(回答先: いわゆる５Ｗ１Ｈの「なぜ？」がない（本文なし同然） 投稿者 へなちょこ 日時 2005 年 5 月 20 日 21:30:33)

http://homepage3.nifty.com/nagasaki-den/news/2005-1-news.html のキャッシュ
：長崎新聞　2005年4月12日　朝刊　国土交通省（都道府県別バリアフリー情報）
2005.4.7 保線作業車がメーカー偽装で重量超過
車両メーカーが鉄道保線作業車の重量を実際より軽く偽装し、不法に車検証を取得していた問題で、全国の鉄道事業者の保有する作業車606台のうち半数を超える321台が車検証記載の重量を超過していたことが6日、国土交通省の調査で分かった。
　作業車の重量が八トン未満だと普通免許で運転でき、鉄道事業者は使い勝手がいいことから「8トン未満車」をメーカー側に注文し、使っていたが実際には重量オーバーでタイヤの強度許容を超えるなどとして321台のうち206台について国交省が整備命令を出した。
　九州の事業者では、ＪＲ九州は22台（うち整備命令7台）、西日本鉄道は4台（同4台）、長崎電気軌道は1台、鹿児島市交通局は2台（同1台）が重量超過だった。

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