とりあえず料金形態を

土日千円以前の料金に戻すべき。

無料化の思想は、
混んでも利用するかどうかは、利用者の判断に任せる。
どこが混んでいるか情報を提供する。
混むならもう一本別の道を造る。
負担は国民全体で負う。

全く違う。

有料化の思想を進めていけば
道によって有料と無料があるのはおかしい。
費用は公平に負担すべき。
すべての道を有料にする。
車は、ETCがなければ、道を走れなくする。
人にもETCを持たそう。

これが官僚の発想である。

民主党は、無料化と言ってきたのだから、無料化するべし。

この高速道路ユーザーが負担している税金は、高速道路の建設・維持や高速道路の借金の返済には使われず、専ら一般道路に使われてきた。だから、その高速道路ユーザーが負担している税金を高速道路の無料化に充てることで無料化することは十分実現可能であると述べている。

高速道路を無料化すると、コストは1年間に9900億円のコストが削減されるとも試算されている。コストは約800億円減ることとなる。さらに、高速道路無料化による経済効果は7兆8000億円とされているから、それによる増収も期待できる。

私が思うに｢高速は一定の速度で走るので大気汚染に良いし特にディーゼルは定常速度の排気は良いことが判っている｣　車は常識として起動、停止、加速を繰り返すと10モードの排気色などのデータから大気汚染が悪くなる、特に一般道路は、頻繁に自動車を駐停車を繰り返すから大気汚染に悪い、特にディゼールエンジンの大型車、トラックの排気ガスは悪くなる。高速道路は一定の速度で走ることが多く大気汚染には良いことになる。料金所の通過は大気汚染によい。ただし首都高速や阪神高速は無料化せず渋滞がひどくなるところは料金半額などの徴収を継続することを決めればよい。

高速道路では電気自動車の普及が早くなるしエンジンレス革命までが描写できていないが、交通事故が起きないような衝突回避制御の開発も期待出来る。CO2を発生させる動力も一掃されるでしょう。第二次産業革命の推進と農業の活性化が期待出来るし、なによりも無料高速道路使って物流が早く回ります、日本海側の美味しい新鮮な魚、野菜、名産品などの商品なり物資を早く運べます。無料高速道路は有効な経済対策なのです。

将来的にはエンジンもなく電池もなく、運転手なしの安全車が無料高速道路の路肩を走ることになるかもしれない。無料高速道路に電磁波ケーブルを設置し稼動する無人運搬車やモノレールは実用化されている。電磁波起電力を推進した船や車もある。全く燃料や燃料電池もない路上(高速道路・路肩)や道路壁面に張り付いて走行できる安全性制御無人車が走る日も近いでしょう。

　民主党公約の高速無料化はちと無理があるな。と考えていたのと、
現在の土日祝ETC利用者のみ千円！には怒りがいっぱいだった。

　理由はETCを取り付けるとその料金の一部が天下り官僚達に上納
されてしまうこと。土日祝に限定されたことで平日に自由に行動出来る
年金生活者までもが土日祝にしか出かけなくなってしまった。

　観光地は大打撃だ。

　今回の民主党案はETC無しでも適用される。しかも最大で二千円だそうだ。
私もオールサンデーの年寄りだ。勿論ETCなど着けていない。
　おおいに歓迎する。

ETCは国交省の天下り機関。

今回の国交省の案には概ね賛成です。

民主党は無能です。

> ETCは国交省の天下り機関。
天下りを無くせば済むことです。

真の国民は思考を停止せず、

突っ込む所は突っ込みましょう。

無能な民主党の方が
有害な自民党よりまだましですね。

自民党が利用していた官僚の有能さも
国民側でなく自己保身のためにしか使われていないのが問題。

天下り機関撲滅はさまざまな形の抵抗で
実質効果を挙げるには時間がかかります

ETCの特権構造を取り払うのが一石二鳥の手っ取り早い攻撃ですよ。
関係機関はETCの特権収入なくして
ご自分たちで利益を上げるのであればどこから文句も出ません。

真の国民こそこのような特権構造にメスを入れましょう。

経済対策も視野に入れ、公約実現へ王手をかけた思い切った料金体系だと考えられます。一言主さんのかねがねのご主張の通りの改定に一歩近づいたのではないかと思います。近距離利用など後回しでよいではありませんか。下を行っても時間はさほど変わらないのですから。長距離優先の料金体系は渋滞を緩和する効果も期待され、近距離利用者の殺到する移行期としてはすぐれたものだと評価できます。

いったん高速道路無料化を断念したと報道されながら（あれもねつ造だったか？）、誰が、何の目的で、こんな優れたアイデアをさりげなく、突然出してきたのか、政府はなぜ料金体系の狙いを国民に対してアピールしないのか。民主党はなぜ、公約実現へ一歩近づいたと高らかに宣言しないのか。むしろそちらの方が不思議です。

まさに腐乱したマスゴミが必死でこきおろさなければならない内容なのです。
このブログなどは参考になるのではないでしょうか。
http://eiji008.blog19.fc2.com/blog-entry-89.html

ポイントを

それであるならば無料にして、自由な往来で経済効果を高めた方がどれだけこの国に潤いを与えることでしょうか。物流費は安くなる、地方への移動や旅行は激安です。観光都市も潤います。そのための高速道路ではなかったのですか。
維持費は、首都高や阪神高速、名古屋の近郊の５００円均一で十分に出ます。

僕は、よく息子たちに会いに宮崎のはずれから福岡、熊本などに行きますが、一般道路では１０〜１２時間、高速では３時間から５時間です。往復の馬鹿高い高速料金を考えますと、３回行くところを１回にせざるをえません。その制約がなくなれば、まるで僕の行動範囲は一挙に日本列島全域にまで及びそうな幸せな気分になります。なぜなら長らく温めていた、全国の寺社巡礼の旅を車で実現できると思うからです。

私のような人は多いのではないでしょうか。無料はともかくとして、上限２千円はありがたいことです。

その通り。

たとえばそれで２０兆円減収しても、２０兆円企業や家庭は潤う。

１００兆円減収になれば、１００兆円企業や家庭が潤う。

減収になればなるほど経済効果は高い。

損して得取れ、が国家の仕事だ。

高速道路無料化は、だから支持されたのだ。

みみっちい損得勘定をするな。

お疲れさん。

たぶん、

多くの国民は

無能な民主党を見限るでしょう。

とりあえず一言

『ただほど高いものなし。』

ってなわけで

元の料金体系に戻せよ！

役立たず。