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(回答先: 電車転覆で数人死亡、５０人以上けが マンションに激突、大破 兵庫県尼崎市 (東京新聞) 投稿者 愚民党 日時 2005 年 4 月 25 日 11:11:02)
□尼崎脱線事故 車掌「速度出ていた」 [毎日新聞]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050426-00000011-maip-soci
尼崎脱線事故 車掌「速度出ていた」 死者５７人に
兵庫県尼崎市久々知３のＪＲ福知山線塚口−尼崎間で２５日午前９時２０分ごろ、宝塚発同志社前行き快速電車（７両編成、乗客約５８０人）が脱線した事故は、５両目までが脱線、先頭車両と２両目の車両がマンション１階に折り重なるように突っ込み、いずれもＬ字形に曲がり大破した。兵庫県警によると、午後１１時５５分現在、５７人（男性３０人、女性２７人）が死亡し、負傷者は４４０人に上っている。車掌が「通常より速度が出ていた」と話しており、県警は尼崎東署に捜査本部を設置、業務上過失致死傷容疑で捜査を始めた。
復旧のめどはたたず、国土交通省が現場の保全命令を出しており、解除されない限り運転再開はできない。脱線現場の手前には石の粉砕跡があり、捜査本部は置き石の可能性も調べる。また、先頭車両には乗客が取り残され、兵庫県警や消防隊が救出作業を続け、４人の生存が確認された。ＪＲ西日本によると、高見隆二郎運転士（２３）の容体は確認されていない。
同社によると、現場に止まった最後尾の車両の約５メートル後方から、左側のレールに石の粉砕跡が断続的に車両方面に続いていた。ただし、事故の約４分前に通過した電車など計５本からは置き石の情報はなかった。また、線路左側のコンクリート製枕木には、粉砕跡が始まった地点の約１１メートルマンション側から脱線した跡が残っていた。
現場は、直線から「Ｒ３００」（半径３００メートル）と呼ばれる急な右カーブに入ったところで、時速は７０キロに制限されている。計算上は、１３３キロを超えると脱線する可能性があるという。脱線した電車は午前９時１６分ごろ、停車駅の伊丹駅で約８メートルオーバーラン。通常の停車位置に戻るのに１分半かかり、現場手前の塚口駅通過時点では１分遅れだった。塚口駅を通過した際の速度は１１０キロで、捜査本部は脱線時の速度を調べている。
電車が伊丹駅を発車後、松下正俊車掌（４２）がオーバーランを運転指令に報告。運転指令がオーバーランを確認するため、無線で高見運転士を２度呼び出したが応答がなかった。その直後、脱線事故が発生。松下車掌は運転指令への無線がつながらなかったため、携帯電話で、非常ブレーキが作動して停車し、脱線したことを伝えたという。
高見運転士は経験１１カ月。昨年６月にも学研都市線下狛駅でオーバーランしたことがあり、運転士業務から外されて約半月に及ぶ社内教育を受けた。手当の一部はカットされ、関係者は「きつい処遇だった」という。
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会も調査官ら７人を現場に派遣、（１）時間の遅れを取り戻すために電車のスピードを上げた（２）レール上に置き石があった−−などについて調べる。
（毎日新聞） - 4月26日10時13分更新
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