国土交通省の気鋭たる論考に対し、私がより社会実測的見地から、国土交通設計を理論化したいと意気込みますが、本項はあくまでネタですので、翻弄されることのない理論的回答というよりは、個人的な興味を、閲覧者に対して提示したい気持ちです。平易に言うならば、私の洞察は結論ではなく、正解でもない。提示する内容に対して、少々考査して、私にご教授下さい、という控えめな論です。
　無論、馬鹿なことも言います。

　�@首都移転の盲点
　現行の首都移転候補は、その正当性、実現性について暗礁に乗り上げている。福島県須賀川市付近、愛知、岐阜県丘陵部、三重県伊賀地方が候補だが、私はこれらの地域に首都移転を敢行しても、その都市自体が自発的発展を行うとは考えにくい。第一に集客性に欠ける、端的に言えば人が通るような箇所ではない。故に人工的な都市という感が強く、都市としての魅力である歴史性に欠ける。例示すれば、大阪への首都移転は、関西というアイディンティティーの強化に依存出来るが、何もない荒漠には、頼るべき感覚（Sense）が無い、とすれば日本全体の理念というべきものが崩壊する恐れがある。
　完全な方策は無いが、善処は出来る。私は富山県こそが最適地であると考えるが、ほんの少数の論者を除外すれば、富山に注目するものは僅少である。
　五本の一級河川、北陸新幹線の経由地であり、東京、大阪、名古屋（高山本線利用）への連絡性に優れ、北陸新幹線は長野まで部分開業し、工事は進捗中である。さらに地価が安価であり、天然の良港である富山港が日本海に面していることから、第一に表日本と裏日本を逆転し、日本人の精神性の心機一転を迫ることも出来、日本海を内海であると捉える視点から、生産公益活動の活性化と北アジアへの連絡性を考査できる。
　富山県は首都移転候補に推挙されなかったが、もし東京の絶対性を克服するなら、これ以上の適地は存在しないと考えるが、どうでしょう？
　また日本全体の首都は、別に考えてもいいが、内地の首都ということで決着をつけたい。
　つづく。

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