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□自動車道橋脚で偽装、富山能越道の杭の太さ基準以下 [読売新聞]
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060217i101.htm?from=main1
自動車道橋脚で偽装、富山能越道の杭の太さ基準以下
国土交通省などが発注した自動車専用道路「能越（のうえつ）自動車道路」（富山県砺波市―石川県輪島市）の建設工事で、高架道路の橋脚を支える基礎杭（くい）が設計基準より最大１０％細いにもかかわらず、工事業者が橋脚２基の杭に偽装を施し、基準通りの太さに見せかけて国交省の検査をパスしていたことが１６日、わかった。
業者は、読売新聞の取材に偽装を認めている。さらに別の１基でも偽装が行われた疑いがあり、国交省北陸地方整備局が調査している。マンションなどの耐震強度偽装やホテルの不正改造に続き、国の検査制度を軽視した不正がまた明るみに出た。
工事を担当したのは、富山県内の中堅建設会社「松本建設」（本社・砺波市、松本誠一社長）。同社は、富山県氷見市に建設中の高岡北ＩＣ（インターチェンジ）―氷見ＩＣ（仮称）間の自動車道のうち、４基の橋脚を作る「粟原（あわら）高架橋下部工事」を受注。２００４年１月に着工し、工期は当初、５か月間の予定だった。
同社などによると、０４年８月、橋脚の土台に打ち込んだ基礎杭のうち、不良工事のため、検査の対象部分となる杭の上部が設計基準の「直径１２００ミリ」を満たさないものが見つかった。
地下数十メートルまで埋められる杭について、国交省は、出来上がりを確かめる「段階確認」の際、土中から数十センチ突き出た「杭頭（くいとう）」の直径を測って太さをチェックする。
同社は、杭頭の外側に型枠を設置してコンクリートを流しこみ、杭頭の直径だけを太くしていた。
関係者によると、４基の橋脚のうち少なくとも２基で偽装が行われた。１基は、計８本の杭のほとんどが基準以下で、うち４本が１２センチ細かったという。
国交省は０４年８、９月、段階確認を行ったが、この偽装を見抜けず、０５年３月、工事代金約１億８０００万円を松本建設に支払った。
（2006年2月17日3時22分読売新聞）
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