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(回答先: 日航ジャンボ機が墜落して１６時間という殺人的時間を確保したのはそのアリを殺す為だったのではないかと疑われている 投稿者 そのまんま西 日時 2007 年 7 月 15 日 18:05:16)
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=TR&action=m&board=2000111&tid=ffckdc9r6u123jxa4n8facbkbb3dfmnbbv8na4ka4da4a4a4f&sid=2000111&mid=108
日航123便の墜落直後の何日後かは忘れましたが。ニュースで「日航123便の墜落事故に関わっていたとみられる、海中に墜落した自衛隊機の残骸の回収作業が行われ……」というような内容が報道されました。このニュースを見た人は大勢いるはずです。その後この件についての報道は、一切されませんでした。
■カナダで昔のテロ事件が問題になっている。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1835558&tid=bd8cda59a5ha1bca5aba1bcbpbavkdcit&sid=1835558&mid=136
昭和四十年代に民間航空機と接触事故を起こしている。詳しくは知りませんが、民間機は墜落し乗員数百名は全滅したが自衛隊機のパイロットはパラシュートで脱出して助かったようです。その後、民間機の飛行空域に何故、自衛隊機が侵入していたのか調査され、自衛隊機は民間航空機を仮想敵機として訓練していた事が判明したようです。そして御巣鷹山航空機事故に、また自衛隊機が関わっていたのかとなれば自衛隊は非難され、その当時の総理大臣もただでは済まない。それで自分達の立場を守る為に、隠蔽作戦が決定されたのではないでしょうか。政治家や官僚や公務員は自分達の為なら国民を犠牲にする事に、僅かすらの罪悪感もない。心の中に良心のかけらもない。その当時の総理大臣中曽根は今、年間五百数十万円もの年金を貰って裕福な暮らしをしているようです。御巣鷹山で犠牲になられた方々の怨みや無念は未だ晴らされていない。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=TR&action=m&board=2000111&tid=ffckdc9r6u123jxa4n8facbkbb3dfmnbbv8na4ka4da4a4a4f&sid=2000111&mid=91
あの事故が、ＪＡＬだけの責任と思っている人は、よほど世間知らずなわけですよね。ほかを疑うのがまともな考えです。私も以前ここに書き込みをして笑われましたが・・・。私の同級生があの事故で死んでいます。私はその人とはしゃべったことすらなく、友人から写真を見せられて、ようやく思い出したほどですが、その後、事故関連の記事には敏感になりました。私はあの事故のひと月ほど前から不吉な夢を見始めて、自分に死期が迫っていると思っていたんです。悪い夢も見ました。そういう心霊現象はいいとして、あの事故は国がからんでいるということを、もっと大勢の方に知らせたいですね。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=TR&action=m&board=2000111&tid=ffckdc9r6u123jxa4n8facbkbb3dfmnbbv8na4ka4da4a4a4f&sid=2000111&mid=86
まもなく 墜落した日が来るのですね。事故の事は何も解決されないまま過ぎていくのですね 何年前かは忘れましたが、ニュースで米軍のヘリコプターが墜落現場を発見し救助をすると、自衛隊？かなにかに連絡したところ、しないでくれと連絡があり発見場所を教えてその場を立ち去ったとヘリコプターの乗組員が証言していたけど一日でその報道は無くなり闇になりました 確か墜落してから１時間もたたいうちの発見だったようです その後日本が１２３便が発見したのは数時間たってからだったと思います。その乗組員はそのときに救助していれば生存者は４人ではなかったと証言していたようです。その報道を見てから、明らかに何かを抹消しているような気がしました今は安全啓発センターか何かが日本航空に出来ていますが、一時期にはすべて破棄しようとしていましたよね、なぜですかね疑問です
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=TR&action=m&board=2000111&tid=ffckdc9r6u123jxa4n8facbkbb3dfmnbbv8na4ka4da4a4a4f&sid=2000111&mid=85
とにかく、今年で22年目になりますが、風化させてはいけません。事故現場を観光地にしてはいけませんが、なるべく多くの人に訪れていただき、事故のことを思い出してください。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=TR&action=m&board=2000111&tid=ffckdc9r6u123jxa4n8facbkbb3dfmnbbv8na4ka4da4a4a4f&sid=2000111&mid=69
私も同感です。しかしあそこは運が悪いことに、壁のような急斜面の山だったので、残念な結果となってしまいました。ボイスレコーダーに「山に行くぞ！」というのが残っていますが、発言の場所的に、横田基地方面に向かい、平野部を飛んでしまったら地上の犠牲者が出てしまうので、山間部を目指されたのかもしれません。風化させないようにしましょう。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=TR&action=m&board=2000111&tid=ffckdc9r6u123jxa4n8facbkbb3dfmnbbv8na4ka4da4a4a4f&sid=2000111&mid=67
尾翼の破壊を知らず、懸命に機をコントロールしていたパイロットのことを思うと、私たちにできることは、いつまでも、この事件を風化させないことだと思います。おそらくパイロットは樹木をクッションに不時着も覚悟していたと思います。衝撃で犠牲者は出るかもしれませんが、５００人以上も亡くなるのは、どうしても他に何かの理由があったように思います。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=TR&action=m&board=2000111&tid=ffckdc9r6u123jxa4n8facbkbb3dfmnbbv8na4ka4da4a4a4f&sid=2000111&mid=66
最も装甲が固い場所が垂直尾翼の前面部部なのに、航空関係者もあれはおかしいと言っていた。どんなに大きな航空機事故でも、垂直尾翼はけっこう事故現場に大きいままで落ちており、マスコミはどこのエアラインかを報じたいがために、そこばかり映すことが通例となっている。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=TR&action=m&board=2000111&tid=ffckdc9r6u123jxa4n8facbkbb3dfmnbbv8na4ka4da4a4a4f&sid=2000111&mid=65
私もそのオレンジ色の物体を事故の２日後くらいのニュースで見たのです。水から引き上げられてぬれたままのもの。あっという間にその件は取り上げられなくなって、不思議に思っています。あの便に同級生が乗っていたので、興味を持っています。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=TR&action=m&board=2000111&tid=ffckdc9r6u123jxa4n8facbkbb3dfmnbbv8na4ka4da4a4a4f&sid=2000111&mid=64
日航ジャンボといえば、大韓航空機と同じく、世界新秩序の妨げになる人々の抹殺ということなのでしょうが、慰霊登山に行ったとき不思議な体験をしました。ホームページで川上家の墓参りのがあったので共産党だからということで途中の秩父で共産党の選挙看板が立っている園芸農家から花を買って川上家の墓のところにお供えしました。そうしたら、○○に入会しなさい、というメッセージが伝わってきたのですがちょっと聞こえなかったのです。帰ってきて東京で歩いていたらちょうど共産党議員の事務所でビラ配り？をしている党員？の方がいて「でっち上げの冤罪事件が多いから国民救済会に入ったほうがいい。私もビラ配りでつかまったりしたときには救済会の弁護士にお世話になっている」ということで、国民救済会というところをご紹介いただき、入会しました。国民救済会の事務所の方と、御巣鷹に行ったことなどを雑談していたところ、「日航ジャンボでは川上さんという方のご両親が救済会の会員だったのよ。それでよく覚えているの。」「ああ、あの生存者の出た川上さんですか」「あの日の夕空はいつになく赤かった」等ということで話が弾み、びっくりしました。御巣鷹は実に不思議なところです。
http://shinjitsu1.seesaa.net/article/61677381.html
１２３便に乗り損ねて、次の便で大阪に向かいました。当日は、会社を出る寸前に、トラブルの電話対応が入り、その電話応対で時間を費やしてしまいました。急いで、浜松町からモノレールに飛び乗り羽田に向かったのですが、羽田に着いた時には、すでに１２３便のカウンターはクローズしていました。まだ、飛び立っては居なかった時間です。 なんとか乗せてくださいと頼んだのを覚えていますが、次の便に空席があるという事で、予約を振り替え貰いました。次の便まで４０分ほど時間があったと思います。その日は単に大阪に入るだけでしたので、そのまま待合室で待っていました。そこからあまり記憶が無いのですが、１２３便がロストしたという事は、待合室では話題にはなっていなかっと思います。そのまま、次の便で何事も無く無事に大阪に到着しました。機内はほぼ満席でした。いつもは、この時間帯の便は、ビジネスマンで一杯なのですが、家族づれ行楽に行くと思われる方がとても多かったように思います。大阪伊丹に着いてから、１２３便がロストし、大阪には到着していない事を知り家族に電話をかけ、無事を知らせました。妻はてっきり１２３便に乗ったと思い「幽霊じゃないよね。」と言ってたのを思い出します。翌日のＮｅｗsの墜落映像を見て、愕然としました。帰宅して、家族の顔を見た瞬間、家族全員で泣いたのを覚えています。ボイスレコーダーです。http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html何度聞いても、背筋がぞっとして、涙が止りません。私が乗らない事で、どなたかキャンセル待ちで乗ったかと思うと。。。。。。次の便のように、家族連れが多かっ事を思うと。。。。。。。。。。正直今でも、居た堪れない気持になります。それから、暫くは飛行機に乗ることが出来ませんでした。海外出張の時、どうしても飛行機に乗らなくてはならない時、ほとんど心身症に近い症状になったのを今でも思い出します。飛行時間中、熱が出て震えが止らないのです。それは今でも飛行機に対する拒否反応として、軽度ですが続いています。御巣鷹山、上野村慰霊碑には、あれから、折りをみて何度か慰霊に伺っています。遭難された方のご冥福を改めて祈ります。 合掌。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1112451541
タイヤからの出火については、離陸中止時の急減速によりブレーキが発熱し、グリースやタイヤが熱せられ、火及び煙が発生したものとされた。
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/accident/19960913ja.htm
御巣鷹現場で高温が発生していたとすればタイヤも燃えているはずですが全体は焼け焦げてはいません。むしろ、一方向から焦げています。これは、飛行中に放射線強化型核爆弾を被弾したことを示します。
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ziko-2.jpg
ボーイング747SR-46（JA8120）が那覇空港に着陸の際、強風のためフラップの一部が脱落した。
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/incident/19850728ji.htm
佐々木副操縦士はフラップを「あげてます！」と叫んでいます。同型機で強風のためフラップの一部が脱落するのであれば、爆風等あればフラップの一部が脱落してもおかしくはありません。
http://www.asyura2.com/07/war96/msg/644.html
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html
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