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1985 年、日航ジャンボ機123 便に、何らかの飛翔体が、接近していた ！
墜落事故の深層・真相は ？
（「植草一秀の『知られざる真実』」：2020/08/12より抜粋・転載）
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１）1985 年8 月、日航ジャンボ機123便は、高天原山の尾根に、墜落した ！
1985年、35年前の8月12日、羽田空港を飛び立った、日航ジャンボ機123便は、18時58分、群馬県多野郡上野村の高天原山の尾根に、墜落した。
日航ジャンボ機123便の墜落は、事故ではなく、事件であった疑いが、濃厚である。
事件を解明するキーワードは、「オレンジエア」（誘導ミサイルや無人標的機）である。
羽田空港を飛び立った、日航ジャンボ機123便で、18時24分に、大きな衝撃音が発生した。
２）墜落直後に、コックピットから発せられた言葉が、「オレンジエア」だ ！
その直後にコックピットから発せられた言葉が、「オレンジエア」である。
ボイスレコーダーの「オレンジエア」の音声は、いまもネット上で確認できる。
https://www.youtube.com/watch?v=hyB_MXmMkRE
誰がどう聴いても、音声は、「オレンジエア」であるのに、ところが、この言葉を事故調報告書は、
「オールエンジン」と表記した。
この音声を解析したのは、2000年11月9日放送のフジテレビ特別番組であった
「ザ・ノンフィクション『15年目の検証』」は、専門機関の音声解析結果として、「ボディギア」という言葉を抽出した。
３）マスコミ報道では、「オレンジエア」の言葉が、一度も登場しない ！
普通の人が普通に聞いて、「オレンジエア」（誘導ミサイルや無人標的機）としか、聞き取れない音声について、「オレンジエア」の言葉が、一度も登場しない。
わざわざ特別に解析までして、「オレンジエア」の表記を、一度も用いないから、疑惑が増幅する。
刑事コロンボの犯人が、聞かれてもいないのに、突飛な推論を提示するのに似ている。
「オレンジエア」（誘導ミサイルや無人標的機）が意味するものは何か。
ここに、事件の真相を解くカギがある。
４）日航ジャンボ機123 便に、何らかの飛翔体が、接近していた ！
18 時24分に、日航ジャンボ機123 便に、衝撃音が発生する前、何らかの飛翔体が、123 便に接近していた。
123 便の最後列座席56Ｇ席に搭乗していた、乗客の小川哲氏（当時41歳）が、ジャンボ機に接近する、謎の飛行物体に気付き、飛翔体をカメラに収めた。
衝撃音が発生したのは、123便が、伊豆半島東側沿岸の海上部を、飛行していた頃だった、と見られる。小川氏が撮影した写真を、パソコンで拡大すると、オレンジ色になる。
画像処理の専門家による写真の検証では、「円錐(えんすい)もしくは円筒のようなものを、正面右斜めから見たようなイメージで、この物体は、オレンジ帯の方向から、飛行機の進行方向に向かっているように見える」とされた。
５）「オレンジエア」の言葉を発した、123 便の高濱雅己機長だ ！
「オレンジエア」（誘導ミサイルや無人標的機）とは、自衛隊の軍事用語とされる。
自衛隊の軍事演習用の飛翔体が、オレンジ色に塗られていることから、「オレンジエア」と呼ばれているとのことである。
「オレンジエア」の言葉を発した、123便の高濱雅己機長（当時49歳）は、海上自衛隊の出身者である。自衛隊に所属している時には、対潜哨戒機のパイロットをしていた。
2015年8月12日、テレビ朝日系（ＡＮＮ）報道は、情報公開請求で得た資料などから、残骸が沈んでいるとされる、相模湾の海底を調査し、日航ジャンボ機123便の部品の可能性がある、物体を発見したことを伝えた。
―この続きは次回投稿しますー
（参考資料）
Ⅰ 1985 年・日航機・JAL123 便 墜落事故の真相は ？
（blog.livedoor.jp/ijn9266/archives/4121599.htmlより抜粋・転載）
★JAL123便墜落事故、超国家権力によって隠蔽され続けている ！
★日航機墜落は、単なる事故ではなく、 驚天動地、世界規模の大事件だった ！
日航機墜落は、単なる事故ではなく、驚天動地、世界規模の大事件だった ！
★日航機墜落事件をうまく隠ぺいした人は異例の
昇進をし、追及した人は、辞職を強要された ！
日本国民は、高度にマインドコントロールされ、
慣れ親しんだ現実は、全て幻想だったのだ ！
★この世界から争いが消え、真の平和を築くにはどうすれば良いのか？
★『自身の殻を打ち破る大きな努力』の後、本当に幸福な人生とは？
★墜落現場の「ミスリード」が始まり、救助隊の到着は、大幅に遅れる ！
★生存者4人は、報道直後突然失踪 ！彼らは、一体どこへ消えたのか ！？
★墜落現場では多くの人達が助けを呼んでいたと証言 ！
★JAL123便が炎をあげて墜ちてきた、光るものが飛んできたと証言 ！
☆日航１２３便墜落事故群馬県医師会記録 救助がもっと早ければ……空白の15時間。
☆元日航職員・佐宗邦皇（さそう・くにお）氏の証言（動画開始後2分10秒辺りから）：
ＪＡＬ123は、「小型中性子核ミサイル」によって、「撃墜」された。
JAL 123 Saso Kunio 01
★元日航職員佐宗邦皇氏は、用意されたお茶を
飲んで倒れ、翌日急死した ！
貝のように口を閉ざす日航関係者の中にあって、佐宗氏は、自らこのJAL123便墜落事故の調査を行い真実を発信する大変貴重な存在だった。
2009年8月9日午前11時突然帰らぬ人となるまで、その活動は続いた。
享年59歳。亡くなる前日のワールド・フォーラム（前述の動画はその開始部分）で「天皇の金塊」著者高橋五郎氏の講演に続き自身が登壇、用意された「おーいお茶」500mlボトルに口をつけて1分以内に椅子から崩れ落ちる。
最前列の聴講者が、機転を利かし、素早くそのボトルを確保し、後で遺族に提出した。不審な数人の男達が飛び出し、同じくそのボトルを確保しようとしたが得られず、凄い形相で、その聴講者を睨みつけたという。（コメント38参照）
★日航機は、「米軍機」に核ミサイルで撃墜されているんです ！
ビデオ佐宗邦皇氏発言書き起こし、解説 「現場を見ればわかるんです。映像も見ました。
僕は元々日本航空でしたから。この問題はかなり詳しく、自分なりに研究したんですね。最後は、「米軍機」に核ミサイルで撃墜されているんですけれども、「中性子爆弾の空対空ミサイル」だった可能性があるんですね。一回ぽきっと折れて、後部は、グライダー状態に落ちて行った。
空中でキノコ雲が発して、真っ黒な。それはいろんな方向から確認されているんですね。
“内部隔壁が原因というのは嘘”なんですね。
★尾翼に無人標的機が、突き刺さった状態で、横田基地に向かって
着陸体勢に入っていたが、着陸を拒否された ！
尾翼に無人標的機が、突き刺さった状態で、横田基地に向かって着陸体勢に入っていたんです。
ところが、着陸寸前に着陸を拒否された。
その指令がどこからきているのかが問題。
私は中曽根総理（当時）から出ていると見ている。
それで、横田基地への着陸を認めないから、飛行機は、ずっと御巣鷹山まで追い込まれた。
目的は、アメリカが、プラザ合意を押し付けるため。日本をターゲットにして、言う事を聞かないと武力でやるぞと」
★元日航職員・佐宗邦皇氏は、世界の真実を発信する活動をしていた ！
元日航職員・佐宗邦皇（さそう・くにお）氏が、立ち上げた、ワールド・フォーラムでは、各界の優れた講師を招き、或いは自らが講師として、世界の真実を発信する活動をしていた。その内容は、万人が知るべき大変重要な情報であったが、世界支配者層にとっては、絶対に知られてはならないものばかりだった。以下の動画は、佐宗邦皇氏が、9・11事件の真相を伝えるもの。
佐宗邦皇氏の深い洞察力には、驚嘆させられる。必見 ！
【全編】佐宗邦皇氏「米国で起こった２度の軍事クーデター」http://www.youtube.com/watch?v=Abq_bIFGwFA
☆JAL123便撃墜の証拠が、写真誌フォーカスに ！！
第3エンジンから突き出る不発弾と思しきファルコンミサイル ！
JAL123便墜落事故－真相を追う－そしてミサイルは、発射された。(2)http://blog.goo.ne.jp/adoi/e/66f90662378566829c72baa85589bd29－以下省略－
Ⅱ 日航123 便の墜落が無ければ、今の
マイクロソフトは存在し得無かった !
（www.marino.ne.jp：）
「光軍物語」・「影武者」のブログ ワントンの推奨ブログ
一部引用します。
⑩ 日本はすでに原子爆弾をもっており、日航機墜落事件はその爆弾を東京から大阪に移送する途中であり、米国がその証拠をとらえようと黒塗りの軍用機で右翼を討った。しかし機長はこれが攻撃であると理解した為、1000ｍ以下のレーダーが把握できない距離で飛んで雄鷹山に墜落した。最終的には「高天原山」という地名に落ちて、520人が亡くなったが・・・
⑪ 米軍機は、その後、自衛隊機に打ち落とされたが、味方と思いきや、日航機は、この自衛隊機から止めを刺されて墜落した。大勢の犠牲者は生きていたが、核兵器の証拠隠滅等のため、あるガスが捲かれて、520人が死亡したと推定される。
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