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★阿修羅♪
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・・・というのがあったとすると、
そのキックバックは天文学的数字になるかも知れません。
『ＡＴＳ改良 国交省、義務付けを決定』
http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20050510/mng_____sya_____005.shtml
『在来線すべてが旧型／ＪＲ秋田支社管内のＡＴＳ調査』
http://www.sakigake.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20050510b
『新型ＡＴＳ 義務化は負担増／ＪＲ北海道 改良と比べ投資膨大』
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news02.asp?kiji=8668
『新型ＡＴＳ義務化、国交省決定 急カーブ、県内に４２５ヵ所』（島根県）
http://mytown.asahi.com/shimane/news01.asp?kiji=5326
『首都圏のＡＴＳ-Ｐ未整備区間、早急に整備＝ＪＲ東日本社長』
http://www.asahi.com/business/reuters/RTR200505100030.html
『ＪＲ九州が４億円安全対策方針発表』
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-050510-0023.html
『カーブ速度超過対応の新型装置設置はゼロ 宮城県内・ＪＲ』
http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2005/05/20050511t13040.htm
『ＪＲ北海道： 道内全１１カ所のカーブ手前にＡＴＳ設置へ』
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050512k0000m040157000c.html
*
国産ATS市場のシェアとか、
どこのメーカーが納めることになるのか、とかがわかると面白いのですが。
http://tinpou.ameblo.jp/day-20050425.html
『ATSﾒｰｶｰでJR酉に納入してるっぽい日本信号』ですってよ？
他に三井船舶系の協立電波（株）とかいう名前を見かけます。
http://www.kyoritsu-radio.co.jp/frame9.htm
（余談。あたくしはメカもテクもダメなんですが、
ATSって電波で制御されるものなんですか？
ってことは、ATSって減速や停止をさせるための機械みたいに言われていますが
どっかから遠隔操作したら逆に減速以外の操作もできることになりません？ 怖。）
*
鉄道の場合も、車両もブレーキ系統も国産とは限らない？のかな。
ではATSは？
『TGVより新幹線 Part 55』
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/log/ktxlog55.html
『31 ： ◆WHhh4nwOyo ：03/09/27 12:14 ID:dM4y04lB
シャロムエンジニアリングﾒ情報型ATSﾓを開發
WriteDate 2003-09-26
http://www.korail.go.kr/ROOT/content-top.top?lang=jpn&pid=15&bid=261
鐵道信号装置や列車制御の分野で韓國を代表する企業として知られるシャロムエンジニアリング(株)が自動列車停止装置（ATS）の國産化に成功した．
”情報型ATS”と称する同装置はGPS機能，ブラックボックス（運行データ自動記?）機能を導入した新しい概念に基づくシステムを備えている．』
シャロムなどとイディッシュ語名の韓国企業が作ってるATSってどんなの？
それにGPS付きで列車がどこを走ってるかわかるっていうのも
有り難いようで実はすっごく怖いかも（だって遠隔操作出来るとしたら・・・）？
まさか創価学会員・北側国交相はこれを使えというのではないでしょうね？
*
その他、ATS関連への言及のあるブログ記事：
http://btrainj.cocolog-nifty.com/hasirundesu/2005/05/atsp_9d39.html
http://blog.livedoor.jp/mizunoto1/archives/20739379.html
http://gifu.cocolog-nifty.com/tymm/2005/05/post_ceb4.html
http://www.doblog.com/weblog/myblog/3316/1318988#1318988
あまり関係ありませんが、ATSで検索していて
阿修羅のこんな古いどなたかのご投稿も出て来ました。
http://www16.tok2.com/home/asyura/read973.htm
『97/09/13
です。初めて投稿させていただきます。都会の方には当たり前ですが、電車の中は禁煙です。ところが、少し前からＪＲでは全国の普通列車が全面的に禁煙になりました。駅もしかり。
何も「嫌煙権」に配慮してのことではありません。おもな理由は２つ。 �@車内の清掃を駅員や乗務員も行うため、掃除の手間を少しでも省く。コレはタテマエ。本当は・・・
�A合理化で、駅員を減らし、乗務員も忙しくなったので「車内やホームの灰皿 がくすぶったり、発火しても発見や、消火が遅れて火災になりかけた」事例が頻発した。特にワンマンカーの路線では「気がついても走っている間はどうにもできない」という事情から。車両の壁や床、座席は燃えないように処理されてはいますが、煙やガスはでます。禁煙の裏にはこんな事情もあるのです。電車が「ガス室」になってはたまりません。
もう一つ、怖い話しを・・ ＪＲ貨物では運転士だけで走っていて、車掌はいません。しかも、旅客列車の間を縫っての高速運転。運転士のほとんどが「眠気」と闘いながらの運転は日常茶飯事、と言う事実。 ＡＴＳがあるから追突は有り得ない、というのはタテマエ。「警報が鳴り出すと無意識に切ってしまう」ことも良くあるそうです。（静岡での追突事故を思い出していただくと・・） ある運転士の話ですが、「首都圏で貨物線を走るＯＯライナーには家族を乗せたくないね。。いっぺん事故や故障で停まったら、復旧には手間取るし、駅にもホームが無いから降りられない。やっかいだよ。追突はないと思うけ ど・・・・、たぶん、ね。ぶつかったら電車同士よりダメージ大きいよ。重いんだから」ということで、国鉄時代よりはるかに危険が増しているそうです。 』
題名には必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。