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「j-cast、キャバクラの面接に行くスッチー」(キャリア宦官が普通に牛丼店のバイトに転職するような社会にするべきです)
http://www.asyura2.com/10/lunchbreak41/msg/744.html
投稿者 小沢内閣待望論 日時 2010 年 8 月 26 日 19:22:51: 4sIKljvd9SgGs
 

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【話題】JALスッチー「残酷物語」  いつクビになるかわからず、転職もままならない キャバクラの面接に行くスッチーも
1 :影の軍団ρ ★:2010/08/25(水) 19:54:11 ID:???0
JALのスチュワーデス「残酷物語」がマスコミを賑わせている。給料が激減し
「冬のコートが買えない」。いつクビになるかわからず、転職もままならない。
親から仕送りを受けやっと生活している契約スッチーもいるのだという。

月刊誌「プレジデント」の 2010年7月5日号に掲載された記事「リストラに怯えるJALスッチーの
悲鳴」には、42歳のJALベテランスッチーの「今」が紹介されている。

30代半ばで1000万円弱あった年収が2009年は700万円で、冬のボーナスはゼロ。
都内のマンションに一人暮らし。家賃は駐車場込みで18万円。
両親に生活費を毎月10万円渡している。給与では生活できず、貯金を崩しながら生活している。

先行きの見通しもない。だが、転職しようにもその当てがない。
早期退職に応じた同年代の同僚はタクシーの運転手を勧められたという。
2010年9月に整理解雇が実行されるとの噂も出ており、孤独死などのニュースを見る度、
独身スッチーとの間で、「寝てる間に死ねたら楽だよね」とキツイ冗談を言い合うのだという。

それでも年収700万円の正社員は恵まれている、という人も多い。
ただ、この女性も、クビにならなくても年内に大幅な賃金カットが行われるのは必至。
転職しようにも意外に潰しが利かない。

家のローンや親の介護などを抱えているため、辞めたくても辞められない。そんな人は少なくない。
スッチーの世界が「地獄絵図」になる日もそう遠くないようだ。

スッチーの悲哀は、ほかにも様々なメディアが取り上げている。朝日新聞(2010年2月21日付け)には
JALスッチー3人が登場した。東京の高級住宅地のマンションに住んでいた45歳のスッチーは大阪転勤となり、
節約のために実家で暮らすようになった。

38歳のスッチーは「買い物や外食を自粛。この冬は同僚との忘年会も新年会もやめた」。
30歳のスッチーは冬のボーナスがゼロだったため、大学時代の友人と計画していた海外旅行をやめただけでなく
「今年は冬のコートも買っていません」と話していた。
http://www.j-cast.com/2010/08/25074044.html
>>2以降に続く


2 :影の軍団ρ ★:2010/08/25(水) 19:54:23 ID:???0
「週刊ポスト」は10年6月18日、25日の合併号で「あぁJALスチュワーデス残酷物語」
という特集を組んだ。10年5月末付けの特別早期退職者制度にはJAL側の想定退職者1700人に対し
応募は3610人。うち、スッチーを含む「キャビンアテンダント」は1370人だった。

しかし、退職しても次の働き口がない。スッチーの転職を斡旋するサイトには時給1300円の病院の受け付けや、
時給1200円の電話オペレーターなども掲載されている。キャバクラの面接に行くスッチーも現れている、という。

パーサーを長く勤めたJALのOBはJ-CASTニュースに対し、
「若いスッチーは親から仕送りを受けやっと生活している状態。
そんな悲惨な契約スッチーは400〜500人いて、3年勤務後に正社員になる人事制度でしたが、
おそらく全員、正社員になるのは無理でしょう」と説明する。

彼女達の手取りは月に20万円程度。搭乗する機会が減れば給与は下がる。
都内に一人暮らしをする場合はセキュリティーの問題もあって、マンション家賃に月15万円ほど必要。
給与では賄いきれず、親からの仕送りを受けてまで正社員を目指す例は少なくない。
ただ、人員整理の嵐が吹いていて、路線も縮小、JALの資金難もあって、彼女達の正社員への道はなくなる、とOBは予想する。

また、タクシー通勤が禁止になり、自腹が増えて、生活を圧迫している。
スッチーに興味がある人は依然として多く、電車を降りた後、尾行されるなど
ストーカーまがいのことも過去に起きている。

だから自分の身を守るためタクシーを使わざるを得ない、というのだ。
こうした状況をJALの労働組合はどうとらえているのか。日本航空キャビンクルーユニオンに問い合わせてみたところ、
「メディアの取材は全てお断りしています」ということだった。

一方、JAL広報は、給与に対する不満は一部の社員にあるのかもしれないが、
「赤字の国際線、国内線を廃止すると同時に、社員の削減や給与カット、
タクシー使用の全面禁止など、やるべき事をきちんとやっている、そういうことなんです」
と説明している。
 

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