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根拠無き公共事業:長崎新幹線  【新・土佐日記 2009年 10月 25日】
http://www.asyura2.com/09/senkyo73/msg/845.html
投稿者 みちばたの蝶 日時 2009 年 10 月 26 日 13:27:17: JxOH7lIi5LSzQ
 

http://mmatusaka.exblog.jp/

 10/21佐賀県の桑原允彦鹿島市長、田中源一港北町長は前原誠司国交大臣に「長崎新幹線」の凍結を求めた。お二人の健在ぶりを喜んだ。あの二人がそう簡単に諦めるわけが無い。住民が不幸になって行くと分かっていて、ほっとける人ではない。惻隠の心があるからだ。
 
 10/22長崎県金子原二郎知事は同じく前原大臣に「長崎新幹線:諫早〜長崎間」の早期着工を求めた。前原大臣に「需要予測や採算性」を問われ、「そもそもフリーゲージトレインの開発は大丈夫か?」とたたみ掛けられ、返答できなかったという。何をしに陳情に行ったのか???バカ丸出しである。
 「これが新幹線必要性の根拠の資料です。採算性とその後の経済予測がこれです。ホームページにも載せてあります。県民アンケートでもこれこれです。」と、サクッと、カバンから資料を出して渡せば済むではないか。資料も持たず陳情かよ。資料どころかデータも根拠も無いことが明らかになった。何なんだよ。

 もちろん僕ら県民にも根拠は明らかにされていない。かもめに比べて26分ほど速く博多に着くとの説明だが、料金がいくらになるのか教えてくれない。数字が一人歩きするからと。とっくに26分は一人歩きさせているくせに。私たちが島原鉄道から諫早で乗り換えに何分かかり、鳥栖でフリーゲージの変換に何分の待ち合わせになるか、根拠も無く26分だ。
 そもそもフリーゲージが実用化されていない段階で、よくもまあ言えたものだ。県民に問うて見ろ。もちろん問うならば「いくらで何分」は示す必要がある。

 国交大臣に会うのなら、さらに利用者の立場の理由だけでなく、様々な説明資料が要るだろうが!!!馬鹿じゃないのか。需要予測が無い???あいた口がふさがらない。一緒に旗を振っていた商工会議所のお偉いさんはどんな説明を受けて賛成していたの???
 こんな人たちが我々のリーダーだったということをきちんと公開しろよ。わしらは何の根拠も理由も必要性も無く新幹線が欲しいのだよ、と。おもちゃ屋さんの前で「新幹線が欲しいよ〜」とぐぜる子供か!

 市民の皆さん。ごめんなさい。僕は金子知事はじめ彼らがデタラメということは知っていました。だから時々皆様にはお知らせして来たつもりでしたが、マスコミも同罪ですが、僕の真実の声は無視され続けました。それでもめげずに繰り返し繰り返し、デタラメを訴え続けなければなりませんでした。皆さんに莫大な損害を与え続けています。市議の報酬を戴きながら、莫大な無駄遣いを止め切れませんでした。
 実はここまで知事たちがデタラメだとは見極められずにいました。反省します。馬鹿に付けるクスリはありませんが、馬鹿に振り回される県民市民に罪はありません。馬鹿は排除しなければなりません。過激なことを言っていますが、選挙で排除するのですよ、みなさん。
 知事たちの暴走を止める議員も選挙で選ぶんですよ。よろしくお願いします。   

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コメント
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九州の財界くさているのだ。新幹線を盛り上げているのは財界中心である。彼らは何のメリットもないばかりか、市民にとってはわずか20分の次官のために法外な高値の運賃払わされことになる。いかにして中央から税金を引っ張ってくるか。旧来の行政そのままだ。宮崎の高速道路にしてもそうだ。宮崎は江藤一族が地盤をほこった自民党王国。それが60年も続いてできなかった高速道路だ。東国原も民主党の批判ばかりしないで江藤の墓に文句言ってこいよ。これも財界主導なのだ。
2009/10/26 16:34
まずは鳥栖ジャンクションから始まる長崎道を無料化しましょう。
ついでに大分道も。熊本から先の九州道、南九州道、宮崎道もスカスカだから無料化。

これで需要予測をもう一度やり直せば、更に明確な差が出る。
2009/10/26 16:47

長崎市民として、10年ほど前に新幹線について調べたことがあります。
需要予測は「開業日から3日間」の乗客数がその後もずっと続く、だったはずです。この予測を行なったのは、三菱関連シンクタンクだということでした。

当時、新幹線問題は一市民としては政治課題にすることが困難、と考えました。政権交代で充分に市民がイニシアチブを取れそうな状況になりましたね。
2009/10/26 17:13

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