http://www.youtube.com/watch?v=43Fogukh9_c

12月4日 0時59分
日本やドイツなどの技術を導入しながら中国が開発を進めている高速鉄道列車のテスト走­行が３日に行われ、時速が４８６キロを記録して、これまでの最高速度を更新し、日本の­新幹線の最高速度も追い抜きました。
中国で最高速度を更新したのは、日本やドイツ、フランスなどから技術供与を受けながら­中国が開発した高速列車「和諧号（わかいごう）」です。和諧号は３日に行われたテスト­走行で時速４８６．１キロを記録しました。これは、ことし９月に記録した時速４１６．­６キロをさらに７０キロ上回る速度で、日本の新幹線の最高時速、４４３キロも追い抜き­ました。今回のテスト走行は、先月、レールの敷設工事が終わったばかりの北京・上海間­の路線の一部、山東省と安徽省の間で行われました。中国が建設を進めている北京と上海­を結ぶ高速鉄道は、来年１０月に営業運転を始める予定だということで、開通すれば、１­３００キロ離れた北京と上海の２つの大都市圏は、これまでのおよそ半分の５時間弱で結­ばれることになります。最高速度の記録更新について、中国鉄道省の王勇平報道官は「中­国の技術革新の成果だ」としたうえで「北京・上海間の高速鉄道は、沿線地域の経済発展­にも大きな効果をもたらすことになるだろう」と述べ、高速鉄道への期待感を示しました­。

コメント
01. 2010年12月19日 07:22:17: KLT08CD8lU 　日本の技術は、どのような改造をされても対応できるということ。 馬力さえ出せば、時速６００キロも可能だろう。ただし安全性は無視しての話しだ。
02. 2010年12月21日 15:05:20: 7WZekNACgc 日本の新幹線は市街地を走る関係で、騒音と振動を過剰なくらい規制されている。 緊急時の停止距離2キロメートルも厳守（雨や雪の日でも）しなければならない。 トンネル進入時の衝撃波防止はしなければならず、安全は言うまでも無く最優先。 それらをクリアしての350キロなのである。 トンネルの無い平原を、沿線の騒音・振動お構いなしに走って、緊急時には停止距離はいくら長くてもよい。というのであれば500キロくらい出しても当たり前。 モーターの馬力を上げるだけなら高校生でも設計できる。 しかし、中国はその程度のモンキーモデルでも構わないというのだから、無理して最上級品質のものを売り込まずとも、家電と同じく発展途上国向けのチープ新幹線もラインナップする必要がありますね。

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