海自護衛艦衝突：関門海峡で韓国コンテナ船と　両船から炎（毎日）スットン教

海自護衛艦衝突：関門海峡で韓国コンテナ船と　両船から炎（毎日）
http://www.asyura2.com/09/warb1/msg/410.html
投稿者スットン教日時 2009 年 10 月 27 日 22:20:25: CmuKS.2SNuq/E

海自護衛艦衝突：関門海峡で韓国コンテナ船と　両船から炎
http://mainichi.jp/select/today/news/20091028k0000m040079000c.html?link_id=RAH05
2009年10月27日 20時36分　更新：10月27日 22時10分
　２７日午後７時５６分ごろ、北九州市門司区と山口県下関市の間の関門海峡で、２隻の船が衝突して火が出ていると、第７管区海上保安本部に通報があった。７管によると、海上自衛隊の護衛艦「くらま」（柏原正俊艦長、５２００トン）と韓国船籍のコンテナ船「カリナスター」（７４０１トン）で、両船から炎が上がった。くらまは弾薬を積んでいるが、引火の恐れはないという。
　防衛省によると、くらまの乗員約１５０人のうち見張り員１人が軽傷を負ったが、コンテナ船の乗員にけが人はないという。７管は午後８時、関門航路を閉鎖した。
　７管などによると、衝突現場は関門橋の近く。くらまは船首部分、カリナスターは積み荷のコンテナが炎上したらしい。事故当時、風は弱く、視界は３～４キロあり、波はほとんどなかった。門司海上保安部が消火に当たり、コンテナ船は午後８時２２分に鎮火した。
　海上自衛隊佐世保地方総監部などによると、くらまは第２護衛隊群（佐世保基地）所属のヘリ搭載護衛艦で、２５日に神奈川県相模湾沖であった海自の「観艦式」に参加。２６日午後０時２１分に海自横須賀基地を出港し、２８日に佐世保基地に帰港予定だった。観艦式では、菅直人・副総理がくらまに乗艦した。コンテナ船は韓国・釜山から大阪に向かう途中だった。【佐藤敬一】
　【ことば】▽くらま▽　１９７９年に進水したヘリコプター搭載型護衛艦。全長１５９メートルで排水量５２００トン。乗員２９６人で、これまでテロ対策特別法に基づくインド洋派遣などを行ってきた。海上自衛隊の第２護衛隊群（佐世保基地）に所属する。
　

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「正体」見たり「枯れ尾花」。ＩＨＩ東京工場で建造された「オフネ」。日本の代表的な軍事防衛－重工業がおつくりになった「オフネ」。どう考え立って、軍艦の方が強いとお考えになるのが普通。しかし、「どうせ戦争しないオフネ」戴くだけ戴いての企業精神の発露だ。だから、当たりもしねえＳＭ３搭載の「オフネ」を国民に高い金出させて作る。「泥棒のカッパキ」だな。アメリカのイージス艦なんかはサンディゴからペルシャ湾まで三日間全力－全速航行で飛ばしていつても戦闘には耐えうる。それでもアデン湾でゴムボートにぶっ飛ばされる。事故自体の検証は海難審判庁で明らかになろうが。ことは、軍艦が民間船にぶっ飛ばされた事。一番強度が高い船首がもがれてしまうなんて。ソマリア派遣の日本海軍艦船にかかる事故無きことを祈る。いまは、海賊行為が主体だが、アデン湾のような事態が無きにしも非ず。「風が吹けば穴があく」艦船の多い日本海軍、シッカリと身を守れ。 2009/10/28 06:49
軍艦が頑丈だというのは、せいぜい20世紀中頃までの話（旧ソ連の一部を除く）。その昔でも、駆逐艦や軽空母は別に普通の船と大差なかった。旧日本海軍の艦艇も弱く、巡洋艦クラスでさえ、第四艦隊事件みたいに嵐で皺が寄る始末。（これでは「巡洋」とはいえない……）友鶴事件も起こしたし（これは重心だけど）。それに、船首や船尾はよくもげますよ。太平洋戦争でも、日米どちらでも、攻撃や衝突で船首が取れちゃったけど何とか帰還とか、帰還途上でとどめとか。要はバイタルじゃないパートということです。近代戦では頑丈さにはほとんど意味がなくなりました。沈まなくても、脆弱な電装品をやられたら終わりだし、本当に沈めるつもりなら、いまあるサイズのほとんどの艦艇なら、多少頑丈でも、当たったらアウトで、当たらんようにするのが現代の防禦です。ですから、航洋性さえあれば（これは商船にも絶対必要ですよね）無駄に重さを裂かず、兵器・情報機器のプラットフォームに徹するのが定石です。（釣り船と比べてはダメですよ。外洋船どうしでです。）当然、当たればだいたい、おアイコです。妖しげな兵器取引に税金を使うことは、うさんくさく、調査と批判の対象にすべきだけど、間違って「シッカリと身を守れ」などと叱咤したところで、「じゃあ、身を守った（風な）のを建造しますのでお金下さい」といわれて、終わりなんじゃないかな。今回の事故では、こちらへの誘導のほうが、はるかに心配です。 2009/10/28 13:51
そのとぉり、「身を守った風な名のを建造するからお金を頂戴」、が日本の防衛－重工業の「戴きのコース」だつたんですよ。「敵のミサイルを落とせる風なシステムを導入摺るからお金を頂戴」が今の軍人さんたちの言い分。おっしゃるとおりこちらの方への誘導が心配ですね。「シッカリと身を守れ」は「シッカリと見張らないで、漁船を撃沈したあたごのテイタラクはどうなの」というやつで、「シッカリと居眠りこかないでやるんだよ」が正解か。当たらんようにして、あたってしまった今回の事故、「現代の防御」の観点から見るとなにが欠落していたんでしょうね。 2009/10/28 15:18
「くらま」は佐世保のカアちゃんの所に帰れる喜び満載のクルーを積んで正規のコースをとって関門海峡通過を試みた。かたや、韓国コンテナ船はプサンから「イソギ働き」のコンテナ積んで、丁度ラッシュの駅のエスカレーターの右側を忙しく駆け上がるサラリーマンのように関門海峡に入った。オーチスは東京湾でもそうだが「横切る船舶あり」と警報は提供するが指示はしない。マニアなら周知のこと。ここで問題なのは、「くらま」乗員に「当方軍艦、そこのけ」の意識はあっても、「こいつが突っ込んできたら」の「戦争の犬」の嗅覚がなかったということにつきるだろう。「だから、しっかり身を守れ」なのだ。「現代の防御」の中にＡＩをプログラムに組んだ操船プログラムは未だ開発されてはいまい。だから、ソマリア派遣をのんべんだらりとつづけ、「民間船に鼻を効かせる」事が出来なければ「ヤラレッチまう」ということだ。システマチックな「現代の防御」ではなく、永古不変の「戦争の犬」「手だれの」の嗅覚が。だから、若葉マークの軍は危ないという事だ。だからといって、いつでもかつでも出て行って来いというのではない。関門海峡は事故名所なおさらのことであったのだ。石破はシステマチックな欠陥があったのだという。それをあきらかにすべきだったのだ。「あたご」が漁船を撃沈したときに。今更勿体をつけているんじゃない。「臭いものに蓋」式の、まったくの泥舟－ジミン体質だ。 2009/10/28 18:41

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「正体」見たり「枯れ尾花」。ＩＨＩ東京工場で建造された「オフネ」。日本の代表的な軍事防衛－重工業がおつくりになった「オフネ」。どう考え立って、軍艦の方が強いとお考えになるのが普通。しかし、「どうせ戦争しないオフネ」戴くだけ戴いての企業精神の発露だ。だから、当たりもしねえＳＭ３搭載の「オフネ」を国民に高い金出させて作る。「泥棒のカッパキ」だな。アメリカのイージス艦なんかはサンディゴからペルシャ湾まで三日間全力－全速航行で飛ばしていつても戦闘には耐えうる。それでもアデン湾でゴムボートにぶっ飛ばされる。事故自体の検証は海難審判庁で明らかになろうが。ことは、軍艦が民間船にぶっ飛ばされた事。一番強度が高い船首がもがれてしまうなんて。ソマリア派遣の日本海軍艦船にかかる事故無きことを祈る。いまは、海賊行為が主体だが、アデン湾のような事態が無きにしも非ず。「風が吹けば穴があく」艦船の多い日本海軍、シッカリと身を守れ。 2009/10/28 06:49
軍艦が頑丈だというのは、せいぜい20世紀中頃までの話（旧ソ連の一部を除く）。その昔でも、駆逐艦や軽空母は別に普通の船と大差なかった。旧日本海軍の艦艇も弱く、巡洋艦クラスでさえ、第四艦隊事件みたいに嵐で皺が寄る始末。（これでは「巡洋」とはいえない……）友鶴事件も起こしたし（これは重心だけど）。それに、船首や船尾はよくもげますよ。太平洋戦争でも、日米どちらでも、攻撃や衝突で船首が取れちゃったけど何とか帰還とか、帰還途上でとどめとか。要はバイタルじゃないパートということです。近代戦では頑丈さにはほとんど意味がなくなりました。沈まなくても、脆弱な電装品をやられたら終わりだし、本当に沈めるつもりなら、いまあるサイズのほとんどの艦艇なら、多少頑丈でも、当たったらアウトで、当たらんようにするのが現代の防禦です。ですから、航洋性さえあれば（これは商船にも絶対必要ですよね）無駄に重さを裂かず、兵器・情報機器のプラットフォームに徹するのが定石です。（釣り船と比べてはダメですよ。外洋船どうしでです。）当然、当たればだいたい、おアイコです。妖しげな兵器取引に税金を使うことは、うさんくさく、調査と批判の対象にすべきだけど、間違って「シッカリと身を守れ」などと叱咤したところで、「じゃあ、身を守った（風な）のを建造しますのでお金下さい」といわれて、終わりなんじゃないかな。今回の事故では、こちらへの誘導のほうが、はるかに心配です。 2009/10/28 13:51
そのとぉり、「身を守った風な名のを建造するからお金を頂戴」、が日本の防衛－重工業の「戴きのコース」だつたんですよ。「敵のミサイルを落とせる風なシステムを導入摺るからお金を頂戴」が今の軍人さんたちの言い分。おっしゃるとおりこちらの方への誘導が心配ですね。「シッカリと身を守れ」は「シッカリと見張らないで、漁船を撃沈したあたごのテイタラクはどうなの」というやつで、「シッカリと居眠りこかないでやるんだよ」が正解か。当たらんようにして、あたってしまった今回の事故、「現代の防御」の観点から見るとなにが欠落していたんでしょうね。 2009/10/28 15:18
「くらま」は佐世保のカアちゃんの所に帰れる喜び満載のクルーを積んで正規のコースをとって関門海峡通過を試みた。かたや、韓国コンテナ船はプサンから「イソギ働き」のコンテナ積んで、丁度ラッシュの駅のエスカレーターの右側を忙しく駆け上がるサラリーマンのように関門海峡に入った。オーチスは東京湾でもそうだが「横切る船舶あり」と警報は提供するが指示はしない。マニアなら周知のこと。ここで問題なのは、「くらま」乗員に「当方軍艦、そこのけ」の意識はあっても、「こいつが突っ込んできたら」の「戦争の犬」の嗅覚がなかったということにつきるだろう。「だから、しっかり身を守れ」なのだ。「現代の防御」の中にＡＩをプログラムに組んだ操船プログラムは未だ開発されてはいまい。だから、ソマリア派遣をのんべんだらりとつづけ、「民間船に鼻を効かせる」事が出来なければ「ヤラレッチまう」ということだ。システマチックな「現代の防御」ではなく、永古不変の「戦争の犬」「手だれの」の嗅覚が。だから、若葉マークの軍は危ないという事だ。だからといって、いつでもかつでも出て行って来いというのではない。関門海峡は事故名所なおさらのことであったのだ。石破はシステマチックな欠陥があったのだという。それをあきらかにすべきだったのだ。「あたご」が漁船を撃沈したときに。今更勿体をつけているんじゃない。「臭いものに蓋」式の、まったくの泥舟－ジミン体質だ。 2009/10/28 18:41