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ＪＲ東海は２５日、２０２５年に首都圏と中京圏間での開業を目指している超電導磁気浮上式リニアモーターカーによる「リニア中央新幹線」について、自己負担による建設を前提に手続きを進める方針を発表した。
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首都圏―中京圏間の建設費は、用地取得や路線建設、車両費を合わせて５・１兆円と試算し、現在の収支状況から、全額負担しても安定経営は可能とした。
中央新幹線（東京―大阪間）は、「全国新幹線鉄道整備法」（全幹法）の基本計画路線となっており、ＪＲ東海が国の指示に基づき、ルート設定のための地形・地質調査を進めている。
建設費の試算は、首都圏から、走行試験中の山梨リニア実験線（山梨県都留市―大月市）を経由し、南アルプス（赤石山脈）を通って名古屋市付近に至る約２９０キロ・メートルの「直線ルート」を仮定し、中間駅の設置費用は除いた。
リニア開業に伴い、ＪＲ東海の収入は０７年度水準より５％増、開業１０年後は１０％増と想定し、リニアの建設投資で一時的に長期債務残高は増えても、開業８年目で現在の３兆円強の水準に戻せると判断した。
ＪＲ東海の松本正之社長は記者会見で、「国の財源に依存していると、中央新幹線の整備はずっと後になってしまう。自己負担で路線を建設することで財源問題を解消し、次のステップに進めたい」と述べた。
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リニアは技術だけ保有では宝の持ち腐れになってしまうので、ＪＲ各社とその他民間会社は共同出資でも早期に実現したほうがいいのではないでしょうか。
最近では鉄道技術でも中国の台頭もあり、将来的には限りなく安全の上にたち地上のジェットを目指し世界に広めるべき技術でしょうね。
- 高速鉄道車両、中国が新幹線型採用・川重など技術供与 「日本経済新聞」 怪傑 2007/12/26 17:58:52
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