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日航ジャンボ機123便を高天原山に誘導したのは誰か ？
日航機・JAL123便 墜落事故の真相は ？
植草一秀氏ブログ「知られざる真実」
（第2911号：2021年08月12日）
１）1985年8月12日、日航ジャンボ機123便が墜落した ！
36年前の1985年8月12日午後6時58分、群馬県多野郡上野村の高天原山（たかまがはらやま）の尾根に日航ジャンボ機123便が墜落した。
墜落したのは御巣鷹山でなく高天原山である。
36年の歳月が流れた。ジャンボ機墜落は、事故でなく事件であった疑いが強いのである。
ジャンボ機に外部から何らかの物体が衝突。そのために垂直尾翼が失われた。
事故機は横田基地への着陸が可能であったと思われる。
２）123便は、群馬県山岳地帯に誘導されて墜落した ！
しかしながら、横田への着陸が認められず、群馬県山岳地帯に誘導されて墜落した。
墜落直後に、墜落地点は確認された。
直ちに救助活動が行われていれば、多数の人命が救われたと考えられる。
ところが、捜索隊が墜落現場を確認したのは、墜落から10時間半が経過した、13日午前8時半ごろだったとされた。空白の13時間半がある。
事故当時に、横田基地に配属されていた、米国・空軍の輸送機C‐130のパイロット、マイケル・アントヌッチ中尉の証言がある。
1995年8月27日付「星条旗新聞」（Stars and Stripes）に掲載された、記事が明らかにした証言である。
３）墜落機残骸を発見したのは、辺りが、だんだんと暗くなり始めていた時だ ！
「当機は、日が長くなった夏の夕日が沈みかけていたころ、機首を北北西に進路を取った。
午後7時15分、航空機関士が、1万フィート付近で雲の下に、煙のようなものが見えるのを発見したので、ゆっくり左に旋回し、そちらへ方向を向けた。
御巣鷹山の周辺は、とても起伏が多かった。
地表からおよそ2,000フィートまで降下する許可を得た。
墜落機残骸を発見したのは、辺りが、だんだんと暗くなり始めていた時だった。
山の斜面は、大規模な森林火災となり、黒煙が上がり、空を覆っていた。
時刻は、午後7時20分だった。
当機の指揮官、ジョン・グリフィンは、墜落機残骸の上空2,000フィートで旋回していた。
４）墜落の20分後、当局は、墜落機残骸の位置をつかんでいた ！
私は、地上との高度をモニターし、横田までの位置関係を確認した。
事故現場から横田までの緯度、経度、方向と距離を連絡した。
墜落後、およそ20分で、当局は、墜落機残骸の位置をつかんでいたのである。
横田管制から、我々の現在地から、約40マイルの厚木基地から、米海兵隊が救難に向かう準備をしていることを聞いた。1時間で到着できただろう」。
「当機は、午後8時30分まで旋回を続けた。そのとき、海兵隊のヘリコプターが救助に向かっているので方向を知りたがっている、といわれたので、墜落現場までの方位を教え、当機のレーダーで地上から空中までを探してみた。午後8時50分までに救援ヘリのライトを視認できた。ヘリは偵察のため降下中だった。
５）煙と炎が、ひどくて、とても着陸できないと海兵隊が連絡してきた ！
午後9時5分に、煙と炎が、ひどくて、とても着陸できないと海兵隊が連絡してきた。
我々に、司令部に連絡してくれと頼んできた。私が司令部に連絡を取った。
将校は『直ちに基地へ帰還せよ』、『日本側が向かっている』といったので、『司令部、海兵隊は救助続行を希望している』といったが、『繰り返す。即刻、基地に帰還せよ。海兵隊も同様』と命令された。私は『了解。基地に帰還する』と応答した」。
C‐130は、午後9時20分に、最初の日本の飛行機（自衛隊機）が、現れたのを確認して現場を引き揚げた。
６）墜落の直後に、『はあはあ』という、何人もの息遣いが聞こえた ！
墜落直後の状況を、123便に搭乗していた、JAL客室乗務員の落合由美さんが証言した。
「墜落の直後に、『はあはあ』という、荒い息遣いが聞こえました。1人ではなく、何人もの息
遣いです。そこらじゅうから聞こえてきました。周りの全体からです。
『おかあさーん』と呼ぶ男の子の声もしました」。
ところが、奇妙なことに、政府の事故調査報告書は、「救出された４名以外の者は即死もしくはそれに近い状況であった」と記述した。
政府事故調は誰の証言から「即死もしくはそれに近い状況であった」と記述したのか。
―この続きは次回投稿しますー
（参考資料）
○ 1985年・日航機・JAL123便 墜落事故の真相は ？
（blog.livedoor.jp/ijn9266/archives/4121599.htmlより抜粋・転載）
★JAL123便墜落事故、超国家権力によって隠蔽され続けている ！
★日航機墜落は、単なる事故ではなく、 驚天動地、世界規模の大事件だった ！
日航機墜落は、単なる事故ではなく、驚天動地、世界規模の大事件だった ！
★日航機墜落事件をうまく隠ぺいした人は異例の
昇進をし、追及した人は、辞職を強要された ！
日本国民は、高度にマインドコントロールされ、
慣れ親しんだ現実は、全て幻想だったのだ ！
★この世界から争いが消え、真の平和を築くにはどうすれば良いのか？
★『自身の殻を打ち破る大きな努力』の後、本当に幸福な人生とは？
★墜落現場の「ミスリード」が始まり、救助隊の到着は、大幅に遅れる ！
★生存者4人は、報道直後突然失踪 ！彼らは、一体どこへ消えたのか ！？
★墜落現場では多くの人達が助けを呼んでいたと証言 ！
★JAL123便が炎をあげて墜ちてきた、光るものが飛んできたと証言 ！
☆日航１２３便墜落事故群馬県医師会記録 救助がもっと早ければ……空白の15時間。
☆元日航職員・佐宗邦皇（さそう・くにお）氏の証言（動画開始後2分10秒辺りから）：
ＪＡＬ123は、「小型中性子核ミサイル」によって、「撃墜」された。
JAL 123 Saso Kunio 01
★元日航職員佐宗邦皇氏は、用意されたお茶を
飲んで倒れ、翌日急死した ！
貝のように口を閉ざす日航関係者の中にあって、佐宗氏は、自らこのJAL123便墜落事故の調査を行い真実を発信する大変貴重な存在だった。
2009年8月9日午前11時突然帰らぬ人となるまで、その活動は続いた。
享年59歳。亡くなる前日のワールド・フォーラム（前述の動画はその開始部分）で「天皇の金塊」著者高橋五郎氏の講演に続き自身が登壇、用意された「おーいお茶」500mlボトルに口をつけて1分以内に椅子から崩れ落ちる。
最前列の聴講者が、機転を利かし、素早くそのボトルを確保し、後で遺族に提出した。不審な数人の男達が飛び出し、同じくそのボトルを確保しようとしたが得られず、凄い形相で、その聴講者を睨みつけたという。（コメント38参照）
★日航機は、「米軍機」に核ミサイルで撃墜されているんです ！
ビデオ佐宗邦皇氏発言書き起こし、解説 「現場を見ればわかるんです。映像も見ました。
僕は元々日本航空でしたから。この問題はかなり詳しく、自分なりに研究したんですね。最後は、「米軍機」に核ミサイルで撃墜されているんですけれども、「中性子爆弾の空対空ミサイル」だった可能性があるんですね。一回ぽきっと折れて、後部は、グライダー状態に落ちて行った。
空中でキノコ雲が発して、真っ黒な。それはいろんな方向から確認されているんですね。
“内部隔壁が原因というのは嘘”なんですね。
★尾翼に無人標的機が、突き刺さった状態で、横田基地に向かって
着陸体勢に入っていたが、着陸を拒否された ！
尾翼に無人標的機が、突き刺さった状態で、横田基地に向かって着陸体勢に入っていたんです。
ところが、着陸寸前に着陸を拒否された。
その指令がどこからきているのかが問題。
私は中曽根総理（当時）から出ていると見ている。
それで、横田基地への着陸を認めないから、飛行機は、ずっと御巣鷹山まで追い込まれた。
目的は、アメリカが、プラザ合意を押し付けるため。日本をターゲットにして、言う事を聞かないと武力でやるぞと」
★元日航職員・佐宗邦皇氏は、世界の真実 を発信する活動をしていた ！
元日航職員・佐宗邦皇（さそう・くにお）氏が、立ち上げた、ワールド・フォーラムでは、各界の優れた講師を招き、或いは自らが講師として、世界の真実を発信する活動をしていた。その内容は、万人が知るべき大変重要な情報であったが、世界支配者層にとっては、絶対に知られてはならないものばかりだった。以下の動画は、佐宗邦皇氏が、9・11事件の真相を伝えるもの。
佐宗邦皇氏の深い洞察力には、驚嘆させられる。必見 ！
【全編】佐宗邦皇氏「米国で起こった２度の軍事クーデター」http://www.youtube.com/watch?v=Abq_bIFGwFA
☆JAL123便撃墜の証拠が、写真誌フォーカスに ！！
第3エンジンから突き出る不発弾と思しきファルコンミサイル ！
JAL123便墜落事故−真相を追う−そしてミサイルは、発射された。(2)http://blog.goo.ne.jp/adoi/e/66f90662378566829c72baa85589bd29−以下省略−
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