この「公聴会での暴走体験の証言」についてはどうも疑問があったのですが、メディアからもやっと「ツッコミ」が入ったようです。

「「恥を知れトヨタ！」証言に疑問噴出　時速１６０キロで携帯って…

2010年2月26日(金)17時0分配信　夕刊フジ

　トヨタの大量リコール問題で、米下院の公聴会に出席した米国人女性の証言に疑問の声があがっている。女性が全世界に向けて「恥を知れ、トヨタ！」とののしったトヨタ車は事故後、修理せずに転売され、その後は一度もトラブルなく走り続けているというのだ。専門家らも、証言のような制御不能状態に陥ることはあり得ないと首をかしげている。

　２３日の公聴会に出席したテネシー州在住の元社会福祉相談員、ロンダ・スミスさんは、２００６年１０月、自宅近くの高速道路で「レクサスＥＳ３５０セダン」を運転中にブレーキが利かなくなり、時速１６０キロにまで急加速した状況を次のように語った。

　（１）走行中のレクサスが加速開始（２）ギアを「ニュートラル」に入れても減速せず、「リバース」には入らない（３）サイドブレーキも機能せず時速１４５キロに（４）「ガードレールか木にぶつけて止めるしかない」と考えた（５）時速１６０キロに達し、夫に「最後の電話」をした（６）その後、特に新しいことをしないうちに徐々に減速（７）時速５３キロに落ちたところで、中央分離帯に寄せてエンジンを切った。

　この証言内容について、「自動車用半導体の開発技術と展望」の著書がある鷲野翔一・前鳥取環境大教授は、「高速走行中のギアがリバースに入らないのは安全上の構造で、同じ理由でサイドブレーキも機能しない」と前置きし、こう語る。

　「ブレーキを踏み込めば、アクセルの電子制御スロットルが全開でも構造的にスピードは落ちる。万一、電子制御システムがブレーキを認識しないエラーを起こしたとしても、ギアをニュートラルに入れれば動力が伝わらず、やはりスピードは落ちる。ここでもエラーが起きたとしたら、それぞれ独立しているアクセル、ブレーキ、ギアのすべての系統で同時多発的にエラーが起きたことになる。これは天文学的な確率です」

　ここでいう電子制御スロットルはレクサスなど一般車に標準装備されているほか、現在は大型旅客機などにも搭載されているという。

　１６０キロまで加速したとの証言自体にも疑問はある。吉岡聡・京都コンピューター学院自動車制御学科主任講師は「コンピューターである以上、不具合の可能性はゼロではない」としつつも、「それを想定して自動車には二重三重のガードが組まれている。今回のようにアクセルを踏んでいないのに１６０キロまで急加速する異状が起きたら、エンジンが停止してしまうはず。電子制御システムは１０年以上前から各自動車メーカーが採用していますが、こんな事例は聞いたことがありません」と話す。

　そもそも、そんなパニックの中でどうやって携帯電話をかけたのかもよく分からない。女性は問題のレクサスを３０００マイル運転した後に転売したが、その後の持ち主は走行距離が２万７０００マイルに達した今も大きなトラブルは起こしていないという。」
http://news.nifty.com/cs/headline/detail/fuji-zak20100226008/1.htm

前鳥氏や吉岡氏はまだやわらかい表現をされていますが、どう考えてもありえない内容です。さらに付け加えれば、なぜ何もしないのに減速したのかも不明ですし。
まるで「金沢なんとか氏」の証言のような気もします。こんな証言をなぜ米国下院は取り上げたのでしょうか？下手をすれば、公聴会の意義自体を貶めかねないとも思うのですが。

関連
「トヨタは恥を知れ」 急加速体験の女性、米公聴会で証言 【2月24日 AFP】
http://www.asyura2.com/10/senkyo81/msg/297.html
投稿者 加藤 日時 2010 年 2 月 26 日 02:49:12: ZcB0xpcLKA8ZE
　

コメント
01. 2010年2月26日 20:03:46 金沢何とか氏と 同じなら相当胡散臭いな
02. 2010年2月26日 20:19:05 こんなメカオンチおばさんを散り上げたのは、本気でトヨタと喧嘩する気はないという意思表示ではないかな。 ちなみに減速していったのは神様のお力だと言ったそうです。 こんなことあんな場所で本気で言ってるところに悲劇を喜劇に代えてくれるアメリカ文化があります。 真面目に付き合っていられないよ。
03. 2010年2月26日 20:45:39 トヨタ車の被害者ってこの人だけじゃねえだろ。 まず、トヨタは説明責任を果たすべきだ。 永遠になｗｗ。
04. 2010年2月26日 21:05:43 中古として売る前にディーラーがプログラムを書き換えただけでしょ。 そんなことどうであれ、アメリカで暴走クレームの内半分がトヨタなんだよね。 それが現実。
05. 2010年2月26日 21:05:47 しかし疑問に思うのは、この公聴会での女性の発言に、トヨタは反論しなかったのですか？ケイタイ電話云々は後で判ったことではないのでしょう？ トヨタは、ともかく「触らぬ神に祟りなし」を決め込んだのでは？ アメリカの発想はよく知りませんが、反論・主張は明確にしないと、むしろ、何か都合の悪いことを隠していると勘ぐられるのではともおもうのですが・・・
06. 2010年2月26日 21:10:20 現実はこれですから。 暴走大魔王ですね。 http://ime.nu/www.autoobserver.com/2010/02/toyota-leads-in-nhtsa-unintended-acceleration-complaints-edmundscom-analysis-shows.html
07. 2010年2月26日 21:10:46 >>03 刈られたのか？ 俺のそばにもいる。 因果応酬だぜ。
08. 2010年2月26日 21:16:41 暴走大魔王っていいな。 ブラック魔王っていたけど、その親玉かｗｗ。
09. 2010年2月26日 22:42:30 > そんなことどうであれ、アメリカで暴走クレームの内半分がトヨタなんだよね。 なら、もうちょっと「まともな」証言をする人もいたはずですが。
10. 2010年2月27日 00:14:45 証言した女性が嘘をいってるのかどうかそこからじっくり調べることが必要だ。本当だったのかも知れない。

11. 2010年2月27日 07:55:36 奥田の自作自演テロで雇われた女の見え透いたニセ証言じゃないかな。
12. 2010年2月27日 08:25:39 湾岸戦争での、嘘の証言をした少女と同じ。石油まみれの鳥の写真も全然別のものだった。 アメリカって国は捏造＆世論操作が大好きだよね。 でも、今回の証言はバレバレ過ぎる。バレるのも計算の内なのかも知れない。 あのおばさん、多額の借金でもあって証言頼まれたのかも。
13. 2010年2月27日 09:59:46 設計に携われば、フェールセーフ（万一の失敗＜故障・失錯＞の際に安全に機能する方向性）フールプルーフ（信じられない操作手順＜馬鹿な操作＞をしても安全に機能するという二つの命題を実践する。さらに、シンプルイズベスト（簡易な機能程良い）という部品点数の削減で作られる確率論的信頼度の向上が加わる。これが基本の筈なのだが。メカを設計した者なら誰でも分かる事だが、ギア式なら前進時に後退のポジションにシフトチェンジすれば、メカが破壊する事は容易に想像できるだろう。オートマ車は、クラッチ・ミッションの代わりにトルクコンバーターが装備されているが、動力伝達の基本原理は同じである。流体(油）を媒介にしているだけだ。もし、新たな伝達法が有ると云うなら、物理の法則（摩擦力の応用）を見直さなくてはなるまい。しかも、今はオートマ車が主流で、ミッション車は特例である。ニュートラルのポジションでは、コンバーターは摩擦力を解放するから、推進力は伝達されない。さらに、ブレーキである。当然、今は油圧か排気圧併用（大型車）だから、機械式伝達と違って制動力は強化されている。エンジン・電動機併用のハイブリッド車にプログラムミスが有った事は容易に頷けるが、単一動力で単一の伝達方式のレクサスに機能不全が有る事は考えにくい。ただ、アクセルにポテンションメーターを使用し、VFコンバータでデジタル信号化していたら、誤作動の可能性が考えられるかも知れないが、ここでも対策しているだろう。今回、一番怪しいのは、アクセルとブレーキのペダルの誤認だ。クラッチが無いから、誤操作になりやすいのは、国内の事故が示している。果たして、オバサンは誤操作が無かったと言い切れるのか？そして、神のなせる技なら設計者など必要ない。箱だけで祈れば、走行も制動も自由自在だろう。ガソリンも電池も不用では無いのか。最先端技術（殺人軍事技術）を持つアメリカの議会とは思えない醜態だ。では、キリスト様に、動力源や安全機能の働きをお願いしようではないか。拝んで動くなら、究極の省エネだし安全性だし環境配慮だろう。設計業務なんか必要無いから、究極のコストダウンになる。本当にペダルの誤操作が無かったのだろうか。爺さん
14. 2010年2月27日 10:15:25 １３です。追記します。トヨタの労務政策許せません。ですから、不買の一人です。設計陣や品質管理まで派遣労働でしょうから、その他の欠陥はさもありなんです。派遣では、技術習得期間も熟練度も生まれませんしね。さらに云えば、直ぐ首切られるんだから、愛社精神なんか生まれる訳が無いし。自業自得ですよ、奥田や御手洗のやった事は。
15. 2010年2月27日 10:46:40 この人は、少なくとも損害賠償訴訟の原告の一人にはなれるでしょう。 訴訟を起こす人を探している弁護士にとっては、いいお客さんです。
16. 2010年2月27日 15:50:03 ニューヨーク「WTC９.１１」も胡散臭いと云うより、ブッシュ政権の背後の黒幕が起こしたものだ。 米国発のニュースは、まゆつば物が多い。
17. 2010年2月27日 18:59:17 恥犬の師匠の国ですから、手口が同じだよな作文通りの証言なのだろう、 このトヨタ事件で女が偽証であろうが無かろうがそんなのは関係ない トヨタの売上をＧＭ、クライスラーに移動させる事が目的なのだから、 この事件の直後にトヨタ車下取りキャンペーンをやらかす準備周到な 今回の事件あまりにも臭く、アメリカの衰退ぶりが露呈。 小沢事件と同じ、何かの意図をもって作文通りにマスコミを操作し 民衆を誘導する、そのターゲットのイメージダウンを画策しただけでしょう。 アメリカなどとっくに終わってる抜け殻国家なのに馬鹿国家な日本は 抜け殻国家にせっせと上納してる、あり得ない。

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