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９．１１のイカサマ・・・陰謀の原点が見えてくる謎の公式フライト時刻表
以下は、９．１１直後、直ぐ隠蔽された政府公式統計資料の一部コピーである。
ここから９．１１のとんでもない裏が推測出来る。
この資料は、各空港のフライト実態を記録するタイムレコーダーである。
個々の小さな数値を操作するのは、権力をもってしても困難だが、権力によって資料全体を封印するのは容易である。
次は封印から逃れたコピーであって、間もなく消される運命のファイルと見る。
資料後半、各フライトの９／１１分が、９．１１のカラクリを指摘する個所である。
http://thewebfairy.com/killtown/chart.html
（上記の資料は http://www.asyura2.com/0406/bd36/msg/538.html に関連付けさせるものです。）
以下抜粋
・ 次の１１便はＷＴＣ１に激突したと言われるボーイングである。ところが下記のように９／１１の便は記録がない。？マークは記録する必要が無かったと言う事か？公式記録には都合の悪いデータなのか。
Sept. 5 American 11 N335AA BOS LAX 7:45 7:40 7:55
Sept. 6 American 11 N335AA BOS LAX 7:45 7:45 7:58
Sept. 7 American 11 N336AA BOS LAX 7:45 7:39 7:57
Sept. 8 American 11 N316AA BOS LAX 7:45 7:49 8:00
Sept. 9 American 11 N315AA BOS LAX 7:45 7:45 8:00
Sept. 10 American 11 N321AA BOS LAX 7:45 7:41 7:55
Sept. 11 American 11 ? ? ? ? ? (7:59*) ? ?
この日は、通常定期便として７．４５分発のフライトは無し。 つまり、ボストン発ロサンゼルス行き第１便は運休だったと判断できる。
（ ）は記録に残さないで飛び立った謎の航空機の離陸時刻である。（ワシントンポスト取材）
上記の謎のボーイングに乗客は搭乗していたか？
当日、この運休の便に乗るため、知らずに空港に来た人も居るはずだ。空港はこの人達にどう接したか？運休だとして次の便搭乗を勧めたか？
・１７５便はＷＴＣ２に激突したと言われるボーイングである。
Sept. 5 United 175 N608UA BOS LAX 8:00 7:55 -
Sept. 6 United 175 N617UA BOS LAX 8:00 8:00 -
Sept. 7 United 175 N620UA BOS LAX 8:00 7:57 -
Sept. 8 United 175 UNKNOW BOS LAX 8:00 0:00 -
Sept. 9 United 175 N604UA BOS LAX 8:00 7:56 -
Sept. 10 United 175 N618UA BOS LAX 8:00 7:59 -
Sept. 11 United 175 N612UA BOS LAX 8:00 7:58 8:23 Diversion
滑走路上で２５分待機したのは何故か？ ２５分も待機したら次の便が滞る。通常は直ぐ離陸する国内便だが、この日に特別な理由があったのか？
映像に残る様な外形をした機体を空港で見た人達は、どの様な反応を示しただろうか？
乗客は疑問を抱かず搭乗したのか？ 通常の便と違う改造機体に空港関係者はどう対処したか？
・９３便はペンシルバニア上空で、空軍機ミサイルで撃墜されたと言うボーイングである。
Sept. 5 United 93 N521UA EWR SFO 8:00 7:59 -
Sept. 6 United 93 N553UA EWR SFO 8:00 7:58 -
Sept. 7 United 93 N513UA EWR SFO 8:00 7:58 -
Sept. 8 United 93 N544UA EWR SFO 8:00 7:58 -
Sept. 9 United 93 N517UA EWR SFO 8:00 7:56 -
Sept. 10 United 93 N570UA EWR SFO 8:00 7:57 -
Sept. 11 United 93 N591UA EWR SFO 8:00 8:01 8:28 Diversion
滑走路上の待機時間は２７分、やはりこの日は特別だったか？
待機理由は１７５便と共に、記録に残さない謎のフライトに関係する事か？
・以下のボーイング７７便は、ペンタゴンに激突したとされるボーイングである。
Sept. 5 American 77 UNKNOW IAD LAX 8:10 0:00 -
Sept. 6 American 77 N624AA IAD LAX 8:10 8:06 -
Sept. 7 American 77 N618AA IAD LAX 8:10 8:08 -
Sept. 8 American 77 N618AA IAD LAX 8:10 8:06 -
Sept. 9 American 77 N628AA IAD LAX 8:10 8:06 -
Sept. 10 American 77 N632AA IAD LAX 8:10 8:09 -
Sept. 11 American 77 ? ? ? ? ? (8:10*) ? ?
当日の定期便８．１０分のフライトは飛んでいない。記録に残さぬフライトが８．１０分に飛び立った。（ワシントンポスト取材）
はたして ？の臨時便・謎の航空機に搭乗客はいたか？彼等は何処のゲートから搭乗しただろうか？
以下のように事故のあったフライトはすべて記録に残るが、上記の４機は記録されていない！
BTS statistics for other plane accidents
07/06/96 Delta 1288 N927DA PNS ATL 14:15 - Cancellation
06/01/99 American 1420 N215AA DFW LIT 20:28 - Arrived
09/09/99 TWA 600 N993Z STL BNA 10:22 -
03/05/00 Southwest 1455 N668 LAS BUR 14:45 - Diversion
Source: Bureau of Transportation Statistics
*Reported Departure Times (Washington Post)
Airports:
BOS - Logan International
EWR - Newark International
IAD - Washington Dulles International
LAX - Los Angeles International
SFO - San Francisco International
LAS - Mccarran International, Las Vegas, NV
ＷＴＣ１に激突したボーイングと、ＷＴＣ２に激突したボーイングは、映像を通して世界の人が自分の目でその姿と惨劇を見た。
しかし、ペンシルバニアとペンタゴンに墜落したボーイングを誰も見ていない。唯一ペンシルバニア上空で、チェイニーの命で空軍機がミサイルを発射し、ボーイングを撃墜したというパイロットが機影を見ているのみである。
目に焼き付けられたあれだけの航空機事故だ。搭乗者は無論生存しいるはずはない。
しかし、航空機に搭乗していた人の遺体情報も遺品もない。有るのは公式発表の犠牲者名だけだ。
確認できる現場は、ペンタゴンの”ボーイングが激突していない”小型物体の突入爆炎個所と、ペンシルバニアにあるボーイングが激突して出来たと言う謎の穴だけである。
残骸が１０数キロに散らばったペンシルバニアの森林には遺品がないのか？
何故、この場所に遺族が立ち入って捜索できないのだろう。３年もの間、立ち入り禁止にするのだろう？
公開できない重大な理由は一体何か。
過日、ロシアで起こった２機の航空機墜落現場には、高度からの落下にもかかわらず遺体も、遺品も、機体の残骸も残っているのである。
題名には必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。