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＜宮城地震＞新幹線、本震前に制動 ２５秒前に地震計が検知
宮城県南部で今月１６日、震度６弱を観測した地震の初期微動を、ＪＲ東日本の海岸地震計が、大きな揺れが来る２５秒前に検知していたことが同社の検証で分かった。検知５秒後には東北新幹線の全列車に非常ブレーキが作動し、２０秒後に激しい横揺れが襲った。この時点で、時速２７０キロで走行していた列車は２１０キロ台に減速していた。この種の地震データを時系列で検証したのは、８７年のＪＲ発足後初めて。
地震波には、初期微動のＰ波（秒速５〜７キロ）と、それより遅く、大きく揺れるＳ波（同３〜４キロ）がある。
海岸地震計は、太平洋側９カ所、日本海側６カ所の計１５カ所に設置され、Ｐ波を検知して、脱線などの事故防止のため、列車を緊急停止させる。
ＪＲ東日本によると、１６日午前１１時４６分ごろ、震源から約６５キロにある金華山の海岸地震計がＰ波を検知、東北新幹線白石蔵王（宮城県）―二戸（岩手県）間の変電所の送電を停止した。ほぼ同時に走行中の列車の非常ブレーキがかかり、２０秒後に激しい揺れ（Ｓ波）が襲った。
発生時は１４本が運行中だったが、営業速度でほぼ最高の時速２７０キロで走行していた列車は、５０キロ以上減速できた。
ＪＲ東日本は検証データを基に、運転再開の見通しや情報提供の内容を総合的に検討する勉強会を発足させる。さらに検知時間を従来より１秒短縮した新型地震計を今年度中に配備する方針だ。
今回のような海溝型ではなく、昨年１０月の新潟県中越地震のような直下型の場合は、Ｐ波とＳ波の時間差がほとんどないため、同社は脱線防止ガード設置などの安全対策を進めている。
今回の地震では、震源から約１１０キロの石巻市にある気象庁の緊急地震速報システムがＰ波を検知。震度６弱を記録した川崎町には、揺れ始める２２秒前に速報されていた。【斎藤正利】
（毎日新聞） - 8月28日7時42分更新
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