
回答日時:2015/08/21 10:07
.

建設中じゃないですよ。
昔、霊感商法の教祖様の資金で調査斜坑だけ掘った、ってだけの話じゃないですか。
 ま、掘ったって日本側には何の利益もありません。韓国側にはあるかもしれませんが、大規模な海底トンネルを掘るシールドマシンを作る技術も資金もあちらにはありません。
 まず夢物語で終わると思います。


。。。。。。。

No.3

回答者: mapascal
回答日時:2015/08/21 08:02
.

唐津から釜山まで200km。
青函トンネルの約4倍。第一級の国家予算を使った公共事業ですね。
そんなものが秘密裏に建設できるとは思いませんがね。


。。。。。。。。


No.2

回答者: shouga
回答日時:2015/08/21 01:59
.

なーんか動きはあるようですが「建設中」とは言えませんね。


>計画に許可が下りたのでしょうか?
まだ私有地を出ない範囲でのみの工事みたいなので許可いらないんじゃないでしょうか。
去年7月には「調査斜坑」を掘ったみたいですが。
http://n-knuckles.com/case/international/news001
2ちゃんねるでもこの時期にぎわったみたいです。

対馬で土地を買いまくってるとか気持ち悪い動きもあるようですが
統一教会が建設資金と称して金集めする言い訳に利用してるだけでしょうね。

。。。。。。。


No.1

回答者: area_99
回答日時:2015/08/21 00:16
.

2011年1月に。
韓国国土海洋部は「韓日海底トンネルは経済性がない」との調査結果とともに推進中断を明らかにしたよ?
しかも、日本へ掘るのを断念して、中国の山東省に海底トンネルを中国資本でやることを決めてますが?

このトンネルの話はどこのガセでしょうか?


_______________________________________

【日韓トンネル】第3期工事まで終了 日本に向けて海底トンネルを掘削中!
.

神崎はな
https://www.youtube.com/watch?v=YTXiEO5XmNM

(コメント抜粋)

kazutora7 9 か月前

●対馬在住のものです。私の村のすぐ近くで日韓トンネルの起工式があったので現場を見に行ってきました。「日韓トンネル対馬調査斜坑」という看板が掲げてあり、山手側にここがトンネルの入り口ですよ的な工事が少ししてあり、近くには作業員用の小さなプレハブ小屋が立ってある。日曜日だったので誰一人いませんでしたが、たぶん平日も何も行っていないものと思われます。
話によると対馬市役所に工事許可証も申請してないらしい。日韓トンネル作るから寄付してくださいという統〇教会の詐欺商法みたいですね。実現することはないでしょう。現場の動画を撮ってきましたのでよろしければ見に来てください。
一部を表示


_______________________________________


保守速報

322【自民党】安倍首相がトルコで語った「夢」 日韓トンネルを作り、東京からロンドンまで新幹線を…産経新聞


2013年11月03日22:16
http://hosyusokuhou.jp/archives/33740188.html


(抜粋)


1: ◆CHURa/Os2M @ちゅら猫ρ ★:2013/11/03(日) 20:45:43.77 ID:???0

親日国・トルコの熱気が安倍首相の心を揺さぶったのかもしれない。

安倍首相は海峡を横断する鉄道構想が1860年からあったことや、事業に関わった
大成建設の日本人技術者の苦労話を紹介しながら、次のように語った。

「さあ、次は東京発イスタンブール、そしてイスタンブールからロンドンにつながる新幹線が
走る夢を一緒に見ようではありませんか!!」

なんとアジア・欧州横断鉄道構想をぶち上げたのだ。しかも日本の優れた技術の象徴といえる
新幹線を走らせるという。こんな壮大な「夢」に対し、聴衆からは大きな拍手と歓喜の口笛が起こった。

=中略=

http://sankei.jp.msn.com/politics/news/131103/plc13110318000003-n1.htm


485:名無しさん@13周年:2013/11/03(日) 21:16:47.21 ID:H3Cw7dyO0
● 日韓だけは勘弁してください


281:名無しさん@13周年:2013/11/03(日) 21:04:58.94 ID:IMhPIHNji
そもそも産経記者の願望記事じゃん。
●総理が発言したソースはないし。


284:名無しさん@13周年:2013/11/03(日) 21:05:10.61 ID:fvm83Orv0
なんだ産経の妄想分なのか
安倍が言ったのかと思ってびっくりしたわ
もう少しで官邸にメールするところだった


395:名無しさん@13周年:2013/11/03(日) 21:11:39.57 ID:fvm83Orv0
産経はすぐに韓国と結びつけることさえしなければ
よい新聞だとは思うのだが・・・


398:名無しさん@13周年:2013/11/03(日) 21:11:47.05 ID:mJt/vAgA0
言ってるだけだろ。飛行機の方が速い。


404:名無しさん@13周年:2013/11/03(日) 21:12:13.53 ID:BQuNkkEt0
タイトル:【酒井充の政界××話】安倍首相がトルコで語った「夢」

(前略)

「さあ、次は東京発イスタンブール、そしてイスタンブールからロンドンにつながる
新幹線が走る夢を一緒に見ようではありませんか!!」(by総理)

(中略)

少し想像を働かせてみたい。(by記者)
問題は東京とイスタンブール間だ。日本は島国だから海を越えて大陸に渡る必要がある。
自然な成り行きとして対馬海峡を挟んで日韓が地下トンネルでつながることになる。

福岡までの東海道新幹線を延伸して壱岐島と対馬を経由し、
韓国の釜山をつなぐルートが順当だ。(by記者)

(後略)

●つまりでっちあげ。


432:名無しさん@13周年:2013/11/03(日) 21:14:03.21 ID:ZJwm8Abp0
>>1
●安倍総理は日韓トンネルのことなんか発言してないじゃない


483:名無しさん@13周年:2013/11/03(日) 21:16:44.92 ID:X3COuB3J0
日韓トンネルは産経記者「酒井充」の妄想。ソース読めバカども。


738:名無しさん@13周年:2013/11/03(日) 21:33:51.88 ID:rn0PUjo90
なんだよ記事の殆んどの部分は親韓産経の妄想記事か
記事にも壮大な妄想と書いてある
日本にはまともな新聞がないのか?産経の親韓ぶりがすごすぎて呆れるな

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383479143/


。。。。。。。。。。

18. 名無しさん@ほしゅそく 2013年11月03日 22:29 ID:6VPEW2V2O このコメントへ返信
●ロシアや朝鮮と地続きじゃない事が日本の最大の強みなのに、わざわざつなげんなよ
アホじゃないの

19. 名無しさん@ほしゅそく 2013年11月03日 22:30 ID:3ldA8qXI0 このコメントへ返信
産経さんの自費でやってや。
なんで俺の税金をこんなことにつぎ込まなあかんねん?

20. 名無しさん@ほしゅそく 2013年11月03日 22:31 ID:.t34UXRY0 このコメントへ返信
●トンネルでつなぐのはやめてね。朝鮮じゃなくてもお断り



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