http://richardkoshimizu.at.webry.info/201003/article_55.html
richardkoshimizu' s blog　
2010/03/11 16:13

〔転載はじめ〕

電磁波によるブレーキの誤作動は、事故でも故意でも起こりうるわけです。特に米国では、空中を飛んでいる大型旅客機の機上の操縦を無効にして地上から操作してＵターンさせ、ＷＴＣに激突させる技術ｗすらあるわけで、やろうと思えば、車を急発進させるのなど簡単にできるはずです。

通常の電磁波では無理でも、トヨタの電子制御装置を良く知っていれば、電子的な細工は難しいことではないでしょう。中東でよく乗用車による自爆テロが起きますが、あれも適当に拉致して殺害したアラブ人を運転席に縛り付けておいて、自動操縦で突入爆発させる手口をイスラエルあたりが好んで使用しているわけで。

日本の看板企業であるトヨタを嵌めて、日本を恫喝するためにはどんな手段でも使う。それが、我々が９１１以降知っているＮＹとワシントンの隠れユダヤ人たちの性状です。どんな汚い手口でも平気で使う。それが彼らのスタンダードです。

●トヨタ叩きは米国の“謀略”

宮崎氏は、「米国の謀略のにおいを強く感じる」と語り、こう続けた。

「今回の騒動は、米ソ冷戦後に登場した９０年代のクリントン政権が日本とドイツを仮想敵国と位置付け、日本の半導体覇権をつぶそうと動いたこととよく似ている。今度は自動車覇権を絶対に日本に渡さないということではないか。国防総省、運輸省、自動車会社など、軍産複合体の共謀による日本製造業つぶしと見たほうがいいように思われます」

企業の危機管理を専門とする元帝京大学教授の宮崎貞至氏は、今回のトヨタ騒動にまつわる情報を精査し、こう指摘する。

「国防総省が開発した電子銃のようなもので、強力な電磁波攻撃がなされ、電子制御システムがやられたのではないか。走行中のトヨタ車に過電流を流し、動作異常、誤作動を引き起こしたと考えられます」
　実際に、米国では強力な電磁波で車のエンジンを停止させる「電磁パルス銃」が開発されている。自動車が盗難されたときなど、強力な電磁波で車を止めてしまおうというものだが、電磁波で逆に急加速を引き起こすことも可能だという。

　今回のトヨタのリコール問題でも、メリーランド大学のマイケル・ペクト教授は電磁波の影響に言及している。同教授は送電線など高圧電線の下を通るなどすると、車の電磁シールドを破って電磁波が電子系統に影響を与え、誤作動が起きてしまう可能性があるというのだ。
「電磁波攻撃はかくして完全犯罪となる可能性が高いのです」

　車の電子システムに精通する名古屋大学の大熊繁教授はこう語る。

「日本車の電磁シールドの技術水準はきわめて高い。強力な電磁波を当てれば誤作動が起こるというのは話としてあり得るが、現実性に欠ける。漫画チックで常識的には考えられない」

　一方、電磁波の影響などを専門とする北海道大学大学院の野島俊雄教授の見方は異なる。

「電子システムが強い電磁波の影響を受けるのは事実です。実際、いまは使われてはいないタイプの携帯電話の電波で自動車の電子制御が誤作動するケースは外国車では見られました」

　米国の軍産複合体の謀略に対するとすれば、日本でも政官業の連携が必要なのかもしれない。 （抜粋）

http://news.nifty.com/cs/magazine/detail/asahi-20100304-02/1.htm

●トヨタは電磁波攻撃を受けた？
http://jbb.cocolog-nifty.com/blog/2010/03/post-7bdc.html

今日週刊朝日を読んだが恐ろしい記事が載っていた

なぜトヨタはアメリカであそこまで叩かれたのか？

事実トヨタよりフォードのリコール件数は多い！

しかしアメリカの社長がリコールであのような公聴会に引っ張り出された例はない！

なぜトヨタが？

アメリカの神聖なる自動車産業をトヨタが犯したからだという。

もっと凄いのはトヨタの電子制御システムが暴走したのは、アメリカのペンタゴンの開発した電磁波攻撃をされたからではないかという。

米国では実際に強力な電磁波で車のエンジンを止める電磁パルス銃が開発されており、自動車が盗難された際に強力な電磁波で車を止めるのだそうだ。これを使えば電磁波で車を急加速させることも可能であるという。

パールハーバーの際の暗号を知っていながらあえて伏せておき、国民の意識をコントロールするというやりかたのアメリカを見るとあながち否定できないかも・・・・

●【トヨタショック】ペダル誤作動、電磁波の妨害が原因？
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=125987

文字サイズ : 小 中 大 関連キーワード : トヨタペダル誤作動電磁波リコール 韓国語で読む 　飛行機が離着陸する際、機内でノートブック・ＭＰ３など電子機器の使用が禁止されたのはかなり以前のことだ。電子機器から出る電磁波が離着陸制御装置に誤作動を起こしたり、地上との交信を妨げたりするおそれがあるからだ。

では、走る自動車は安全なのだろうか。エンジン回転の速度調節を電子制御装置に依存しているならどうか。米国政府・議会がトヨタのリコール事態に対して新しい疑問を提起した。

米高速道路安全管理局（ＮＨＴＳＡ）は３日（現地時間）、トヨタのリコール対象車に電磁波妨害が起きたかどうかを調べている、と明らかにした。エンジンの電子速度制御装置が別の電子機器から出た電磁波のために誤作動を起こす可能性があるということだ

過去はエンジン速度を機械式に調節した。エンジンに空気を注入するバルブと加速ペダルを針金で連結した。しかしトヨタは１９９０年代後半、「レクサス」から電子速度制御装置を使用し始めた。ペダルを踏めば、センサーがこれを感知してバルブを開閉する構造だ。この時、他の電子機器から出た電磁波がセンサーに誤作動を起こせば、ペダルから足を離しても急発進が起こるということだ。

トヨタは９０年代後半から自動車電子化のトップ走者だった。それだけ電磁波妨害を起こす余地は大きい。１０日に聴聞会を控えた米下院監督・政府改革委員会のタウンズ委員長もこの日、トヨタに送った手紙で同じ問題を追及した。

しかし電磁波妨害がエンジンに誤作動を起こした証拠を見つけるのは容易ではないと、ウォールストリートジャーナル（ＷＳＪ）は報じた。電磁波妨害は証拠を残さないからだ。トヨタも「実験室で強力な磁石を動員し、電磁波妨害の可能性を試験したが、何の異常も見つからなかった」と反論した。

〔転載おわり〕 　

コメント
01. 2010年3月11日 19:00:02 リコールそのものを訴えるのではなく、評価額ダウンを補償しろってのがミソだよな。 これまでのリコールが全てアメ公の言いがかりと認定されない限り、ヨタには勝ち目がない。 リコールが適正なら必ず対応の不味さを指摘される。そして賠償金を取られる。 揉めてるとブランド力も落ちるから、トヨタとしては高額の和解金で早期決着が現実的かも。 一銭も払わずに終えるのは相当に困難だろうな。 日本ではデカイ態度だったけど、所詮はこの程度だったのかもな。 脇の甘い、ただの内弁慶。
02. 2010年3月11日 19:18:58 そもそもトヨタ方式は、肝心のトヨタの中で実行されていない。 トヨタが儲かる仕組みも一切教えていない。 旧帝国陸軍の精神論とウソで固めた、綺麗ごとの集大成。 郵便局・新銀行東京をはじめ、トヨタ方式に騙され採用した会社はすべて失敗した。 多くのトヨタ幹部も、実はトヨタ方式が従業員に違法労働を強制するための「方便」だったこと を認めている。 本来２人で同時にすべき作業を、作業者の安全性を犠牲にして１人でやらせ人件費を浮かせる といった類のもの。科学性・合理性のかけらもない。あるのはやらせる経営者の「利己性」のみ。
03. 空飛ぶねこ 2010年3月11日 19:25:34: all.JFvWXnq6Y 電磁ノイズによる謀略はありえなくもない。しかし、トヨタの最近の過剰なコストダウンによって、電磁ノイズに非常に弱いシステムになっていたと思う。 「通常のノイズレベル」ならともかく、それを多少でも上回ると（仮に可能性は低いと見積もったにせよ）、コンピュータが狂う。そしてコンピュータが狂ったときのフェイールセーフもコストダウンによって甘くなっていた。
04. 2010年3月11日 19:53:06 根拠のない憶測だけのくだらない記事ですね。 わざわざ投稿する価値なし。
05. 2010年3月11日 21:18:26 昔あったっけな、新車のトヨタ-マーク２、燃料噴射電子制御なんていってマイコン積んだ車。いい気になって横浜の米軍瀬谷通信基地の脇の県道を国道一号に向かってブッ飛ばしていたら、あらら、車がへにゃへにゃとなって、後ろ走っていた箱スカにオカマ掘られてしまったということが。 瀬谷通信基地と言えばそのコロ、ソ連の潜水艦を必死になって追いかけていたころ、強力な電波のパルス波で潜水艦に送信-通信していたんだろうな。 気取って同じように買った奴が、ありゃヤバイ、俺もあそこでおかしくなった。だと。箱スカで馬鹿にされていた奴の鼻が高くなったよ。 ブレーキとアクセルを同時に踏むやつぁいねぇつてか。ドリフトはどうやったんだっけ。 アメリカのオジサン、オバサンドリフト族なみかい。不器用なアメリカ人がでッケエ足で、アワクッテ、ブレーキふみに掛かったら一緒に踏んじまうわな。お上品な小さい車なんだから。 こんなことは人間工学の適用とやらで考えていたんじゃないの。織り込み済みじゃないの。 トヨタもおゼゼ-おアシのことばかり考えて車作るもんだから、人間工学なんて忘れてしまったんだな。トヨタ看板方式-リーン型生産方式のつけたし「人間尊重」を忘れるからさ。 ヤッパリ車は一番原始的なやつがいいな。鍵を抜けば確実にエンジンが止まるってヤツ。鍵を差し込まないで傍に置いとくだけでブルン、ブルンなんて気持ちワリーやね。なんかあったとき、鍵なんか吹っ飛ぶしな、動いている車の中でぶっ飛んだ鍵探すのは大変だって。 アメ車買って、エンジンかけ方と止め方忘れちまって往生していたやつがいたっけ。そんなのが「安全の主流」なんてチャンチャラおかしい。 ドリフトテクニックで谷底落ちなくてすんだ時もあったしな。「機械と向き合って乗る」。これが車上達の鍵。それが「感性のブレーキ」になってしまってトヨタさんにあわせねばならないと言うのは、若干。 乗り手が制御するモンだよ。女でも、車でも。
06. 2010年3月11日 22:05:56 電磁波障害の一般論の科学性は良いとしても、今回の一連のトヨタ車におけるそれと攻撃の可能性を関連づける根拠がまったく無い記事では、さすが執筆者の信用性が疑われるだろ。謀略のための攻撃を臭わすならその状況証拠を提示しなきゃダメだ。完全犯罪が可能だから証拠なんて出せるわけ無いなどともし言うのら、その論法はどんな事柄の場合でも押し切れてしてまうご都合論法と言われてもしかたがない。アメリカが謀略国家なのは誰も周知の事実だがそれだけ根拠にして、個別事案の具体的状況証拠を提示しないというのはまずいだろ。リチャードさんももう少し迫真的な証拠をかき集めてくれよ　笑
07. 2010年3月12日 00:41:05 リチャード・コシミズ氏のブログは投稿スペースのムダとは言わないが、記事を選別して頂きたい。 コシミズ氏の努力は認めたいが、アメリカ人と日本人の運転特性の対比や、トヨタの電子制御のチューニングチェック等、日本叩きをしているアメリカが検証しない様な事をとり上げて欲しいものだ。 ユダヤの陰謀なるものが、がだんだん子供騙しに映るようになったな。
08. 2010年3月12日 08:57:29 また、陰謀ですか。
09. 2010年3月12日 11:35:21 04,07,08 あなたたちはたぶん９、１１はアルカイーダの犯行であり、ツインタワービルは飛行機の追突により崩れたのだと、そして第七ビルは振動で崩れ、BBCが崩落の２０数分前に、第七ビルも破壊されましたと報道したのは、ちょっとした間違いだと思ってるおめでたい「ばか者」なのでしょう。私も以前はそうでした。あの頃の方が幸せだった。あなたたちみたいに。 このコメントを見て腹を立てるならば、９１１について、アメリカ政府正式見解を調べてください。（日本語でも探せます）そしてコシミズさんのいろいろな動画を見てください。それでもコシミズは捏造野郎だというのであればそれはそれでしあわせです。
10. 2010年3月12日 16:17:33 マイコン誤動作は色々な原因で起こります。 １：静電気 ２：強電界（電磁波） ３：湿度、水 ４：高温度 ５：電源ラインのノイズパルス マイコン制御は便利だけど様々な落とし穴有り

11. 2010年3月12日 16:22:58 １０への追加 ６：ソフトのバグ アメリカの軍事技術力なら強力な電磁波を発生させる兵器なんて 開発済みじゃないの？
12. 2010年3月12日 16:49:36 マイコン誤動作の再現実験は非常に難しい マイコンを暴走させる原因が多く有るので 何が原因で起こったか？　後から解明するのは不可能に近い 誤動作が起こった時にフェイルセーフって言うのかな？ 安全に停止できる対策が上手く動作すると良いのだけど この問題でトヨタには良薬となって、世界一の安全な車造りメーカーに 成りそうな気配だね。 企業って叩かれて潰れるのと反撃して立ち上がるに分かれる。 トヨタは後者だろう
13. 2010年3月12日 19:41:24 アメリカで行われている「トヨタ叩き」の異常さを少し考えてみる。 確かに、「所詮外様」の外国企業が普段から心がける危機管理において甘かった事も事実だろう。 但し、「大量破壊兵器がイラク国内にある」との言いがかりから、イラク戦争を挙行した構図がそのままに、今回の「トヨタ叩き」にも当てはまる。 完全に米国は「仕掛けている」という見方で臨むべきだろう。戦争は武力だけではないから。 当然、日本国内における下請けいじめ、派遣切り、スポンサーマネーによる言論統制、奥田元会長の行ったやりたい放題など、非難されるべき所は多いと思うが、 その事実は事実としてトヨタに反省してもらうとして、 少し「国益」からトヨタ問題を考える時期にさしかかっているだろう。
14. 2010年3月12日 23:34:20 >>12 しかし、トヨタはフェイルセーフに手を抜いたからね・・。 確かに米政府当局の工作の可能性はある。 だけど、バイワイヤではなければ、強力な妨害電波でマイコンの故障を 誘導したとしても、深刻な誤作動は防止できただろう。
15. 2010年3月13日 22:36:08 結局小清水の言ってることが正しかったな
16. 2010年3月14日 01:29:09 なんとしても、電子制御ミスにしたいだけの話だ。 おばはん、大喜びね。
17. 2010年10月25日 13:04:25: 79cSKNwl2A くだらね

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