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>Kさん
ご意見ありがとうございます。
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あり得ないだろうと思います。
http://www.asyura2.com/0601/idletalk17/msg/871.html
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の中から、今は時間がないので１点のみ。
>事件現場まで、自衛隊機が誘導していった。というような意見もありますが、ボイスレコーダーには、全くその形跡がありません。
「誘導する」という意思表示をする場合、その機体の前方に出て、主翼を振る
（機体の進行方向を軸として、翼を上下に傾ける・・・をイメージして下さい）
ことで、知らせます。
当然、ボイスレコーダーには、形跡が残りません。
むしろ、レーダーに航跡が無いかどうかを判断材料にすべきかと。
ただ、それ以前にこの事故の場合は「誘導」そのものが不可能です。（Kさんも承知でしょうが）
戦争板で書いたように、垂直尾翼が吹っ飛んだ時点で油圧の４系統が全てダメになっていますから、左右４つのエンジンの推力を調整することとフラップを稼動させるしか、向きを変えるすべは無いわけですね。
いわゆる「ダッチロール状態」に陥った機体を必死で修正するので手いっぱいな状況で、
仮に「オレについて来い」といわれてほいほいと後を追えるのならそれこそ不時着や名古屋或いは横田への緊急着陸、そして羽田に戻ることさえ容易だったはずなのです。
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