試験走行が始まった電気式気動車「ＧＶ−Ｅ４００系」＝ＪＲ東日本新潟支社提供

https://www.msn.com/ja-jp/news/money/%EF%BD%8A%EF%BD%92%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%88%9D%E3%81%AE%E9%9B%BB%E6%B0%97%E5%BC%8F%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%AE%8C%E6%88%90-%E4%BF%A1%E8%B6%8A%E7%B7%9A%E3%81%AA%E3%81%A9%E3%81%A7%E8%A9%A6%E9%A8%93%E8%B5%B0%E8%A1%8C/ar-BBKAnVZ
毎日新聞
2018/03/23 10:13

　ＪＲ東日本は同社初の電気式気動車「ＧＶ−Ｅ４００系」の試験車両を完成させた。気動車「キハ４０系列」の後継として、２０１９年春以降に本格運用を始めることを目指す。

　電気式気動車は通常の気動車と同様、ディーゼルエンジンを搭載するが、エンジンを駆動輪と直結せず、発電機を介してモーターで車輪を動かすもの。乗り心地は気動車と大差がないものの、保守管理が容易だという。

　今回完成したのは２両編成と１両編成の計３両で、定員は２両編成が２３２人、１両編成が９９人。最高時速は１００キロで、信越線など６路線で試験走行を始めている。

　試験走行を重ねた上で量産用車両の生産に入る方針で、１９年春以降に羽越線（新津−酒田）、信越線（新津−新潟）、米坂線（米沢−坂町）、磐越西線（会津若松−新津）に導入。最終的には約４０両を導入予定という。【後藤結有】

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マツダの次期ロータリーも発電のためのエンジンで、発生させた電気でモーターを回すらしい。
そのほうが効率いいのかな？
　

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