http://www.nikkansports.com/general/news/p-gn-tp3-20100511-628268.html
　谷亮子はこれまで、国政選挙のたびに名前が取りざたされてきた数少ない「超目玉候補」だった。特に００年シドニー五輪で金メダルを獲得した翌年の０１年、自民党大会に来賓ゲストで呼ばれるなど同党からの立候補が有力視されていた。しかし、政界挑戦へのスタート地点に選んだのは、民主党。“旬”の著名スポーツ選手擁立というかつての自民党の「お家芸」が、民主党に奪われた形になった。

　関係者によると、小沢一郎幹事長サイドは今年に入り谷側へ打診を始めた。谷は３月１日、当時所属していたトヨタ自動車で起きた米国でのリコール問題をめぐり、政府の支援要請で国会内の幹事長室に小沢氏を訪問した。「参院選の出馬要請か」と憶測を呼んだこの会談は表向き「支援の直談判」とされたが、当時すでに擁立への動きは始まっていた。水面下の小沢戦略はズバリ的中した。

　自民党関係者の１人は「谷さんは知名度が高い上に現役選手だけに、民主党から立候補と聞いて正直びっくりした」と驚きを隠さない。同党も堀内恒夫氏（前巨人監督）らの公認を決め、現在も目玉擁立に向けて複数の著名人と交渉中だが、野党転落で支持団体離れも起きる中、「現役度」で谷に勝てる候補を擁立できるかどうかは不透明だ。

　民主党は今回、著名人擁立にことのほか熱心。その戦略を担う小沢氏は、谷の知名度を集票アップに結びつけたい考えだ。しかし、柔道選手として数々の偉業を達成した谷も、政治家としての可能性は未知数。参院選は全国を遊説で駆け回るが、永田町では「政治家としてやりたいことを主張しないと、客寄せパンダになってしまう」と、早くも懸念の声が出ている。

　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100801/k10013090821000.html
　トヨタ自動車の車が急加速するという訴えがあった問題で、アメリカの経済紙「ウォール・ストリート・ジャーナル」は、原因は車自体の欠陥ではなく運転ミスだったとする調査を運輸当局がまとめたにもかかわらず、議会などの批判を恐れ、公表しなかったと報じました。これに対し、運輸当局はこの報道を否定しており、原因調査の行方に関心が高まっています。

　先月３０日付けの「ウォール・ストリート・ジャーナル」の電子版は、アメリカ運輸省の道路交通安全局を先月に退職した、元幹部の証言を、実名入りで報じました。この中で元幹部は、運輸当局が、トヨタの車が急加速し事故を起こしたとされる２３のケースについて、調査した結果、原因はすべて車自体の欠陥ではなく運転ミスだったとする調査結果をまとめたものの、公表しなかったとしています。理由について元幹部は、「トヨタに有利な情報を公表すれば、当局がトヨタに近すぎるという批判を議会などから受けるおそれがあったため、公表しなかったのではないか」と述べています。これについてアメリカ運輸省は、ＮＨＫの取材に対し「原因調査は今も続いており、まだ終わっていない。証言した元幹部は、調査にまったく関与していない人物だ」として、報道を真っ向から否定しており、大規模なリコールにつながったこの問題をめぐる調査の行方に関心が高まっています。(NHK) 　

コメント
01. 2010年8月01日 09:51:21: y2SPy6IwBg 谷さんについては選挙前の記事を掲載しているだけ。 何を言いたいのかよく分からん。 タイトルだけは勇ましいが。
02. 2010年8月01日 10:52:26: LrOERLip2k ０１さんに同意。 この投稿　表題と中身が一致していないように感じます。 二つの引用もばらばら。 要するに何を言いたいのですか？
03. 2010年8月01日 11:22:15: yO25omu3tI トヨタの暴走が運転ミスだったとしても トヨタ車が暴走の大半を占めるわけでその事実は消えませんね。 暴走運転をしやすい構造なんでしょうね。 それも欠陥と言えますが、いかがでしょうか。
04. ヒロくん 2010年8月01日 12:30:14: OgkXZWWxgT5dI: l5MqvMXGMI 　リコール問題が小沢一郎前幹事長の選挙戦略をサポートしたことは間違いない。これが一つ目の引用の趣旨である。小沢一郎を極端に嫌悪する裏権力は、トヨタが自らの支持する小泉竹中売国政治の大スポンサーであることを忘れてしまった。その結果が二つ目で引用したニュースである。
05. 2010年8月01日 12:43:43: JiuafC5wMQ 欠陥ではなく大企業保護に胡坐を掻いてきた官僚と政治家に問題があるのでは 自動車業界はアスベスト(石綿産業構造)や官僚と旧政府自民党と同じ、産業育成と大企業保護に胡坐を掻いてきた，品質管理はコスト低減から安全性や環境、整備性、顧客を放置してきた罰は重い。古い政治経済概念を新しい概念による政治と経済を模索して改革していかなければならない。 「普通に踏んで普通に効く」のが当たり前なのに踏み増せは欠陥暴走車 急ブレーキにＡＢＳ作動するが普通，昔はブレーキペタルを何回も踏み急停止時のショックを緩和したり，車のブレーキの損傷を防ぐなどのためオペレータの自己責任に任せていた，誰でも普通に踏んで普通に効く急ブレーキにＡＢＳ作動する機能や制御が搭載されるようになった。しかし当時のトヨタ車は空走域(1sec暴走)を儲けタイムラグが性能上問題なしと判断したのだろう。それで当時のトヨタ車は回生ブレーキ(1secオフ)制動力の低下が認められた，すなわちトヨタ車は雨や凍結した雪道で低速域でペタル保持すると暴走していた。これはトヨタの性能，品質が二番煎じから生まれた不具合である。日本の大企業はすべて二番煎じの考え方で自民党と菅政権と同じ考え方である。 各国の不況対策のエコ減税は｢角の2ボックス型セダン｣が主流で人気が集中している。確かに角の2ボックス型の認識は今は強い、だがトヨタ車プリウスを中心にしたハイブリッド車のブレーキ性能クレームやトラブルが相次いで発生している。現在は角の2ボックス型に人気があるから丸型3ボックスのハイブリッド車はスタイルとブレーキトラブルから売れなくなるのは当然だろう。すなわちトヨタハイブリッド車はトラブルだけではなく丸の3ボックスを採用したためにプリウスの販売は伸びなくなる。 ハイブリッド車はそれにもかかわらず強気に販売拡張をするためにガソリン車レスへの転換が遅れるのである。しかも2013年から丸の1ボックス型や丸の2ボックス(中古車が大ヒットする)がゆっくりと売れ出す。1ボックス型は毎年3倍増といわれておる，2020年には大ヒットする。阿呆のマスコミや評論家，経営陣の勘違いによって丸型部分から全体に丸くなるのに5年以上も掛かることになる。 で何をいいたいか、歴史上のデータから世界的信用収縮恐慌によって自動車業界は車のスタイリングとデザイン、そしてガソリンレス車の技術革命を早急にしないと自動車不況は避けられないことである。2010年の二番底，2011年の三番底はまともに受けることになる，生き残りはガソリンレス技術革命に成功した企業がデザインを重視すると世界一の企業になると云われている。 ところがトヨタは古い概念の自民党政治や官僚(検察)やマスメディアの古い経済概念を好む既得権益集団と同じ二番煎じで，エンジン生産は広い裾野の上にそびえている技術だから，エンジンレス車は採用できないと，はっきり発言しておる，ハイブリッド車の失敗や既存のエンジンの排ガス減少に固執し，実用化は遅延する。それにマスメディアや官僚，自民党は鳩山民主党政権の環境たいする批判を強め,足を引っ張り続けているために｢新発明が既存の既得権やシステムを否定するために，新発見は握り潰されていく運命にある｣，政権交代はしたが民主党の分裂を狙う集団によって実用化は遅延されるのである。 欧米では2010年〜2015年はハイブリッド車は消滅の運命にあり、ディーゼル車は25％の普及でスタイルやクレームと既得権益集団によって遅延されハイブリッド車の奇跡は発生しないと自信を持っていえる。雇用は既得権益集団を排除した第二次産業革命とエンジンレスの起点が左右することになる。そのためには高速道路の無料化をはじめ民主党のマニフエストの実施であり，電気,太陽光，電磁波起電力や自給自足体制、蓄電方式のコンパクトが急がれる。究極としてエンジンも電池も運転手なしの安全車への流通新産業時代を急がなければならない。
06. 2010年8月01日 19:47:37: 6czYz4kx1I 闇勢力は親米派が多いと言う話しじゃないの？ 稲川会、住吉会とか天皇支持の右翼、ヤクザは小沢嫌い 要するにヤワラは山口組系に乗ったと言う事じゃないか？ その仕返しが相撲界から山口組を追い出す。
07. 2010年8月01日 23:48:48: kbjD6Oqr1Y 豊田の奥田が小泉及び政治に、近すぎた。 揺り戻しで、民主によっている。
08. 2010年8月02日 14:40:23: AQqyLULhMc トヨタの奥田は旭日大綬章までもらってる。 谷をバッシングしただけで斬って捨てたとはいえない。

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