三菱自動車工業製大型車の相次ぐタイヤ脱落事故で、同社から分社した三菱ふそうトラック・バスの宇佐美隆代表取締役会長（６３）が毎日新聞の取材に応じ、「０２年の横浜の死傷事故まで、同様の事故が相次いでいたことを知らなかった」と語った。同社トップが大型車ハブのリコール後、一連の事故の問題について詳細に語ったのは初めて。

　横浜で死傷事故が起きた０２年まで計３３件のハブ破損によるタイヤ脱落事故が起きていたが、宇佐美会長は「（３３件の事故の）報告は受けていなかった。リコール情報でない限り、取締役会に上がってこない」と話した。

　また、他社製のハブでは脱落が起きず、自社製のハブで脱落が相次いだ点について「１０年で数十件だから、それほど毎日毎日、毎月毎月（脱落が起きている）という話ではない」と述べた。

　同社は２４日、「強度不足でハブに亀裂が発生することがある」と大型車のハブのリコールを決めたが、宇佐美会長は「トラックでは、タイヤやホイールなどをユーザーが頻繁に交換している。整備や点検も（破損の要因として）ある。整備や点検がどうでもいいというわけではない」と説明。「ホイールを夏と冬で付け替えている場合、どのように（ボルトを）締め付けていたかは（破損という）最後の状態を見ただけでは分からない」と語り、同社の設計ミスだけが脱落の原因ではないとの認識を示した。

　また、９９年に広島で起きたバス事故の際、担当者が類似事故を国土交通省（当時・運輸省）に報告しなかった点については「『この車の同様事例はあるか』と（国交省に）問われた。バスで初回だったから『これしかありません』と言ってしまった」と釈明した。このバス事故以前に、トラックなどでのタイヤ脱落事故は十数件起きていた。

　宇佐美会長は、三菱自のトラック・バス部門出身で、副社長も務めた。会長には０３年に就いた。

［毎日新聞３月３１日］ ( 2004-03-31-15:00 )

http://www.mainichi.co.jp/news/selection/20040331k0000e040097001c.html

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