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「高速新料金は８割の人が値上げ」 おい、猪瀬直樹！貴様はそもそも高速無料化に反対だったじゃないか！
http://www.asyura2.com/10/senkyo84/msg/792.html
投稿者 YUI 日時 2010 年 4 月 22 日 00:39:02: 6atBhcrrZC4BM
産経は本当にダメですね。
そもそも高速無料化に反対だった猪瀬が高速料金値上げに反対の事を述べている。
無料化されればどこにでもジャンクションが作れる為渋滞が防げる事にも彼はわざと話さない。
そして最期があっけに取られる程の意味不明発言。
高速料金は受益者負担が原則だと言う猪瀬。
急に高速料金を取る事に賛成の意見。
もしかして彼は値上げは反対だけど無料化には反対で、現状が良いと言いたいのかな？
しかしそれにしては余りにも論拠が弱い。
あのやりたい放題のアメリカでさえ高速は無料なのに何なんだこいつは？
本当に面倒なやつだ。
それに小沢氏は高速料金見直しを発表したばかりですよ？
なんですか、この記事は？
バカ丸出しの産経と猪瀬に拍手ｗｗｗ
「高速新料金は８割の人が値上げ」 猪瀬直樹・東京都副知事
2010.4.21 22:52
政府・与党が再検討を決めた高速道路の上限制など新しい料金制度をめぐっては、与党内だけでなく地方自治体からも批判が相次いでいた。旧道路公団の民営化推進委員で、新料金制度に疑問を呈してきた猪瀬直樹東京都副知事に問題点などについて聞いた。
−−政府・与党が６月の導入を目指していた普通車２千円、大型車５千円の高速料金上限制の課題は
「上限制度は普通車で７０キロ、大型車で１２０キロ走行しないと恩恵を受けない。ところが、上限料金を超える利用は普通車、大型車ともに２割以下にとどまっている。つまり、近距離を利用する８割以上の人にとって値上げとなることが問題だ」
−−制度を改悪したということか？
「通勤や深夜、トラック、マイレージ割引などを廃止すれば、これらを利用していた人たちへの打撃は大きい。利用者は、割引制度のことをよく理解している。馬淵澄夫国交副大臣らの『わかりやすい料金体系にした』との説明は、当てはまらない」
−−物流への影響をどうみる
「通勤、深夜割引は昼間渋滞時間帯の通行を減らす効果を持っていた。馬淵副大臣は『渋滞は緩和する』と話していたが、これらの割引が廃止されれば平日の渋滞がより深刻になることが懸念される」
−−政府・与党の現行案では割引に使っていた財源の一部は道路建設に回る
「上限制による減収の試算がないため、道路公団の民営化による経営努力で捻出した割引原資（年間５千億円）まで流用されるのではと疑う。これでは民間企業の経営努力に政府が手を突っ込むようなものだ。旧道路公団への“先祖返り”にも等しい」
−−今のところ、鳩山政権は高速道路無料化の原則を崩していない
「高速料金は受益者負担が原則だ。無料化するということはたとえば１０人に１人しか使っていないサービスでも全員で料金を支払うということ。つまりは税金を使って負担することを意味する」
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100421/bsd1004212252023-n1.htm
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コメント
01. 2010年4月22日 01:15:35: ZsbzucAvG6
こいつのせいで、無料化に税金が必要になった。公団だったら解散すればいいだけだったのに。
02. 2010年4月22日 02:16:58: EAWo4GPRbw
猪瀬の目的は、永久有料化して株式公開をして
利益配当収入を外資に得させること。
そうすれば莫大な「もの」が入る。
旧日本道路公団の体制であれば
全国に道路が建設できてしかも
一斉無料化はできた。
03. 2010年4月22日 03:50:58: zGoAWh6mOw
ガソリンがリットル140円くらいに上がっているが、
160円を超えるのが３カ月で暫定税停止で25円下がるんでしたね。
早くて８月か。
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