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2008-12-28 19:08:37 アメリカでサブプライムローン危機が言われるようになったのは、昨年夏。当時トヨタはGMを抜いて販売台数世界一をめざしていた。だから金融危機が迫り来ることなど眼中になく拡大路線を突っ走った。07年度はついに、あわや1位と言うところまで追い込んだ。本年度もその延長線上をただひた走る。金融危機が迫るのを知らぬげに…。もっと早い時点で手を打っていればここまで傷口は拡がらなかっただろう。実はトヨタが事態の深刻さに気づいたのはやっと今年夏前のこと。カリフォルニアにあるトヨタ系列の販売店幹部が、ガソリン高騰やサブプライムローン問題の影響で「早く減産しないと、むちゃくちゃなことになる」と訪米したトヨタ関係者に伝えた時だった。世界のトヨタは、行け行け、どんどんと、それまで拡大路線を突っ走ってしまったのだ。そして9月15日のリーマンブラザーズの破綻を迎えてしまった。 トヨタ経営陣は自ら招いた経営失敗の付けを「非正規切り」で払おうとしているのだ、許せない! 拡大に次ぐ拡大路線。急成長の陰で、情報が上層部に伝わりにくい大企業病が進んでいたトヨタ経営を朝日新聞が次のように伝えている。 ============================================ 以下は「朝日新聞記事情報/G-Search」から検索、貼り付け。 傷口広げた机上の策 トヨタ赤字、苦しむ海外販売 「赤字転落」のショックで揺れたトヨタ自動車だが、その要因に海外販売のつまずきが指摘される。急成長の陰で、情報が上層部に伝わりにくい大企業病が進んでいた。復活のため、社内では「原点回帰」が叫ばれ始めた。 トヨタが中型乗用車「カムリ」を生産する中国・広州市。カムリ向けの部品を現地生産する日系の部品メーカーに5月、トヨタから、カムリを増産するので設備を増強して欲しい、という内容の要請があった。 だが、この部品メーカー首脳は「過剰設備になるから、応じてはいけない」と現地法人の幹部に厳しく命じた。これまで順調に売れていたカムリを、企業経営者らが買い控えている、との情報を手に入れていたからだった。 11月になり、トヨタの中国販売台数は前年同月比21・4%減と4年4カ月ぶりの前年割れに。市場減速の微妙な変化に対応できないトヨタをみて、この首脳は「悪い情報が上層部まで伝わらなくなってしまっているのでは」と案じる。 トヨタは7月上旬、副社長以上が集まる幹部会議で、米テキサス工場を8月から3カ月間、全面停止することを決めた。 その2カ月前、米カリフォルニア州のトヨタ系列の販売店幹部は「早く減産しないと、むちゃくちゃなことになる」と訪米したトヨタ関係者に伝えた。ガソリン高騰やサブプライムローン問題の影響で、テキサス工場で生産する大型ピックアップトラック「タンドラ」に買い手が付かず、店の在庫置き場が満杯になりそうだったからだ。 「もっと早く手を打っていれば、生産停止に追い込まれることはなかった」という声がトヨタ社内外から漏れる。この関係者は「テキサス工場の休止が遅れたのは、米国の市場をよく知ろうともせずに、会議で対策を決めようとするからだ」と意思決定の問題点を指摘する。 トヨタが拡大路線に本格的にかじを切り始めたのは、95年の日米自動車協議以降だ。 米国を手始めに工場を増強。トヨタの世界販売台数は95年、456万台だったのが、07年には843万台となった。12年間で日産自動車1社分の台数を伸ばしたことになる。だが、その過程でトヨタはブレーキの踏み方を忘れた。 「昔は(売る商品が)足りなくなってから後追いで投資していったのに、最近は先回りして投資している。本当にいいのか」と急拡大を戒める言葉を発し続けた首脳もいたが、拡大は止まらなかった。 トヨタは11月、緊急収益改善委員会を立ち上げ、全事業のコスト見直しを一斉に進めている。 12月22日の年末記者会見。渡辺捷昭(かつあき)社長は「創業以来、お客様第一、現地現物、知恵とカイゼンを大切にし、実行してきた。環境の厳しい今こそこの精神に立ち返るときである。まさしく原点回帰である」と語った。 (寺西和男、福田直之) 朝日新聞社
から転載。
gataro-cloneの投稿
<トヨタ経営陣の無謀な拡大路線>傷口広げた机上の策 トヨタ赤字、苦しむ海外販売【朝日新聞】
テーマ:新自由主義/グローバル化
朝方に、トヨタの非人道的な、人間使い捨て経営を糾弾する「しんぶん赤旗」記事を転載、「守れ雇用/非正規6000人 削減計画 トヨタの雇用・地域破壊/『人間使い捨てて大もうけ。ひどい』」をアップしておいた。トヨタ経営陣にすれば何もかも悪いのは世界的金融危機と言いたいのだろうが、どうもそうとばかりは言えないようだ。
2008.12.27 東京朝刊 9頁 1経済 写図有 (全1,119字)