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死者数１００人超える ＪＲ脱線事故
兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線で２５日起きた快速電車の脱線事故で、兵庫県警などは
２８日正午までに、新たに６人の死者を確認。ＪＲ発足以来最悪となった惨事の犠牲者は、
ついに１００人を超えた。
県警によると、大破した先頭車両の中に６人前後が取り残されているとみられ、
救出作業を続けている。
これまでに確認された死者は１０３人で、男性５６人、女性４７人。
県警や尼崎市消防局は、事故の起きた２５日午前から重機を使って車体を切断するなど
夜を徹した救出作業を続行。２６日には大破した１両目から、同県西宮市の大下裕子さん
（４６）ら重傷の男女３人を助け出した。
しかし先頭の２車両はどちらも原形をとどめないほど大破しており、作業は難航。新たな
生存者は発見できず、２つの車両に閉じ込められた乗客が相次いで遺体で見つかっていた。
市消防局によると、救助隊は２８日未明、１両目の前方部分を目指して進んだが、
脱線事故の破壊力で前部がひしゃげた状態で進行を阻まれ、いったん断念。
重機で車体の後部を引き上げて作業スペースを作り、障害物を油圧カッターで切るなど
しながら進んでいるという。
一方、県警の調べで最初に脱線した先頭車両が急ブレーキなどで減速、後続車両が
「玉突き」を起こしていたことが分かった。
車列はジグザグになり、２両目が車体の真横からマンションに激突。「く」の字に曲がって大破し、
多くの被害者を出す結果につながったとみられる。
調べでは、電車は右カーブで非常ブレーキをかけ、先頭から５両目までが脱線。
３両目が進行方向と前後が逆になるなど、車列の一部が連結器の部分で折り畳まれるような
形で、ジグザグ状態になった。
１両目はマンション１階駐車場にめり込み、２両目は１両目に乗り上げた。
４両目は下り線路を越えて道路に飛び出した。５両目以降は、真っすぐの車列を保っていた。
カーブで急ブレーキをかけると車輪がロックされ、脱線につながる危険性があるとされるが、
脱線した「２０７系車両」には、ロック時に自動的にブレーキを弱める「滑走防止装置」が
付いていなかったという。
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は２８日までに、レールの損傷状況などから、
車両は右側が浮き上がり左側に傾き、横転に近い状態で脱線したとの見方を強めた。（共同）
http://www.sankei.co.jp/news/050428/sha048.htm
題名には必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。