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政治的テロ事件の可能性高し！…昨日の新幹線３時間不通…首相の施政方針演説から国民の関心を逸らす目的ではないか。
http://www.asyura2.com/10/senkyo79/msg/135.html
投稿者 新世紀人 日時 2010 年 1 月 30 日 13:58:28: uj2zhYZWUUp16
例のない不思議な事故である。
３時間の長きに亘って列車が止まり、多くの客が列車内に閉じ込められた。
だが、転覆事故とか衝突事故ではなく、怪我人も死者も出なかった。
これを受けてマスコミはニュース番組においてこの故障？事故を大々的に長く報じて、鳩山首相の施政方針演説や岡田外相らの演説に時間を割くことはなかった。
首相の演説よりも新幹線事故？に国民の関心は向くに至った。
◎この事件（事故？）は、
テロ工作用特殊爆発物を使っての新幹線運行への妨害工作ではなかったのか？
パンタグラフと架線が破損するに止めて、車両が大きく破損するまでには破壊せず、
列車を長時間に亘って止める事を目指したものであることを私は疑う。
鳩山政権への国民の期待が高まる事を阻止し、政権を侮辱するマスコミ報道を応援し、小沢一郎氏への検察をはじめとしての攻撃に連動させて、
政権と国民との間に溝を造って、それを拡大化させる為に、
破壊を望ましい強さに調節するという高度なテクニックを駆使しての破壊活動を新幹線の施設と車両に対して加えたのではないのか。
定期点検においては異常がなかったという。
不自然な火災と破損が周辺施設と部品と設備に起きている。
これをメディアは車両の破損によるものと推測して記事を書いているが、
焼夷弾性を持つ爆弾を現地の架線または車両部品に仕掛けて破壊した可能性を考えて調査すべきであろう。
軍事知識に詳しい人物に調査を依頼すれば、現地から特殊火薬の反応結果が得られる可能性があるだろう。
連立政権はお人よしにボヤーとせずに（ある閣僚のように？）、現地において警察と自衛隊に調査をさせるべきである。
鈍い事は政治の世界では美徳とは看做されない。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010013000185
新幹線架線切断で原因調査＝定期点検は異常なし−ＪＲ東海
東海道新幹線で架線が切れ、上下線の運転が約３時間止まったトラブルで、ＪＲ東海は３０日、切れた架線や現場の通過車両の破損したパンタグラフを詳しく調べた。いずれも直前の定期点検で異常は見つからなかったといい、切断の原因解明を進めている。
同社によると、東京、名古屋、新大阪の各駅では３０日の始発まで新幹線車両を開放。計約１２０人が車内で一夜を過ごした。東海道新幹線は同日、始発から平常通りの運行に戻った。
切れた架線は、パンタグラフに直接接する主架線をつっている銅製の補助吊架（ちょうか）線で、１９８５年に交換。耐用年数に定めはないが、年１回の定期検査を実施しており、直近は昨年１１月だった。
主架線は２００８年末に交換した。約１０日に１回、測定列車「ドクターイエロー」で摩耗を測定。このほか、作業員が今月２８日、徒歩巡回で補助吊架線や主架線などを目視で検査したが、異常はなかったという。（2010/01/30-12:04）
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2010013002000099.html
東海道新幹線 立ち往生 品川―小田原
2010年1月30日 朝刊
二十九日午後一時五十分ごろ、東海道新幹線の品川−小田原間で停電が発生、午後五時十三分に復旧するまで約三時間半、両駅間の上下線で計六本が立ち往生し、うち五本に乗車していた計約三千百人が缶詰め状態になった。計百九十本の新幹線が遅れ、乗客約十四万九千人に影響が出た。ＪＲ東海は同日夜、東京、名古屋、新大阪の三駅に宿泊用の新幹線を用意した。
新横浜−小田原間の横浜市神奈川区羽沢町で下りの架線が切れたのが停電の原因とみられ、線路横ののり面では垂れ下がった架線から出た火花が燃え移ったとみられる火災が発生。直前に通過したこだま６５９号の１２号車パンタグラフが中ほどから折れて分解し、こだまの屋根や線路に落ちていた。ＪＲ東海などがパンタグラフとの関連や架線が切れた原因などを調べている。
運転見合わせ区間は一時、上りの新大阪−東京間、下りの東京−岐阜羽島間まで拡大。最大四時間二十一分の遅れで、計五十六本が運休した。
ＪＲ東海によると、小田原駅に停車していた新幹線の乗客が「具合が悪い」と訴え、救急車を呼び、現場で手当てを受けた。立ち往生したのは品川−新横浜間で一本、新横浜駅で一本、新横浜−小田原間の四本。
国土交通省関東運輸局（横浜）は二十九日夜、ＪＲ東海に、原因究明と再発防止を命じる警告文書を出した。
切れた架線は、パンタグラフに接触する架線「トロリ線」をつる「補助吊架（ちょうか）線」で交流二万五千ボルトの電圧がかかっている。ＪＲ東海は架線の仮復旧やパンタグラフの点検を終え送電を再開した。
神奈川県警によると、同日午後一時五十分ごろ、沿線にある横浜市神奈川区の住民から「新幹線が通過した後に大きな音がして架線が切れ、火花が出ている」との通報があった。消防によると、沿線で発生した火災で、のり面の雑草約二百平方メートルが焼けた。
http://www.kantei.go.jp/jp/hatoyama/statement/201001/29siseihousin.html
第174回国会における鳩山内閣総理大臣施政方針演説
平成２２年１月２９日
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