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(回答先: 高速道無料化の経済効果は国交省調査で７．８兆円と発表されています 投稿者 怪傑 日時 2009 年 10 月 03 日 17:10:59)
どの団体にどのような人間がいて給料はいくらか？って事を調べれば分かる事なのでは？こういう団体でも真面目に働いている人もいるでしょう。そういう人も含めて一挙にクビにする事がいいやり方でしょうか？それにこのやり方では一挙につぶすだけであってその中でどんな悪いヤツがいたか分からないではありませんか。逆に悪事を隠ぺいする事になるのでは？
↓の下が私の意見です
＞天下り禁止の改革は高速道路無料化をしなくてもできる事では無いのですか？
↓↓↓↓↓
＞無料化で天下り道路関連団体への料金収入を遮断して「作業仕分け」などでゼロから＞見直して必要と認められる団体だけは残すのではないでしょうか。
無料化しなくても存在価値が無い天下り道路関連団体がどれなのか分かるのではないですか？料金所で働いている人々の雇用はどうしますか？
↓↓↓↓↓
無料化して顕在化させるための無料化ではないでしょうか。
料金所で働いている人の雇用は社保庁のように一度解雇して、必要な部分の料金所は残すという方法もありそうですが、どうなるんでしょうか。
高速無料化の経済効果 国交省、一転試算認める
http://www.asahi.com/politics/update/0905/TKY200909050246.html
http://www.asahi.com/politics/update/0905/TKY200909050246_01.html
高速道路を無料化した場合の経済効果について国土交通省が２年前に試算を行っていたことが明らかになった。
一般道の渋滞が解消されることなどから、 直接の経済効果を２．７兆円と見込んでいる。
これまで政府は「試算は存在しない」として隠してきた。
民主党の公約に有利な結果だったため、公表しなかった 可能性がある。
試算は０７年度に国交省の国土技術政策総合研究所が実施した。
政府が０８年度以降に検討していた高速料金値下げの影響を調べるためだった。
だが、 政府は国会答弁や質問主意書への答弁書などで高速道路無料化の経済効果に関する試算について「国交省が取りまとめたものは存在しない」などと存在を否定し てきた。
朝日新聞の取材に対し、同省道路局は試算の存在をこれまで認めてこなかった理由について、「『検討段階』だったため」と説明している。
朝日新聞が入手した資料によると、「３割引き」「５割引き」「１０割引き（無料）」の３パターンについて経済効果や渋滞予想区間を詳細に調べている。
無料の試算は、首都高速、阪神高速を除く高速道を無料化した場合のもので、民主党公約と一致する。
経済効果は、（１）走行時間の短縮（２）燃費など走行経費の減少（３）交通事故の減少、の三つの効果を、国交省の基準に基づき金額に換算した。
高速道自体の経済効果は、渋滞増加などで年間マイナス２．１兆円となるが、車が流れやすくなる一般道が４．８兆円のプラスとなり、差し引きで「２．７兆円の効果が生じる」とした。
利用者の料金負担の軽減分などを加味した別の計算方法では、経済効果は７．８兆円に達し
高速道と並行する国道の通行量が減ることで二酸化炭素（ＣＯ２）排出がどれだけ減るかも試算したところ、割引前の１．８％減にあたる３１０万トンの 削減となった。
ただ、高速道の通行量が増えたり、鉄道やバス利用からマイカーに切り替えたりすることによるＣＯ２の増加量は試算しておらず、差し引きの ＣＯ２の増減効果は不明だ。
【ワヤクチャ】↑この点が一番問題なのですよ。この点を試算し直さないといけないでしょう。それからどんな計算をやったのか計算式を公表するべきですよ。思わぬ盲点もあるかも知れませんよ。まさか、この官僚の試算は内容を見ずに信用するとは言いませんよね。
＞ 無料化した後の高速道の混雑度についても予測。通行量が道路の許容量をオーバー＞し、慢性的に激しい渋滞が起きやすい「混雑度１」を超える区間は高 速道全体の２１％にあたる１５８０キロとなった。
【ワヤクチャ】一体何台の車が増えると試算したのかですよ。それからこの計算式も必要です。
広域で渋滞が起きると予測されているのは東京外環道、東名高速、名神高速、東名阪道など。東北や北陸、四 国などは混雑度は低いものの、地方の中核都市周辺や２車線の道路は混雑が予想されている。
民主党はマニフェスト（政権公約）の目玉に高速無料化を掲げ、１０年度から段階的に実施する方針を打ち出している。これに対し国交省は総選挙前ま で高速道無料化について一貫して反対してきた。選挙後は「新しい大臣の指示をいただいて検討する」（谷口博昭事務次官）としている。（津阪直樹）
【ワヤクチャ】もっとも地方のガラガラの高速道路は無料にしてもいいと思いますよ。がらがらの所から順次無料にすればいいと思います。しかし、いずれにせよその事でお金が必要になるのなら優先順位は低いという事です。
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フォローアップ:- Re: 高速道路を無料化しないと天下りの問題が顕在化しないとは？ 怪傑 2009/10/03 18:01:27
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- 料金がどう使われているのか分からないというご意見が分かりません。 ワヤクチャ 2009/10/03 18:12:14
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- Re: 料金がどう使われているのか分からないというご意見が分かりません。 怪傑 2009/10/03 18:19:33
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- Re: 料金がどう使われているのか分からないというご意見が分かりません。 怪傑 2009/10/03 18:19:33
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- 料金がどう使われているのか分からないというご意見が分かりません。 ワヤクチャ 2009/10/03 18:12:14
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