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箕面市の倉田市長は、静岡出身で元総務官僚（父は元静岡県自民党衆議院議員で総務副大臣）、つまり小泉時代の中央から派遣されてきたエージェントです。紛らわしいですが、池田市長の倉田薫氏は大阪出身です。
箕面市の倉田市長は車社会になって意味のなくなってしまった地下鉄の箕面市への延伸と伊丹空港廃港という全く関連の無いことをリンクして橋下ヨイショをしています。東大官僚の真骨頂ですね。北摂の３市の関係に亀裂を入れるのが目的です。橋下の大阪破壊計画です。
伊丹空港廃止、箕面市議会が決議の見通し 地元３市の差際立つ
2010.3.18 00:32 http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100318/lcl1003180033000-n1.htm
大阪府の橋下徹知事が廃止論を唱えている大阪（伊丹）空港をめぐり、空港周辺の府北部３市で対応が分かれている。箕面市議会では、関西国際空港のハブ化促進とともに、中長期的には伊丹を廃港にするよう国と府に求める決議案が可決される見通し。対して豊中市議会では、伊丹存続を盛り込んだ決議案が全会一致で可決される方向となった「（知事構想に）乗るのもあり」と、市長が条件付きで賛同する池田市と相まって、三者三様の思惑が表面化してきた。
府北部３市は、兵庫県伊丹市や尼崎市などとともに、大阪国際空港周辺都市対策協議会（１１市協）を構成しており、過去、伊丹空港の騒音対策などでは足並みをそろえてきた。
だが、箕面市議会では「伊丹廃止」の文言を盛り込んだ決議案が自民、民主、公明３会派の賛成多数で２５日に可決される見通し。「市単独の利便性を主張し続けるよりも、関西圏全体が浮上する将来像を目指すことが将来世代に対する政治責任」として、「住民個別の賛否にとらわれず、中長期的に伊丹を廃港する」と明記する方向だ。
決議案には、府北部から関空へのアクセス改善要望も盛り込む。橋下知事は２月に開かれた市議会との意見交換会で、「廃止を決議するなら（豊中市以南と大阪都心を結ぶ）北大阪急行の延伸を全力で後押しする」と提案しており、この言葉を受けた内容となっている。
一方、豊中市議会では、伊丹空港の存続と空港を生かした地域活性化の続行を確認する決議案が２５日に可決される公算。従来の主張を繰り返す内容だが、伊丹廃止の議論が熱を帯びる中、改めて議会の意思を示す必要があると判断した。
会派間の調整で、議長声明にとどめる意見もあったが、箕面市議会が「廃止」を盛り込んだ決議を用意していることが伝わり、“対抗措置”として決議案にすべきとの方針で一致した。
また、池田市の倉田薫市長は、伊丹空港について「廃港はリニア整備が前提で２０年以上先の話。その間に短距離国際線も飛ばしてフル活用するのなら、知事構想に乗るのもありだ」とたびたび発言。ただ、市長の考えに賛否を示した市議会会派は今のところない。
３市の中では、箕面市議会が廃港に一歩踏み込む一方、豊中市議会は「待った」をかけ、両市間に溝ができた形。倉田市長は箕面市議会の方針について「決議は想定できた」と冷静に受け止めている。
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