２０万円と１００万円比べようがありませんね。

「１台100万」目指すトヨタとホンダ　これで「タタ」に対抗できるのか
http://www.j-cast.com/2010/01/15057674.html
J-CASTニュースより

＞インドの新車販売は09年に約208万台に達したとみられ、アジアでは約1300万台の中国、約460万台の日本に次ぐ巨大市場となった。二輪車から四輪車に乗り換える中間所得層の増加とともに、年間2ケタ成長が期待されている。

下記はＥＶ１さんの三輪タクシーの紹介記事です。
三輪バイクに太陽電池搭載　インド新興企業、タクシー向け 　NIKKEI NETより
http://www.asyura2.com/09/hasan66/msg/792.html

三輪バイクに太陽電池搭載　インド新興企業、タクシー向け 　　　NIKKEI NETより
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091116AT2M1404R16112009.html

＞　【ムンバイ＝黒沼勇史】インド南部の新興二輪車メーカー、シノシュア・エンタープライズは太陽電池を搭載した三輪バイク「ヤシ・トラスト」を開発した。
　既存の三輪バイクの天井に太陽電池パネルを搭載。充電後の走行可能距離は105〜165キロメートルで最高時速は40キロメートル。４人が乗車できる。

参考までに、下記はechoman1さんの中国、インドで想定される4人乗りソーラー付電動コミューター（ＥＶ）の仕様です。それにほぼ近い性能ですね

日経スペシャル「ガイアの夜明け」〜ガソリンから電気へ革命が始まる〜　の　感想
http://www.asyura2.com/09/hasan66/msg/773.html
投稿者 echoman1 日時 2010 年 1 月 12 日 22:59:05: sXAD5wjz1DZ.M

４００Ｗ軽量高効率太陽光電池（4万円）、重量約４Ｋｇ
２ｋＷｈリチウム電池（4万円）、重量約２０Ｋｇ
４ＷＤ高効率ホイールインモーター（4個で4万円）、重量約２０Ｋｇ
カーボンファイバーボディー（4万円）、重量約１００Ｋｇ

を組み立てれば、１６万円のソーラーＥＶが完成、総重量約１４４Ｋｇ。

しかも性能は、

一日５時間、屋根の太陽光電池での充電しながら、航続距離１００Ｋｍ走れます。
毎日、１００ｋｍ以内でしたら、充電器による充電は不要、電気代は只です。

インドは、太陽が燦々と輝いてますので､ソーラー付が最適ですね。

コメント
01. 2010年1月20日 20:06:10 まともな車なら20万円でも10万円でもいいが、 スバル360以下の車なんぞ、くれても困る。 (スバルさんごめんなさい) 新型マーチ程度の車がタタで20万円でつくれるならいいけどね。
02. 2010年1月20日 20:29:19 スバル360は２＋２（５歳以下）でしたが、 この三輪タクシーは天井が高く、小回りも効きそうですね。 なにより、ソーラ使えばガソリン不要なのはいいですね。 ２０万円以下なら、原チャよりづうっといいですね。 一家に２、３台おけますね。
03. 2010年1月20日 20:37:01 プラグインＨＶのプリウス１台分の御代で、２０万以下なら１０台以上買える。 どう贔屓目に見ても、勝負有りです。
04. 2010年1月20日 20:40:47 中国なら、スクーターのホイールインモータを流用すれば、１０万のＥＶもでてくると思います。
05. 2010年1月20日 20:58:09 ＞１０万円台のソーラー付ＥＶが何時出るか タタのガソリン車もかなりシンプルで、部品点数が少なかったと思いましたが、 ＥＶとなれば、もっと少なくなり、モジュール数は 数える程度でしょう。 メンテナンスも電動自転車程度。 コミュニティカーの法規則が決まれば、自転車と同様ぐらいに扱えると嬉しいです。
06. 2010年1月20日 20:58:24 ゴルフ場のカート程度の車でしょうね。20万円なんて。 どうだこうだ言っても、今の日本車の軽程度の品質がなければ価値はない。
07. 2010年1月20日 21:06:13 ＪＡＬに１兆円みつぐくらいなら、 このくるまを１兆円で５００万台作った方が、景気良くなります。 ＪＡＬへの１兆円は、操縦士とスチワーデスの高級で一年も持たないでしょう。 前原君、再考したほうがいいよ。
08. 2010年1月20日 21:19:23 日本の舗装道路を考えると、道路が良いので今の車のサスペンションは過剰過ぎるかも。 ゴルフカート程度でも良いかもしれませんね。 それから、車重の総重量が５００キログラム以下なら、 道路の補修費も１０分の１以下になりますね。 何しろ軽いから、舗装が傷まないので、３０年はもちそうです。
09. 2010年1月20日 21:25:45 タタのナノは、確か日本の軽より室内は広いとおもいました。 インド人て、背が高いのでしょうか。
10. 2010年1月20日 21:53:05 ゴルフカート、あれは屋根が付いているだけで有り難いですね。 プレイ中、突然の雨でも濡れずにクラブハウスに辿り着きました。 その程度の屋根でもあれば感謝ですが、 三輪タクシーのようにドアーと窓まであれば、もう言う事ありません。 オマケにソーラーまで付いてれば、これ以上の贅沢はありませんね。

11. 2010年1月20日 22:10:28 ０５＞　ＥＶとなれば、もっと少なくなり、モジュール数は 数える程度でしょう。 そうですね、モーターと電池、車体にタイヤ、ハンドルと椅子、・・・ 三洋の自販機工場でも出来そう 松下のドラム乾燥洗濯機より、簡単みたい。
12. 2010年1月20日 22:37:28 05. 2010年1月20日 20:58:09 ＞１０万円台のソーラー付ＥＶが何時出るか 韓国CT&Tが、部品数600個の2人乗りEVを、100万円で年産16万台体制ですから、 その半分の３００位でできそうですね。 ホイールインモータを使用すれば、ミッション、ジョイント、シャフトが不要。 当然、ラジエータ不要、ＥＧＩも、マフラーも 凄い軽くなりますね。
13. 2010年1月21日 14:59:37 部品数が少ないので、自転車屋さんで販売されるでしょう。 スーバーの店頭でも。

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