２０１２年に全面開通が予定されている九州新幹線鹿児島ルート、博多―熊本県・新八代間（全長１３０キロ）の沿線自治体の負担総額が２７００億円を上回ることが、毎日新聞の調査で分かった。沿線の各自治体が想定している負担額が明らかになったのは初めて。現時点で国土交通省は同区間の総建設費を７９００億円と見込み、沿線自治体の負担はほぼ３分の１とされているが、今回判明した負担総額はそれを約１００億円上回った。小泉内閣の三位一体改革で地方交付税が削減される中、新幹線建設は地方財政を圧迫しかねない懸念材料になりそうだ。

　福岡、佐賀、熊本の３県と博多―新八代間で新駅が設置または整備される予定の６市を対象に聞き取り調査した。その結果、６市が想定している負担総額は２７３１億５４００万〜２７２４億４００万円。既に計５１５億２８４２万２７４２円（今月末見込み）が支出されている。

　県別では、熊本の１４００億円を最高に、福岡１０００億円▽佐賀２５３億５０００万円。市では、熊本の４４億円が最高となっている。

　線路の延長が最も長い熊本県は既に約３００億円を支出している。同県は３月１３日に開業する新八代―鹿児島中央（現西鹿児島）間でも７８３億円を支出。財源の９割は県債で賄い、０２年度の県債残高は１兆１０００万円を突破、年間３００億円程度の財源不足が続いている。

　博多―新八代は、福岡、佐賀、熊本３県の計２４市町を通過。新鳥栖（仮称）▽久留米▽新大牟田（同）▽新玉名（同）▽熊本の５駅が新設または整備される。整備新幹線の建設費は国と沿線自治体がほぼ２対１の割合で分担するとされており、地方の負担配分は、駅が設置される沿線自治体と各県が協議して決めると、法律で定められている。【矢崎公二】

［毎日新聞３月７日］ ( 2004-03-07-03:00 )

http://www.mainichi.co.jp/news/flash/seiji/20040307k0000m010081000c.html

★　関連書き込み

「新幹線開通負担と在来線押し付け（切り捨て）というＪＲ及び政府の横暴」
http://www.asyura2.com/0311/ishihara7/msg/320.html

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