JR西日本、神戸線の新駅設備に電車の回生電力を利用　50％節電見込む　環境ビジネス蓄電

JR西日本、神戸線の新駅設備に電車の回生電力を利用　50％節電見込む　環境ビジネス
http://www.asyura2.com/09/eg02/msg/1379.html
投稿者蓄電日時 2014 年 6 月 26 日 12:18:07: TR/B2VKXCoTU6

JR西日本、神戸線の新駅設備に電車の回生電力を利用　50％節電見込む
http://www.kankyo-business.jp/news/008088.php

JR西日本は、未利用の回生電力を駅施設での電力として有効活用するために、現在開発中の「直流電力変換装置」を、平成28年春に開業予定の新駅に導入する。6月定例社長会見で発表した。

この新駅は、JR神戸線・六甲道～灘駅間のまや駅（仮称）。5月から工事に着手し、直流電力変換装置以外にもさまざまな環境技術を導入する予定だ。

具体的には、すべての照明をLEDにする、きめ細かな照明制御によって省エネルギー化を図るとともに、太陽光発電パネルの設置による創エネルギー化、節水トイレの導入による省資源化を実施し、地球環境保護を考慮した駅づくりに取り組む。これらの効果として、従来の同規模の駅と比較して、50％以上の消費電力の削減を見込む。

（※全文：872文字　画像：あり　参考リンク：なし）　

1. 2017年2月25日 17:42:14 : LY52bYZiZQ : i3tnm@WgHAM[-5913]

▲△▽▼

2017年2月25日(土)
ＪＲ西に正当性ない
神戸の商店街立ち退き問題
堀内議員

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2017-02-25/2017022505_05_1.jpg
（写真）質問する堀内照文議員＝２２日、衆院予算委分科会

　日本共産党の堀内照文議員は２２日、神戸市内の元町高架通商店街の鉄道工事に伴う立ち退き問題について質問しました。

　ＪＲ西日本は、「耐震化工事が必要」だとして立ち退きを迫っていましたが、国土交通省の奥田哲也鉄道局長は、現状でも「耐震（補強に関する）省令に基づく安全の規定を満たしている」と答弁。同社のいう立ち退き理由は正当性が無いことが改めて明らかになりました。

　ＪＲ西日本の計画では商店主らの借地権や建物所有権が奪われ、テナント契約となります。堀内氏は「４５年間営業してきた店舗・財産が全てＪＲのものになるなんて理不尽だ」「仕事、収入、生活も全て失ってしまう」など悲痛な声を示し、「中小企業者への配慮義務」が盛り込まれた国交省の指針の精神に立って「国の責任を果たすべきだ」と迫りました。

　石井啓一国交相は「丁寧な説明で、理解を得ながら事業を進めていただきたい」と述べました。

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2017-02-25/2017022505_05_1.html

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