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「トヨタは恥を知れ」 急加速体験の女性、米公聴会で証言 【2月24日 AFP】
http://www.asyura2.com/10/senkyo81/msg/297.html
投稿者 加藤 日時 2010 年 2 月 26 日 02:49:12: ZcB0xpcLKA8ZE
 

(回答先: 【トヨタ自動車】豊田章男社長はアメリカと共和党下院議員の罠にハメられた(週刊新潮) 投稿者 ajax 日時 2010 年 2 月 25 日 23:04:31)

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「トヨタは恥を知れ」 急加速体験の女性、米公聴会で証言 【2月24日 AFP】
23日に行われた、トヨタ自動車(Toyota Motor)のリコール問題を調査する米下院公聴会1日目。
この日は元ソーシャルワーカーの女性が証言に立ち、高速道路でトヨタのレクサス(Lexus)を運転中に時速100マイル(約161キロ)で制御不能になり、夫に別れを告げる電話をかけたことを涙ながらに語った。
 米テネシー(Tennessee)州のロンダ・スミス(Rhonda Smith)さんは、2006年10月に起きたこの出来事の際、死を覚悟したと証言した。
 新車の「レクサスES 350」で高速道路に合流したところで、スミスさんは突然、時速70マイル(約113キロ)から100マイルへの不可解な急加速を体験した。
 必死でサイドブレーキをかけ、ギアをバックに入れたが、速度は下がることなく車は高速道路を疾走した。
「車が最高速度まで加速していくと思った。次のガードレールに車をぶつけて他の人を巻き込まないようにしなければと考え、神さまに救いを求めて祈りをささげた」と、スミスさんは語った。
 短距離無線通信規格のブルートゥース(Bluetooth)搭載の携帯電話で、夫に電話をかけたという。
「夫にはどうにもできないことはわかっていた。けれども、もう一度だけ声が聞きたかった」と、スミスさんは涙をぬぐいながら語った。
 夫へ電話をかけたとき、「神の力が介在し」、車はすこしずつ減速して停止したという。
 悲劇を回避することができて良かった、というスミス夫婦の安堵もその後の数か月の間に、怒りへと変わっていった。
それは、トヨタと安全当局調査官が、2人の主張を冷淡に扱ったからだった。
 度重なる要望にようやくトヨタが応じたとき、夫妻の怒りはますます高まった。トヨタは、この出来事が所有者のせいだと言ったのだ。
「ついにトヨタに書面で返答に応じさせた。受け取った文書は5行の内容で、こう書かれていた。
『適切にメンテナンスをしていれば、ブレーキはアクセルよりも常に優位にある』」
「それがウソだということはわかっていた。それに、こういったことが起きたのは、ブレーキが適切にメンテナンスされていないからに違いないと、トヨタが文書で返答したことにわたしたちは憤慨した。車の走行距離は、まだ3000マイル(約4800キロ)以下だった」
 スミスさんは紛争処理の民間機関「National Center for Dispute Settlement(NCDS)」に問題を持ち込んだ。
しかし、その経緯は「完全な茶番」だった。
 地元のレクサス担当技術者は、1時間の距離しか離れていないにもかかわらず、NCDSの聞き取りに電話で参加し、スミスさんに原因があると証言した。
「トヨタが再度、わたしたちをうそつき呼ばわりしたことに、もちろんとても憤慨した」(ロンダ・スミスさん)
 スミス夫妻はさらに米運輸省道路交通安全局(National Highway Traffic Safety Administration、NHTSA)に相談した。
 調査員が派遣されたものの、NHTSAもトヨタも真剣に対応しなかったという。
そして、2008年に、スミス夫妻はこの問題の追及をあきらめた。
「わたしたちの努力で、ほかの人たちが急加速の不必要な恐怖と苦しみにさらされることがなくなればと思っていた。
それが失敗に終わったことに気づき、わたしたちの心は深く傷ついています」
「しかしこの失敗は、本日、トヨタとNHTSAにも共有されたことでしょう。両者は、思いやりのない対応と人命軽視の姿勢をみせた」
「強欲なトヨタよ、恥を知れ。責務を果たさなかったNHTSAよ、恥を知れ」  

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コメント
 
01. 2010年2月26日 03:50:12
トヨタは事業拡大のために「人の命を護る」ための高品質自動車生産よりも、
コストの少ない派遣社員による手っ取り早い大量生産を選んだことが今回の問題を引き起こした。

訓練された熟練工と高度技術を有する設計者、確かな製品検査などが高品質の
商品を産み出し、利用者の命を護る。
高品質な製品は有用な人材とコストが掛かる。
それらをケチったトヨタは、それなりの報いを受けなければならなくなった。

儲けること、利益を上げることを最優先すると、結局は高い代償を払うことになる。


02. 2010年2月26日 05:57:03
この証言、ずいぶん取り上げられていますがどうしても腑に落ちない点があります。走行中に止まらないからといって「サイドブレーキ」や「バックギア」を使って止める、という事がありうるでしょうか?100km/h以上でサイドブレーキなんかかけたらとんでもないスピンになるはずですが。こんな証言が最初は信じられなかった、というのは当然なような気もするのですが。。

03. 2010年2月26日 08:18:18
トヨタの幹部よりは、信じられるだろ

04. 2010年2月26日 08:22:25
これは携帯電話と同じユダによる捏造。弁護士の殆どはユダでいい金儲けになる。

05. 2010年2月26日 08:56:24
どうして止まれたのか?
神様が止めてくれたって話ですよ。 馬鹿馬鹿しい!

だいたい160Kmで走行中にバックなんか入る訳がないし、もし入ったら車壊れるだろう。

自分の操作ミスを棚上げして強請ろうと思ってるように感じますね。
アメリカでよくあるパターン。


06. 2010年2月26日 09:13:00
短距離無線通信規格のブルートゥース(Bluetooth)搭載の携帯電話で、夫に電話をかけたという。
馬鹿馬鹿しい。アメリカの高速道路はドイツと違って160kmも出せないし、携帯電話ができたはずがない。それほど冷静だったらギアをNしたら良かっただろう。馬鹿捏造オバチャン。公聴会もヤラセ。全てがおかしい。大体アメリカ事態が911より、狂ってきている。とても危険な米国とは距離をとったほうがいい。中国のほうがまだまし。

07. 2010年2月26日 10:21:15
おうおう、トヨタの火消し出てるね。
無駄無駄。議会で尋問され、一流メディアで
世界中に配信されてしまってはね。

08. 2010年2月26日 13:26:18
彼女の車は その後どうなったのか?
怖くて中古(数千キロ走行)として売ってしまったらしい
<話の流れでは廃棄処分とするはずなのだが>

その中古車は その後どうなったのか?
普通に中古車として数万キロを走行中の様だ
<その時だけ偶然に起こった?のか、創り話?なのかは不明だが>


09. 2010年2月26日 14:59:35
「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます」
http://www.asyura2.com/08/senkyo55/msg/1036.html

10. 2010年2月27日 08:17:17
1,他の車をよけながら160kmで走行中に携帯で
  電話をかけて他人と会話するのはするのは至難の業
 (お勧めはしませんがやってみればわかります)
2,時速10kmを超えるとソレノイドという部品が作動しギアがリバースに入らない機構になっている。
3,ニュートラルにすれば加速はただちに止まる。
 (リバースに入れようとしたならばニュートラルに一旦入っていることになる)
4.ブレーキとアクセルは別系統でできている。近代の車は加速する力よりブレーキの力が常に勝る設計でできている。
まだまだ言えることは沢山あります。
トヨタがこの女性がウソをついていると思っているのも無理はありません。


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