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トヨタグループのデンソーが受け皿の一部になる可能性。
なぜ、デルファイは、フォード系列の部品会社ビステオンのように不採算事をきりはなしてＧＭに不採算事業を売却しなかったのだろうかＵＡＷもその方向で固めていたはずである。しかし、ＧＭはデルファイを突き放したため、倒産に追い込まれた。
ＧＭは、これによってアメリカ人好みの大型車の部品も安いコストでの調達が困難になる。
ＧＭの決断は果たして？正しい選択だったのだろうか？
それとも部品調達先をライバルのビステオン・ドイツやフランス・中国や日本にさらに依存するつもりなのだろうか？
株価は、すくなくともこの決断を歓迎していないように見える。
それともまた経営不振の理由を輸入製品に転化しＧＭは、お決まりの「元切り上げ」圧力を議会に行うのだろうか？
ＧＭの最高経営責任者、リック・ワゴナー会長の次の一手に注目がしたい。
ＧＭとデルファイ・ビステオン・フォード株価比較
http://finance.yahoo.com/q/bc?s=VC&t=my&l=on&z=l&q=l&c=gm,f,dph
【ニューヨーク＝田中昭彦】米部品最大手のデルファイ（ミシガン州）は8日、ニューヨークの連邦破産裁判所に米連邦破産法11条の適用を申請、会社更生手続きに入った。従業員向け医療費負担の増加に加え、売上高の49％を依存する米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の業績不振のあおりを受けた。デルファイの破綻はＧＭの再建に影響する可能性もある。
デルファイの負債残高は60億ドル。米自動車業界の破綻としては過去最大となった。
デルファイは分離・独立前の親会社であるＧＭ、全米自動車労組（ＵＡＷ）との間で、破綻回避に向け今夏から、医療費負担の軽減や賃金削減、資金面での支援などについて協議を重ねてきた。
デルファイ経営陣はＵＡＷとの大詰めの交渉で、時間給賃金の最大75％削減や年間休日の短縮、医療費手当の削減、レイオフ(一時解雇）期間中の手当廃止などを提案。これに対しＵＡＷが反発した。経営が悪化しているＧＭもデルファイとの支援交渉を中断する方向に傾き、デルファイは自主再建を断念、10月17日の改正連邦破産法施行前の破綻申請に踏み切った。 (01:25)
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