１リットルで100km走れる低燃費車「１L」は2010年に市場に
http://www.asyura2.com/08/hasan59/msg/842.html

自動変速機 DCT 、全力のゼロ発進では鋭い出足にのけぞる

世界的には「DCT」は走行性能の面でも燃費の面でも製品企画の選択肢のひとつに食い込んでいくだろう。
生産台数の増加に伴いコストの不利も解消されていく。トランスミッションの争いも激しさを増しそうだ。

日本はどうか。世界でも有数のAT、CVTの生産設備がDCTの採用にはネックになる。
クライスラーが全面採用に踏み切ったのはATが製品、生産ラインとも古く、切り替え
時期にきていたことが大きい。

その点、トヨタ、日産、ホンダともAT、CVTの生産工場はしっかりしておりDCTが入り込む余地は
少ないというわけだ。---- (つまり、状況次第だが、もし遅れを取れば・・・・)

GT-RとランエボDCT採用　自動車変速機に新たな競争　-livedoor ニュース
http://news.livedoor.com/article/detail/3402587/
理想の変速機とは - 日経Automotive Technology - Tech-On!
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20070907/138899/
DCTは理想の自動変速機か - 日経Automotive Technology - Tech-On!
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20070927/139749/

現代自、前輪駆動車の6段自動変速機を量産化（上 下）朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/article/20080908000041
http://www.chosunonline.com/article/20080908000042

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