「高速道路：上限料金制度を正式発表　割引廃止で実質値上げ

　前原誠司国土交通相は９日、６月から実施する高速道路の新たな上限料金制度を正式発表した。現行の「休日上限１０００円」など既存の割引をほぼ全廃し、普通車は曜日を問わず２０００円を上限とするなど、車種別に上限料金を設ける。走行距離が７０キロ未満の普通車は上限に届かないため恩恵を受けられない上、割引廃止で実質値上げとなり、反発も出ている。

　前原国交相は会見で、「上限１０００円」などで休日に渋滞が集中している現状に言及し、「自公政権が導入した現行制度の課題を解消する」と新制度の意義を強調した。

　上限は軽自動車１０００円、中・大型車５０００円、トレーラーなどの特大車は１万円。政府が導入を促していたＥＴＣ（自動料金収受システム）の有無にかかわらず対象となる。ガソリン１リットルで２０キロ以上走行する「エコカー」は軽並みの１０００円とするが、実施は７月以降。

　時間帯割引や大口・多頻度割引は、廃止されれば輸送業者などの負担が増すため、１０年度に限り縮小して残す激変緩和措置を講じる。本州四国連絡高速道路の軽自動車と普通車は上限を１０００円高くし、フェリー業界に配慮を見せた。

　新料金制度は、高速料金の一部無料化とあわせて実施。必要に応じて１１年度以降に制度を見直す。

　また、首都高速と阪神高速は今年末から来年初めをめどに、関係自治体の同意を得た上で、現行の定額料金（普通車７００円など）から、走行距離に応じて変わる距離別料金（普通車５００〜９００円、大型車１０００〜１８００円）に移行する。距離別料金はＥＴＣ搭載車だけで、現金利用者には一律に上限料金が課されて値上げとなる。また、高速道路会社に投入した割引財源で、現在残っている２・６兆円のうち１・４兆円を、２車線路線の４車線化工事などに充てる。

　時間帯割引の全廃では、上限価格以下の利用が多い輸送業者は実質値上げとなる。休日限定だった普通車の上限料金が平日にも広がって長距離利用が増えれば、鉄道やバスの利用者は減りかねない。ＪＲの旅客６社は「休日１０００円」で年間計２５０億円の減収に見舞われたが、新料金で減収幅は倍増する見込みだ。【久田宏】」

http://mainichi.jp/select/biz/news/20100409k0000e020029000c.html

「実質値上げ」なら高速道路の利用は減るだろうという記事なのかと思っていたら、後段では「休日限定だった普通車の上限料金が平日にも広がって長距離利用が増えれば、鉄道やバスの利用者は減りかねない。」と、逆に高速道路利用は増えると見ているような記述もあります。結局高速道路の利用は増えるのでしょうか？それとも減るのでしょうか？
まあそもそも「休日上限1000円制度」は景気対策のための期間限定だったわけですから、これを基準にして「実質値上げ」というのもおかしい話なのですが。 　

コメント
01. 2010年4月10日 18:48:47: g4Ox6C2Wlg 外国は、高速道路は実質無料。 日本は、それに一歩近づいた施策、歓迎している。 フェリーだの、ＪＲだの影響があるので反対は、昔馬子が車社会反対と言ったのと同じ理屈で、時代錯誤。 時代は、発展進展してゆく。 休日集中が緩和、物流も発展、良いことずくめである。 毎日新聞は、所詮反民主、はじめ良いと書き、後で問題と書いて、読者に民主党の印象を悪くしてしまう、これがマスコムの手です。 皆さん騙されては、いけませんよ。
02. 2010年4月10日 19:27:57: EaVvoHP0Ws 最低料金と最高料金を決めてしまうのは 実は経営にとっては大変おいしい話。 民主政権は連合傘下の大企業労組が支持基盤だから 無料になどすると高速道路会社員２万人の首が飛ぶ。 これを阻止するための方法。 地下鉄やＪＲ、電力、ガスなどもこれに近い。 共通するのはすべて連合傘下の労組が有る事。 民主政権では大企業や公務員労組のための 政策が今後どんどん実施される。 よって今度の参院選で過半数を取れば 公務員人件費２割削減の話は無くなる。
03. 2010年4月10日 19:45:12: JiuafC5wMQ チョツトまて 官僚達が日本の国民を食い物にしています，食い物にしている者たち官僚や公務員を3分の1にできない，大企業優先，貧乏人を自己責任のツケにすると政権は自然に分解します。霊界ではすでに崩壊して，落ちるとこまで落ちています。霊界では官僚(検察)，政治家，大手マスコミ達の跋扈どもが，地獄でうようよとさ迷っている姿が見えます。 弱肉強食の社会を構築した罰は重く，すべて地獄でさ迷い落ちるでしょう。民主党は貧者を救済することです。そうすると政権は長く続き世界から絶賛される素晴らしい日本国家か誕生するでしょう。何億円もの金銀財宝を積むよりも，善徳を積むことです。善徳を積むことが霊格を上げることになり、天国で生活することが許されます。
04. 2010年4月10日 22:15:43: s4ISyC46y6 わが国の交通無策の典型的な象徴として 首都高速の値上げは醜く、耐え難い。 住んでよかったと思いたいものである。
05. 2010年4月10日 22:26:35: g4Ox6C2Wlg >>02さんへ 第一段階は、これで良く、何でも一度に、変更はできませんよ。 民主党に、時間を与えず、あれはこれだから駄目、これはあれだから駄目、また、早く決めると議論が足りず独裁だと批判、時間をかけ議論していると迷走という、今のマスコミの常套手段です。 公務員改革は、今やっていること、結果が出ないうちに、自分で結論を出して出来ないというのは、時期尚早でしょう。 民主党を支援して、自公が破壊した日本を、みんなで立て直しましょう。
06. 2010年4月10日 22:45:01: qicnlJE0xk 親の介護の為、日常的に高速を利用している者として 民主党のマニフェスト「高速無料化」に期待していたのに これでは無料どころか値上げになってしまいます 支持率をさらに下げる結果となってしまうかも
07. 2010年4月10日 23:10:26: Sx4BKLXNCo 期間限定とはいえ、高速道路が休日千円になったときは、他の交通機関の圧迫だとか、渋滞の元だとか、環境破壊だとか、報じられていたのは何処へ行ったのか。 メディアは過去に散々非難しておきながら今更、「値上げで負担増大で反発」なんて言ったって話にならないぞ。 休日千円だって、人件費削減と言いながら、ETC普及のために行政と大企業の売り上げを得るためにつるんだだけじゃないか。
08. 2010年4月10日 23:22:08: c5LY6ThJNY ＞まあそもそも「休日上限1000円制度」は景気対策のための期間限定だったわけですから、これを基準にして「実質値上げ」というのもおかしい話なのですが。 実質値上げというのは、近距離ETC利用車に対する事だと思われます。 全体的に今回の案を支持できるのですが、近距離ETCの割引を撤廃したのは無用な反発を生むだけかと。 前原氏は、やたらと自民党案を親の仇のように引っくり返す事があり、ETCマンセーの自民政策が嫌で、今回も自分の体面を押し出す悪い面が出たと個人的には思います。 >>06さんへ 短期的に見てETC割引撤廃により値上がりに苦しむ方は確かにいらっしゃると思います。 しかし記事にもありますが、 「新料金制度は、高速料金の一部無料化とあわせて実施。必要に応じて１１年度以降に制度を見直す。」 というように、今回一部区間が無料化されますし、継続的に制度の見直しを考えているようです。（全くと言っていいほど報道されていませんが・・・） 無料区間の渋滞が酷くなれば当然無料化は縮小方向になるでしょうが、適度な交通量で地域経済等の向上が見られれば無料区間は拡大される訳です。 高速無料化に期待されているのでしたら、今回一部区間無料化された事と、その経緯を追っかけて発言されるのが一番の近道に思います。
09. 2010年4月11日 13:35:20: VVxNmXQtFw 要するに、一気に完璧な変更なんてこと不可能なのだ。 そして全ての人にとってメリットある変更もありえない。 だが短期間で変更に乗り切ったのは評価すべきだし、 あとは今後の微調整でのシステムの変更にもしっかり着手し続ける姿勢を忘れなければいい。 ソフトウェアだってバージョンアップで使用者の意見や細かいバグを発売した後に行う。 こういう新制度だってそうあればいいのだ。 発売したはいいが一切バージョンアップやプログラム修正を行わない様なら 声をあげて改善するよう叱咤激励すればいい話で、 何をやっても批判し悪い部分だけを強調するのはちょっと違うのではないか。 なんでもかんでも、すぐに裏切られただの、期待はずれだの、 言ってる人の一部は裏の意図があるのかと疑ってしまう。
10. 2010年4月12日 00:32:20: E6C1I8SGw6 新聞が言うほど改悪ではないと思いますが 無料って言ったじゃねーか！って感じでしょう。

11. 2010年4月12日 01:20:59: DoscMwsZqW 都市部は高速道路が混むので距離別にするとあるが、今結構 料金は高額なので、これをベースに距離別見直しされたら 困る人は多いと思う。 「無料化」を期待していたら、「値上げ」ってのは印象悪い。 そうなると、道路は税金（９０％が税金）で作ってるのに できたものに、また金払うのかといいたくなる。
12. 2010年4月12日 17:33:37: kdQgtXm2WU この国のマスコミは、ほんとおかしい。 これのでの高速道路の利用者は近距離が多いから、実質値上げになるという。 しかし、この料金体系になれば、今までは料金が高くて高速道路を利用しなかった人が、高速道路を使うようになると考えられる。そうすれば、利用距離の平均が長くなるはずである。 高速道路の長距離利用者が増えれば、一般道の利用者が少なくなるから、これまで近距離で高速を利用していた人は、すいている一般道を使うようになる。 本来あるべきの高速道路の姿になるのではないかと思う。 別におかしな案ではない。マスコミは先走りすぎで、施行されて、問題が発生してから、批判しろ。
13. 2010年4月12日 18:39:38: qEN4gy4piw 民主が実質の値上げを図るために、官僚に考えさせた分かりにくいガラガラポンだな。
14. 2010年4月12日 19:32:10: FqDvXxU8vI >12 ＧＪ！ 説明的に、凄くスッキリ！ 爽快感があります。

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