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れんだいこのカンテラ時評７１５ れんだいこ 2010/04/21 23:12

　【高速新料金案の再度見直しの動きについて】

　２０１０．４．２１日、日経新聞報道によると、 政府・民主党はこの日の首脳会議で、前原誠司国土交通相が９日に発表した高速道路料金案を再度、見直すことを決めたと云う。それによると、新料金案が、自公政権末期の「休日上限１０００円制」に対して、都市部の近距離で却って値上がりすることになるのを懸念する声があり、これを受けて民主党の小沢一郎幹事長が「無料化を掲げているのに、値上がりは有権者を説得できない」と見直しを求め、これにより６月に予定していた新料金への変更が先送りされる可能性が出てきた、とある。

　これに一言しておく。れんだいこは、小沢提案を支持するが、それにより６月予定の新料金制が先送りになることが最もイケナイこととして指弾したい。本来なら、鳩山政権直後の政策第一弾として、無料化ができなくても「既成料金の一律３分の１低額化、通行量５倍化」を打ち出すべきだった。それをモタモタさせて今日まで日延べしているのが一番イケナイ。

　前原国交相は、いの一番にこれをやるべきだったところ、ダム中止から始まりいたるところに首を突っ込んでは中途半端なことばかり云い、鳩山政権の政権交代効果に水を差して来た。これを咎められない鳩山首相の八方美人ならぬハトヤマ美人をみせられ続けてきている。これが、鳩山政権支持率低下の真因である。

　森田実の小沢パッシング（正確には「パ」ッシングと云うらしい。パッション又はパス送りを強めるという意味での「パ」ッシングでも意味が通じるかと思うが、ナイタ―のような和製英語として通用させて貰えないだろうか、と言い訳しておく）は、全くナンセンスである。一度、歴史観を廻って、彼と思想問答してみないとイケナイかなとも思う。とにかく、森田の反小沢論調は異常の臭いがする。

　もとへ。小沢提言「無料化を掲げているのに、値上がりは有権者を説得できない」それ自体は問題ない。それを口実に先送りするのが一番イケナイ。解決は全然難しくない。自公政権末期の「休日上限１０００円制」以上になる区間に対してはワンコイン、ツ―コイン、スリ―コインで対応すればよいだけのことである。やろうとすればすぐできるのに、小沢提言をネタにして先送りするなぞ到底許し難い。

　れんだいこは週休一日休みの身である。土、日、祝日は休めないので平日休みになる。そうすると、自公政権の「休日上限１０００円制」の恩恵を受けられない。それでも休みには高速使って２時間ばかりの温泉治療に行くことを楽しみにしている。その身からすると、「平日休日とも上限２０００円制」は有り難い。即やるべきである。何をモタモタしているのか。こういう声は多い筈である。

　れんだいこのように高速使って遠出すれば、行く先々で何らかを消費する。その経済効果が大きい。「平日休日とも上限２０００円制」になれば多くの人が繰り出し、現行のスカスカ高額料金収入より却って収入増になる可能性が強い。いわゆるユニクロ経営のようなものであろう。元々高速道無料化は景気刺激策として公約化されたのだから、これを躊躇する理由は何もない。現にユニクロ経営は成功し、百貨店、スーパーの減益を尻目に増収し続けているではないか。乗る人良し、乗せる公団良し、観光地良しの三方良しではないのか。なのになぜ直ぐにしないのか。

　環境汚染論を持ち出して反対する者が居る。こういう手合いは、先の投稿「イソップのロバを売りに行く親子の話」で述べたように、いろんな人が勝手に思い付きを云っているだけで、そういう意見に耳を傾けて延々と議論し続けるのが一番良くない。鳩山政権が小沢提言をネタにして先送りするなら、れんだいこは許さない。この内閣を本当に全力で潰そうと思う。原子力発電推進政策だって相当我慢しているんだこちとらは。

　学者バカを何人集めて議論してもバカはバカだからしてバカな議論しかできない。下々の生活の呼吸が分かる経世済民学者と政治家が指導力を発揮して、やる時には「決断と実行」あるのみではないのか。これをやった角さんはやっぱり偉かった。彼は公約通りにやった。その意味で裏表がなかった。角さん以降、せめて角さん並みの政治家が出てくれば良いのだけれど、国際金融資本にオツムと金玉の両方を握られたシオニスタン政治家ばかりが逆走政治ばかりしている。小泉のように狂人レイプ式にやるのか、右顧左眄しながらコソコソやるのかだけの違いでしかない。これでは日本が良くなる訳ない。まことにクダラン。

　２０１０．０４．２１日　れんだいこ拝

コメント
01. 2010年4月22日 10:04:25: 6Q1oIDf73g 産経に載ってました 　　↓ ＜党側の要望で見直しを迫られたことについて前原氏は強く反発して辞任を示唆するなど＞ と載っていました　早く辞任してよ 辞任示唆に盛大な拍手送ります
02. 2010年4月22日 10:22:07: 6tmFhaFtNY 田中康夫氏が､次期国交大臣でお願いします｡真に役人と戦える素晴らしい逸材です！！ 日本が夢の国になります。
03. 2010年4月22日 10:32:50: EAo5YST5jk 　前原氏が何でも最初に発した言葉がいずれも事後処理を困難にしていることになっている。 　本人は気がついていないのか、それとも［俺はよくやっている］と思っているのか、ダムの中止も中途半端（地方発注の無駄なダムに補助金を与える等首尾一貫していない。ＪＡＬの問題も中途半端で最後は・・。高速道路無料化への第一ステップも細切れで効果がないものにして、料金も官僚に騙され） 　私も普通乗用車で言えば、上限２０００円はそのままとする。 　１ｋｍあたり現行の２５円から１０円に下げる。 　区間限定専用割引カード（１月を３０日間とし、往復通行料の４０％割引）を 　つくり事前購入制度とする。 簡単ですっきりした制度に変えればよい
04. 2010年4月22日 10:35:34: fhQUICVfCQ 高速を常用していない利用者として、再「見直し」でさらに数百円下げてもらうメリットは感じない。先日、浮いた財源で建設すると発表した、未開通の東京外郭環状道（練馬−世田谷間１６キロ）、名古屋環状２号（１２キロ）と、暫定２車線で開通している４路線（上信越道、館山道、東海北陸道、高松道の一部）の４車線化が、「数百円」と引換えに再「凍結」となるのは利便性の面から賛同できない。
05. 2010年4月22日 10:37:37: lFPvNYCVl9 >無料化ができなくても「既成料金の一律３分の１低額化、通行量５倍化」を打ち出すべきだった。 その通りだと思います。 全員に受け入れられないでしょうがちょっと私の考えです。 まず半額。 上限3000円。 車種別の区別は現行の普通車のみの料金。 半額については900円なら450円だが500円でも可（100円単位） 現在2万円も3万円もかかってる距離を場合によっては1000円 では安すぎる。 車種別では軽四だからといって一車線2台走れるわけでなく 特別燃費がよいわけではないし今の軽四結構広い。 大型車は道路占有面積は多いものの高速バス、観光バス、 トラック貨物など商用で安くなった分、運転手の待遇 改善や輸送コストの削減で消費者全体への還元がきたいできるかと？
06. 2010年4月22日 12:59:49: 85QDKsppcI れんだいこ氏へ　小沢提案には賛成だが先送りは一番ダメと言っているが、その論理はおかしくないか？　前原の間違った政策を修正することが重要であって間違った政策でもとにかく実行しろとは・・？　その方が国民にとってより悪い結果を招くのは明らかだろう。
07. 2010年4月22日 13:12:41: ufsWjiuCgo 前原は日本創新党のオーナーがスポンサーだから民主がイカレテモいいのではないですか。
08. 2010年4月22日 15:42:47: 6Q1oIDf73g 先ほど日本テレビの（みやねや）ニュースで小澤幹事長の拘束料金の 見直しすることになっていたのですが　 前原が怒って官房長官に談判したところ 今度は　見直しはしないようですね 鳩は　またぶれた　一貫性がない　病気ではないのかな？
09. 2010年4月22日 20:00:01: V9UEXgbTo6 「高速料金　政府、上限制度見直しを検討へ」　小沢氏の指摘で　この内容を、うがった言い方で落とし込めないようにしろ。前原と　しくんで、小沢に人気が上がるようにした。とか、鳩山が、小沢に、人気取りをさせられたとか、さすが前原とか、そういう放送はしては行けないと思いますよ。もし、するようなら、スポンサーに苦情を入れます. と　昨日各マスコミにメールしたが、違う展開になったようだ。ラ・ターシュ氏によるとオオカミ中年の桝添氏と合流する腹を決めたためらしい。 この先どうなるのか日本は、　　７月日本　ｂ層の真のお力をためされるぞ。 前原氏は枝の視線獄死とともにすっきり出て行って欲しい。国民人気ナンバー１の桝添氏とくんで下さい。マスコミがすっごっくちやほやしてくれていい気分ですよ。
10. 2010年4月23日 00:40:24: AEtdFFBcKk >>09 うんうんそうだね。 なんか、日本創新党とも会談をもったとかもたないとか。 どちらでもいいですよ。新天地で頑張って下さい。 偽メール事件のA級戦犯を救ってくれた人に対して後ろから弾を撃つような人ですから、よそへ行ってもつつがなくお暮らし下さい。

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