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Voice of Americaサイトに掲載されたメーリス報告書から、三菱キャンターに言及
する部分を抽出し、対訳をつけました。
なお、抽出しなかった部分 98以降にも「レバノン内のシリア軍基地で車を見た」
などの証言があります。
メーリス報告書は、爆弾を搭載した三菱車の自爆としていますが、道路に仕掛けられた
可能性を示唆する証言も幾つか出てきます。
「自爆」と考えられる根拠としては、現場で発見されたボディパーツがどれも
小さかった点が挙げられています。
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Text of UN Report on Hariri Assassination
United Nations
21 October 2005
（原文URL）
http://www.voanews.com/english/2005-10-21-voa2.cfm
05年2月14日12:50頃。ラフィーク・ハリリ レバノン前首相、Kuraytem宮殿に戻るため
ベイルートのNejmeh広場を出発。護衛官、Bassel Fleyhan議員らとともに6台の車列で移動。
36. On 14 February 2005 at approximately 1250 hrs, the former Lebanese Prime
Minister Rafik Hariri left the Nejmeh Square in Beirut going back to the
Kuraytem Palace. He traveled in a motorcade comprising of 6 cars, together
with his security detail and Member of Parliament, Bassel Fleyhan.
車列がMinae Al-Hosn通りのジョルジュ・サンク ホテル前を差し掛かった時に大きな
爆発があり、ハリリ氏たちが死亡。
37. When the motorcade passed the St. George Hotel at Minae Al-Hosn Street
a huge explosion occurred and resulted in the death of Mr. Hariri and others.
レバノンの捜査
3月3日、三菱自動車より三菱ピックアップのカタログ+爆破現場からみつかった部品と
破片の名前リスト＋外観図（不鮮明）
3 March The reports of Mitsubishi Company were received + the catalogue of
the Mitsubishi pick-ups + a list of the names of the parts and pieces
found at the explosion site + a map showing (unclear).
スイス科学捜査班報告
警察から（三菱キャンターのものと）提示された金属片の損傷程度は、我々が予測する
爆発の中心部にあった車の破片の損傷程度と一致する。
The grade of damage of the metal fragments which were shown to us by the police
(said to be originated of a Mitsubishi Canter) is consistent with fragments we
would expect if such a vehicle was located in the center of the explosion
委員会の調査
「銀行CCTVに白の三菱キャンター」
現場に近いHSBC銀行のCCTVが爆発直前に通過したハリリ氏の車列を記録しているが、
爆発そのものは写っていない。 精査の結果、ハリリ氏車列通過直前に、爆発エリアに
向かう白い三菱キャンター バンが記録されていた。
129. A branch of the HSBC bank is located close to the scene of the explosion. The bank operated its own CCTV security system which recorded the movements of the Hariri motorcade immediately prior to the explosion, but did not record the scene of the blast itself. On close scrutiny, the recorded footage showed a white Mitsubishi Canter van entering the area of the explosion shortly before Mr. Hariri’s convoy.
記録は、同じ道をゆく他の車両より約6倍遅い速度で進む三菱キャンターを明示。
分析では、カメラがカヴァーする約５０ｍの区間を他の車は3-4秒、大きなトラックは
5-6秒かけて通過している。 約22秒をかけて通過した三菱キャンターは、ハリリ氏
車列より1分49秒前に爆発現場に侵入。
130. The recording clearly showed that this Mitsubishi Canter was moving approximately six times slower than all other vehicles traversing the same stretch of roadway. A time series analysis showed that for the approximately 50 meters of road covered by the camera, a normal car took 3-4 seconds to cover the distance, while a large truck took 5-6 seconds to travel the distance. The Mitsubishi Canter took approximately 22 seconds to travel the distance and entered the area oneI minute and 49 seconds before the Hariri convoy.
現場から採取されたサンプルと科学捜査で三菱キャンターを特定。 犯罪現場から
採取されたエンジンブロックの一部が、日本の相模原市で04年10月12日に盗まれた
三菱キャンターに属することがわかた。
結論
05年2月14日にハリリ氏らの車列が通るルートを、ハリリ氏の’インナーサークル’外
の個人が入手するのは困難ではなかった。HSBC銀行CCTVに写っている三菱キャンターが、
爆発物を運んだ。 適切な規模の捜査と、事件直後に速やなフル・スケール現場検証を
行わなかったレバノン当局の怠慢が、使われた爆薬の種類など爆弾手法に関する鍵と
なる疑問の解決が困難になり、CCTVビデオのような重要な証拠が失われる可能性も
あった。
Conclusion:
It would not have been difficult for individuals outside of Hariri’s “inner circle” to predict the route that his convoy would follow on 14 February 2005. The Mitsubishi Canter van shown on the HSBC bank CCTV security system was the carrier of the explosives. The negligence of the Lebanese authorities to undertake proper investigative measures and a full-scale professional crime scene examination immediately after the blast has made it difficult to resolve key questions regarding the execution of the bombing, such as the type of explosive used, or may have resulted in the potential loss of important evidence, such as useful CCTV videos.
「現場の金属片からエンジンナンバー」
レバノン科学捜査班が特定した人体部分、HSBC銀行のビデオ、路上に停めてあった
他の車が受けた損傷具合、これら物理的証拠から以下の筋書きが考えられる。
IEDを積んだ三菱キャンターが、ハリリ氏車列6台が脇を通過したときに爆発を起こす。
犯罪現場で発見された破片からエンジンナンバーが得られた。このナンバーから
登録ナンバーと製造日時が特定された。
IEDの構成物は、IEDが搭載された三菱キャンターの破片以外に残っていなかった。
発見された他の破片からは見つからなかった。 爆発の大きさと勢いを鑑みると
これは意外ではない。 起爆メカニズムに関わると思われる回路基板のパーツが
幾つか発見された。
2. Mitsubishi Canter vehicle
Regarding the physical evidence recovered, the human remains identified by the Lebanese forensic specialist, the HSBC security video and the damage on the vehicles parked on the road, the most likely scenario is that a Mitsubishi Canter van containing the IED was activated when the Hariri convoy of six vehicles drove by. The engine number of this Mitsubishi Canter van was found amongst the debris on the crime scene. This engine number has led to the vehicle registration number and the production date.
No remains of the constituents of the IED have been found amongst the debris, apart from the vehicle parts of the Mitsubishi Canter in which the IED was placed. Because of the size of the explosion and the exploded charge this is not unexpected. A few damaged parts of circuit board have been recovered which may be related to the activation mechanism.
車列と自動車爆弾の位置
爆破が起きたときの三菱キャンターの位置は、ジョルジュ・サンク・ホテル前
舗道に駐車していた他の車とほぼ同一線上に、西に頭を向けて停まっていた。
三菱のすぐ前に停まっていたと思われる赤いフォードが受けた爆破力の方向
から判断すると、完全に同一線上には停まっていなかった。 赤のフォードが
最も損傷を受けたのは左後ろ側面で、これは三菱が赤のフォードと完全に
同一線上に停まっていなかったことを意味する。
3. Location of convoy vehicles and bomb vehicle
When the explosive was activated, the Mitsubishi Canter was parked almost in line with the other parked vehicles along the pavement in front of the St George’s hotelHotel with the front of the vehicle facing the west. It was not parked fully in line judging from the direction of the explosion force acted on the red Ford vehicle which was most likely parked directly in front of the Mitsubishi. This red Ford vehicle was most severely damaged from the left rear side which means that the Mitsubishi could not have been parked fully in line with the Red Ford vehicle.
黒いメルセデス6台のうち、IEDが爆発した瞬間に最も近い位置にいたのは、
404番だった。 この車が受けた爆破力の方向は右側面で、三菱とほぼ
並んでいたことを意味する。 損傷パターンから、401・402・403（ハリリ氏と
フレイアン氏が乗っていた）が三菱を抜いた瞬間に爆発が起きた。 405･406が
最も損傷を受けたのは右前側面で、爆発の瞬間にまだ三菱の側面に到達して
いなかったことを意味する。
Among the six convoy vehicles the black Mercedes numbered 404 was closest to the explosion center when the IED detonated. The direction of the explosive force on this vehicle was from the right side, meaning it was most likely located alongside of the Mitsubishi. From the damage patterns it can be stated that vehicles 401, 402 and 403, the latter with Messrs. Hariri and Fleyhan as occupants, had just passed by the Mitsubishi when the explosion occurred. Vehicles 405 and 406 were damaged most severely at the right front side, meaning that these vehicles had not yet driven by the Mitsubishi at the moment of the detonation.
日本の科学捜査班
日本の専門家は、爆発現場で発見された証拠品全てを調べ、うち69ピースが
三菱キャンターに属すると考えられるとして選び出した。 69ピースのうち
44アイテムが日本の三菱ふそう製キャンターのものであることを突き止めた。
最終的には三菱キャンターが識別された。 04年10月12日に日本の相模原市で
盗まれたものだった。
The Japanese Forensic Team
158. On 27 September 2005, the Japanese team submitted their report to the Commission. The team comprised of three forensic experts accompanied by an interpreter. The objective of the team was to identify the Mitsubishi Canter Vanvan.
159. The Japanese experts examined all the evidence recovered from the crime scene and sorted out 69 pieces as suspected Mitsubishi Canter parts. Of the 69 pieces, 44 items were identified as Canter parts by the Mitsubishi Fuso Corporation in Japan.
160. The Mitsubishi Canter Van was finally identified. The vehicle was stolen in Sagamihara City, Japan on 12 October 2004.
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