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「世界一のトヨタ復活に期待」 (国立大卒グラドル佐々木梨絵のトレーダー宣言!) 日刊ゲンダイ2月27日 http://www.asyura2.com/10/hasan67/msg/360.html
うーん。トヨタ自動車(7203)の問題が長引いていますね。 [ささき・りえ 1983年8月24日、広島県生まれ。島根大総合理工学部卒。(後略)]
昨日、日刊ゲンダイを買ってみたところ、投資面にかなり優れものの評論が載っていましたので転載します。 かつて英国のローバー社はホンダの車を現地生産したことがあった。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A) (前略) ブリティッシュ・レイランド傘下(1968年-1986年) [編集] 1968年、当時の親会社、レイランド・モーターズはブリティッシュ・モーター・ホールディングス (BMH) と合併し、「British Leyland Mortor Company」が設立された。同社のもとにはローバーの他、ジャガー、デイムラー、MG、オースチンなど、当時のイギリスの主要自動車メーカーの大部分にあたる10ブランドが存在していた。1970年にはレンジローバーが発売された。 1975年、破産寸前となった同社は半国営化され、持ち株会社「British Leyland Mortor Corporation Ltd. (BLMC)」のもとに再組織された。1976年に発売されたローバー・SD1は、ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。1978年、持ち株会社は「BL社 (BL Ltd.)」と改称した。 ホンダとの提携 [編集] オースチンローバーグループ [編集] 1982年、BL社内の大衆車部門として、オースチン・ローバー・グループ社が組織された。1980年代、ローバーには、ホンダとの提携の結果としてバラードをベースとした初代200が誕生した。また、オーストラリアでは、ホンダ・クイントが「Rover Quint」、ホンダ・インテグラが「Rover 416i」として販売された。 ローバーグループ(1986年-2000年) [編集] 1986年、オースチンローバーグループは、「ローバー・グループ (Rover Group PLC)」に改称、その自動車部門は「ローバー・カーズ」となった。同年、レジェンドと同時開発された800が発売、「Sterling」ブランドでアメリカ合衆国にも輸出された。 BAe傘下 [編集] BMW傘下 [編集] 2000年、BMWはローバー・グループを分割、ローバー部門はイギリスの投資グループ、フェニックス・コンソーシアム(代表者はジョン・タワーズ。元ローバーグループ会長)に僅か10ポンド(当時の日本円で約1,660円)で売却した。ランドローバー部門はフォード・モーターに売却され、ローバー、Mini、ライレー、(四輪の)トライアンフのブランド名は、BMWが引き続き保有した[2]。 MGローバー(2000年-2005年) [編集] ローバー部門を買収したフェニックス・コンソーシアムは同年、同部門をMGローバーグループ (MG Rover Group) と改称するとともに、MGブランドの充実を図った。2003年にはインドのタタ・モーターズと技術・資本提携した。タタの小型車「インディカ」を「シティローバー」として輸入販売するなどし、2004年には自動車製造100周年、ローバー累計生産台数は500万台達成を祝賀した。しかしながらシティローバーは完成度が低く、75以外のローバー各車の基本設計は引き続きホンダ時代のもので旧態化著しく、経営は低迷した。 2005年4月、前年から続いていたMGローバーと中国の上海汽車集団 (SAIC) との業務提携協議が決裂、MGローバーはイギリス政府破産管財人の監理下に置かれた。同年7月、MGローバーはMGブランドの知的財産権と資産・工場等を含む会社本体を中国の南京汽車に売却した。 2006年8月、BMWがローバーブランドを上海汽車に売却することで合意したと報じられたが、ランドローバー買収時にローバーブランドに関する優先権も獲得していたフォードが売却に拒否権を行使したため不成立に終わった。フォードは9月には優先買収権利を行使してローバーブランドをBMWより買収した。ローバー社本体・資産とローバー・ブランドが離散したことにより、これをもってローバーは事実上消滅した。 (後略)
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