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＜線路変形＞ＪＲ山手線全線ストップ 復旧は夕方か
２４日午前１０時半ごろ、東京都新宿区大久保３のＪＲ高田馬場―新大久保駅間を走行中だった湘南新宿ライン大船発宇都宮行きの普通電車（１５両編成）の運転士から「通常の走行音と違う音を感知した」と、東京総合指令所に連絡があった。ＪＲ東日本で、付近を点検したところ、線路の一部が変形しているのが見つかった。国土交通省によると、線路の下の駅舎の改装工事中にコンクリートの打ち付け作業をしていたところ、何らかのトラブルで線路まで力が加わり盛り上がったのが原因という。
ＪＲでは、同ラインの大船―大宮駅間▽埼京線の大宮―大崎駅間の上下線▽隣接する山手線の内回り・外回り全線――で運転を取りやめ、線路の修復作業を急いでいる。ＪＲは午後４時ごろの復旧を目指している。
現場は、高田馬場駅から約６００メートル南。走行中異常を感じた湘南新宿ラインの電車と付近を走っていた山手線の２本の電車が、現場付近で停車。数千人の乗客が車内に閉じ込められた。約１時間後、山手線の電車は停車場所で乗客を線路上に降ろし、高田馬場駅まで社員が誘導した。湘南新宿ラインは徐行運転で池袋駅に向かった。
◇払い戻しなどに長い列 ＪＲ新宿駅
ＪＲ新宿駅の西口改札では、払い戻しや振り替えの乗車券を求める乗客らが１００メートル近い列を作った。池袋で商談があったという男性会社員（５１）は「商談には間に合いそうにない。最近のＪＲはトラブルが多くて困る」とあきれた様子。有楽町へミュージカルを観に行くという中野区の女子大生（２５）は「午後１時の公演に間に合うかどうか心配です」と不安そうに語った。
また、山手線のホームに止まっていた電車には、午前１１時半ごろになって、「運転再開は１６時ごろ」との車内アナウンスが流れた。会議のため目白へ向かうという千葉県佐倉市の会社員、村山友章さん（５９）は「話にならないね。仕方ない」とあきらめ顔だった。
◇コンクリ注入量、多すぎた可能性 ＪＲが調査中
ＪＲ東日本によると、現場付近では０３年１２月から、ＪＲが東京都の委託を受け、線路下を通る道路の拡幅工事をしている。線路が隆起した現場付近では、午前１０時からコンクリート注入工事をしていたといい、ＪＲはコンクリートの注入量が多すぎた可能性があるとみて詳しく調査している。
（毎日新聞） - 4月24日12時13分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060424-00000025-mai-soci
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