ＰｅｔｅｒＬｉｎｄｅｍａｎｎのニュースレターによりますと
ほとんどの壊れたバッテリーは
掃除してきれいにすると甦るそうです。

通常のバッテリー故障の原因は、
バッテリーケースに汚れが付着して
２つの電極間に電気的回路ができてしまい、
放電して０Ｖになってしまう
ということでした。
コイルの逆起電力を使った高電圧で壊れたバッテリーを充電すると
故障が治るということでした。

今回
すでに死んでいるとみられる６Ｖバッテリーに水分を補充し、
これもまた死んでいるとみられる３．７Ｖバッテリー（セルフォン用）を
直列に接続して充電を開始しました。
今見ますとそれぞれ５Ｖと３Ｖまで電圧を回復していますので、
復旧できそうです。

市販のバッテリーチャージャーは
６Ｖでは、６Ｖ付近の電圧で充電し過充電を防いでいると思われます。

こちらの回路で充電すると高電圧で充電されるので、市販のバッテリーチャージャー
とは異なる結果を得るのでしょう。

今回のフリーエネルギー装置の説明図として
ＪｏｈｎＢｅｄｉｎｉの回路を示します。

バイファイラー巻きコイルのＬ１とＬ２の巻きはじめを黒丸で示しています。

Ｌ１の巻きはじめから電圧が印加されると、Ｌ１の磁束の変化を
打ち消す向きにＬ２に電流が流れます。これを実線で図中に示しています。

電流は、実線の向きに流れ、ベースエミッタ間電圧が０から上昇していきます。

ベース-エミッタ間電圧が０．６Ｖを超えるとトランジスタがターンオンし、急激に
コレクタ電流が増加します。

コレクタ電流が増加するときは、Ｌ２の実線方向の電流は増加し、

ベースエミッタ間電圧も０．６Ｖよりも高くなり、トランジスタはオン状態を保持します。

コレクタ電流が最大値に近づくと、コレクタ電流の増加率は低下し、Ｌ２から流れる電流も
減少します。

ベースエミッタ間電圧が０．６Ｖよりも低くなると、トランジスタはターンオフし
コレクタ電流は０へ向かいます。

Ｌ２にはこのときに、点線で示す方向に電流が流れ、
ベースエミッタ間電圧はマイナスとなり、
トランジスタはオフ状態を保持します。

コレクタ電流が０になり、ふたたび、コレクタ電流が
実線の方向に向かって流れて、増加してくると、
Ｌ２の実線の向きに電流が流れてトランジスタが
ターンオンします。

このようにして、トランジスタはコイルとトランジスタの入力抵抗によって決まる
周波数で振動を繰り返します。

トランジスタのコレクタエミッタ間に流れる電流のうち、実線方向の電流は、
トランジスタがターンオフするとダイオードを通り充電用バッテリーをチャージします。

点線方向の電流がコイルＬ１に生じたときはトランジスタのコレクタエミッタ間のダイオードを通り、
ドライブ用バッテリーをチャージします。トランジスタのコレクタエミッタ間についているダイオード
はトランジスタの破壊を防止します。

トランジスタのエミッタベース間にあるダイオードはトランジスタのエミッタベース間に大きな
逆電圧が加わってトランジスタが破壊されるのを防止します。

コイルに加わる直流電圧をオンオフするときに生じる逆起電力の高電圧を
うまく取り出すことが目的となります。

コメント
01. 2013年10月14日 13:55:41 : 2x41b1WttY この回路は動作しないと思われます。逆起電力とかターンオフとかの動作の一番最初に、バッテリーを接続してもBーE間には０．６V以上の電圧は掛からないから、何も始まらない。バッテリーを繋いだら、BーE間に電圧が加わるようにしなければならず、要するに発振動作をさせなきゃならんけど、この回路では何も始まらない。

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