http://www.idaten.to/bbs/bbshtm.htm

[40156] 確認ボタンの恐怖→１０８キロからさらに加速　脱線因果関係解明へ〔共同〕
　投稿者：川島令三は警告する 　投稿日： 05/03 Tue 11:15:40 [ID:Q8witD9QNCU]削除

http://www.kahoku.co.jp/news/2005/05/2005050201003510.htm

１０８キロからさらに加速　脱線因果関係解明へ

　兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線で起きた快速電車の脱線事故で、快速電車は現場のカーブ進入時の時速１０８キロから、さらに加速を続けていたことが２日、尼崎東署捜査本部の調べで分かった。

また高見隆二郎運転士が脱線前後に非常ブレーキをかけていたことが国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調べで確認された。運転席のブレーキハンドルが、非常ブレーキを示す位置にあったという。

事故調委や県警は、これまでの調べで脱線は制限速度７０キロのカーブに１００キロを超えるスピードで進入したため遠心力が働き、車輪が浮いて倒れながら脱線した「転倒脱線」だったとほぼ断定。

県警の現場検証は車体の撤去と並行して続き、２日までに１−４両目を解体、大阪府吹田市にあるＪＲの工場に移送。

今後、車両から回収した機器や車体を鑑定し、さらにレールを押収して表面の状態などを分析、非常ブレーキ作動と脱線との因果関係など、脱線に至ったメカニズムの解明を進める。

○川島先生の警告通りである。ＡＴＳ−Ｓは警報が鳴り始めてから五秒以内に確認ボタンを押すとホントにフリーになってしまう。
赤信号を見落として、「うるせぇ」とばかりに確認ボタンを押すと、なんと、加速することもできる。

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