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台風21号：７人死亡 ！ 関空、冠水 ！
関空に利用客ら3000人以上残る ！
暴走・安倍政権下、台風12号・21号の深層・真相は ？
（mainichi.jp：2018年 9月5日 00時49分より抜粋・転載)
毎日新聞：台風２１号は四国や近畿地方を縦断し、9月4日夜に日本海に抜けた。広範囲に暴風雨をもたらし、毎日新聞の集計では、大阪、滋賀、三重で、７人が死亡した。
最大瞬間風速が観測史上最大の５８．１メートルを記録した、関西国際空港では、強風で流されたタンカーが、空港連絡橋に衝突し、橋の一部が破損した。滑走路やターミナル周辺が、高潮で浸水し、利用客ら、3000人以上が取り残されている。
気象庁によると、台風は、４日正午ごろ、非常に強い勢力を保ったまま、徳島県に上陸した。
午後２時ごろには、神戸市付近に再上陸し、近畿地方を縦断した。
午後５時までに、四国や近畿を中心に、全国６０地点で最大瞬間風速の記録を更新した。日本海沿岸を北上し、５日朝には、温帯低気圧に変わる見通し。
ただ、台風通過後も、西日本から北日本にかけて、大気の状態が不安定で、激しい雨が、降り続く見込みである。
非常に強い勢力のままの上陸は、死者・行方不明者４８人を出した、1993年の台風13号以来25年ぶりである。
今夏は、台風の発生が、例年より多く、６～８月で、18個発生した。統計が残る、1951年以降、1994年と並び、最多タイとなった。
関西エアポートなどによると、関空島では、午後２時ごろから潮位が高まり、２本の滑走路のうち南東側のＡ滑走路（全長３５００メートル）のほぼ全域と、第１ターミナルビルの地下に浸水した。
駐機場も、海水につかり、飛行機や作業車両にも、被害が出ている。商業施設のガラスが割れ、利用客１人が、軽傷になった。Ｂ滑走路と第２ターミナルビルは、無事という。
連絡橋は、封鎖されており、利用客らは、ターミナル内で、夜を明かす。
復旧のめどは立っておらず、同社などが、安全確認を進めている。
交通やライフラインへの影響も相次いだ。ＪＲや私鉄各線は、昼ごろから全面運休した。
東海道・山陽新幹線も、広域で運休した。関西電力によると、倒木による断線などの影響で、大阪や和歌山など、８府県で、最大約204万軒が、一時、停電した。
神戸市東灘区の人工島・六甲アイランドでは、高潮で一部が浸水した。
積まれていた、コンテナ約20個が、次々と海に落ち、流された。兵庫県西宮市甲子園浜では、中古車オークション会場の車約100台が、燃えた。
車が海水につかってショートした可能性がある。 強風の影響で、死者も相次いだ。堺市で、自宅２階のベランダで修理をしていた、70代の男性が転落死するなど、大阪府内で、計5人が死亡した。
滋賀県東近江市と三重県四日市市でも、70代の男性が亡くなった。
高速道も各地で通行止めとなり、トラックの横転や足場の崩落なども、相次いだ。
【蒲原明佳、岡崎英遠、大久保昂】
（参考資料）
Ⅰ 台風21号はやはり気象兵器だった・・・と
思いませんか? 風速81メートル。 [気象]
（kagefumi811.blog.so-net.ne.jp：2018年8月より抜粋・転載）
江戸っ子ワールド：台風２１号・・・瞬間風速８１メートル・・・想像かつかない レベルですね。 珍しく沖縄界隈で急旋回をして本州を襲わないと思ったら ・・・中国上陸後・・・・日本に近づき低気圧に合体して日本 は大荒れ模様・・・。 やはり・・・気象兵器というか・・・台風を電磁波等で温度調 整している可能性が非常に高いですね。 欧米・中国で実証されている方式ですよ。この方式。 こんな台風の成れの果て・・・見た事無いですよね。
◆大雨に注意だそうです。
急速に発達する低気圧の影響で１日午前、九州を中心に 風雨が強まった。 ２日にかけて全国的に大荒れの天気となる見込みで、気象 庁は暴風や高波に警戒を呼びかけている。 同庁によると、低気圧は１日、急速に発達しながら日本海を 北東に移動し、２日にかけて北海道近くを進む。 予想される最大風速（最大瞬間風速）は北海道で３０メートル （４５メートル）、東北と北陸で２５メートル（３５メートル）、近畿で ２３メートル（３５メートル）・・・。
北部などで２０メートル（３０メートル）となっている。低気圧から のびる前線が通過するため、広い範囲で大気の状態が不安定 になり、１時間に５０ミリ以上の非常に激しい雨が降る所もある。 ２日昼までの２４時間雨量は、いずれも多い所で、東海で２５０ ミリ、北海道と近畿で１８０ミリ、関東甲信と四国で１５０ミリ、東北 と九州北部で１２０ミリ、北陸で１００ミリと予想される。
Ⅱ 台風12号を操作しているのは、国土交通省が
日本に設置している地震兵器HAARP だ ! !
（blog.goo.ne.jp：2018-07-29 より抜粋・転載）
危機です ！
台風12号を操作しているのは国土交通省が日本に設置している地震兵器HAARP だ ! !
今、そこに危機があります ! !
気象庁は、経験したことのない台風の進路が克明にわかるのは何故なのか?
右から風が来るので左にコースを変えるというような嘘を平然とする気象庁は、確信犯 ! !
◆異常気象の気象操作の技術と仕組み ！
西日本の豪雨と大規模な洪水・土砂災害は、被災地に大きな爪痕を残し、今尚復旧の目処は立っていません。
日本は地震、雷雨、台風、津波、豪雪など自然災害の多い国家であり、先人達はこうした自然を受け入れ共存する生活を積み重ねてきました。豪雨や大津波、群発地震が極端に増えています。
◆地震兵器HAARP による人工地震と異常気象の起こし方
電磁波は、周波数によって特性と効果が変わりますと、地震起こすだけではなく、気象の操作を行うことが出来ます。
または人工衛星によるマイクロ波照射も、地震兵器HAARP と同じ効果があります ! !
宇宙空間では太陽光を遮るものはありませんから、ソーラーを用いれば高効率かつコンスタンスに発電することができ、その発電量は100万kwと、原子力発電所に匹敵するほどですから、宇宙空間で作られたエネルギーをマイクロ波として地上照射して地震兵器HAARP と同じ効果を得ることが出来ます。
実は、地震兵器HAARP の技術を国民のために使えば、限られた化石燃料からなる資源や汚染と決別することが出来るのです ! !
しかし原子力発電の利権や石油などのエネルギー産業を独占している連中が、こうした技術を封印して世に出さないようにしているのです ! !
原発マフィアの連中酢は、この衛星を使い気象を操作し人為的に災害を起こしているのです。
皆さんは知らないだけで、この台風を制御する特許が既にあり、日本でも民間企業が制御特許を申請済みなのです。
いかし、「米軍製の地震兵器HAARP」はもっと進んでおり、台風の威力強化、低下、進路変更も可能な地震兵器HAARP なのです。 このマイクロ波をそのまま海に照射すれば海水温は上昇し海水が蒸発、その結果雲となり雨を降らせる事が可能です。
また空気を温めることで雨雲を停滞させたり、同様に台風を作り出したり進路を変更させることができるのです。
・それが最近よく聞くようになった「線状降水帯」と呼ばれる雨雲です。
・特徴でいうと、まるで一本線を引いたような雨雲が長期に渡り停滞します。
・通常風で西から東へ流される筈が、一定の場所に留まります。
・なお他の雲はこの間に流されていきます。
・熊本地震直後にもこの雲が現れました。
・２０年ほど前より、以前には起こらなかったような気象現象が頻発しているのです。
・また日照時間の減少により作物も育たなくなってきています。
・海洋生物や珊瑚の大量死が報じられますが、こうした急激な海水温度の上昇が原因だと考えられます。
・台風の場合も950hPaを下回る非常に大きい、というより10年に一度とも呼ばれるような大型のものが毎年生まれ、日本列島の真上を勢力が衰えることなく通過しています。
・その進路も太平洋側へ一旦通り過ぎたのちに、再び勢力を上げて戻ってきたり、とめちゃくちゃです。
人工衛星は我々の目で確認することは出来ませんが、日本の天文学者が観測を行っている際に、200ｍクラスの大型人工衛星を４基発見しています。
これらの衛星は登録がされていなく、正体不明なのです。
他にも、集中豪雨(ゲリラ豪雨)を作りだしたりと、人工衛星型の気象兵器の使い方は、様々です。
意図的に氷を溶かして街ごと水没させることも可能です。
こうした人為的災害を人々は「地球温暖化のせいだ」と思いこませているのです。
この手の研究が一番進んでいるのは米国で、気象兵器関係の公文書があります。
これらのような環境改変装置を使う事で地下が不安定な状況を作り出す事が出来、地震の前に海水温の急激な上昇や、群発地震、または電磁波の受信による地震予知が可能である主な要因となります。
過去の事例からみても近年発生している地震は、純粋水爆と気象兵器からなるテロ攻撃なのです。
暮らしを豊かにしようとする民間の科学技術が、世界の覇権争いの兵器技術として活用避けてしまい今や自然を操るという大きな脅威に成ってしまいました。
気象兵器は、決して荒唐無稽な話ではなく、現実に私たちは今、その脅威に晒されています ! !
・大阪北部地震、・集中豪雨、・今回の台風12号
こそが国土交通省が所有する「Xバンドマルチパラメータレーダ（MPレーダ）」による天候捜査なのです ! ! と成ると順番からして「南海トラフト」だな ! !
Xバンドマルチパラメータレーダ（MPレーダ）
防災科研では2000年にXバンドのマルチパラメータレーダ（MPレーダ）を開発・導入し，降雨強度推定手法に関する研究を行ってきました．XバンドMPレーダを用いた降雨強度推定は従来の手法よりも精度が高く，特に，災害をもたらすような強い雨ほど高精度であることがわかりました．
これらの成果をうけて国土交通省では，近年頻発している局地的な大雨に対し，適切な水防活動や河川管理を行うため，2008年よりXバンドMPレーダの全国展開を開始しました
―以下省略―
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