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不審船というお芝居第三幕・引き上げの茶番（６）引き上げ物の虚構
海保は、不審船に関わる引き上げ物に付いても、数々のウソをついてい
る。
操舵室の屋根も、
厨房室の屋根も、
丸窓の付いたベニヤ板の壁も、
日本の漁船を示す登録番号が書かれた木片も、
海保の発表には、ウソがある。
12月6日に発表された、
【九州南西海域における工作船事件の捜査状況について】の、
【偽装のための設備】の中で、［船籍を偽装した木片］と［救命浮き輪］、
［船名を転写するためのアルミ版］、が揚収されたことで、沈没不審船は
、船籍を宮崎と偽る装備していたと指摘している。
その大きさが示されていない［船籍を偽装した木片］は、MZ2-23○○と
漁船登録表記され、（註、MZは宮崎の意。2は、5〜99トンの意）下に丸窓
が付いたものだが、この場合の表記文字の大きさを、漁業法施行規則第十
三条に決められているタテ３０センチとすれば、木片の長さはタテ３メー
トル、ヨコ１.５メートルにも及ぶものとなり、下方に付いている丸窓は
直径３０センチにもなる。
（別のベニヤ板についているという丸窓は、２０センチである）
航行中の長漁3705は、MZ2-23○○の登録表示をしていないから、何処か
にしまいこんでいたということなのか。
何と馬鹿馬鹿しいことであろうか。
宮崎船籍を偽装するための登録表示の方法なら、タテ４０センチ、ヨコ
１メートル強の木片で済むのである。
………………………………………………………………………………
様式第十一号（漁船法第十三条関係）
備考
一、文字及び数字の高さは、総トン数五トン未満の漁船にあっては、七セ
ンチメートル以上、数トン数五トン以上二十未満の漁船にあっては、
十五センチメートル以上、総トン数二十トン以上の漁船にあっては、
三十センチメートル以上とする。
二、文字及び数字の太さは、その文字及び数字の高さの五分の一を標準と
する。
三、文字及び数字の間隔は、その文字及び数字の高さの三分の一を標準と
し、その他の寸法は適当なものとする。
………………………………………………………………………………
この［船籍を偽装した木片］を記事にした中央紙は、毎日だけだが、そ
の毎日新聞は９月１２日の時点でも、【木製の船橋部分の大半は脱落して
いた。】と、操舵室が木造であるように騙されてきたのであった。
航行している長漁3705の操舵室や船室の白ペンキの部屋壁は、至る所赤
い錆び水の流れ痕があるから、一見して鉄製と判るものである。
それを木製であるというウソ情報を流した意図は、鉄鋼構造のものが『
吹っ飛んだ』り『脱落』する筈のないことを、欺くためなのであろう。
［船籍を偽装した木片］の大きさを、付いている丸窓の径２０センチと
して計測すると、タテ２メートル、ヨコ１メートルの木片ということにな
るが、登録表示の文字は、２０センチとなり違法が怪しまれることにもな
る。
海保の発表には、船尾に表示していた船籍名【石浦】というそれぞれの
文字の四辺に、アルミ板を挟み込む受け枠が付いていて、偽装するための
宮崎の【宮】という文字のアルミ板が見つかっているという。
それが日本の船籍を偽る意図なら、とんだ間抜けのスパイ船ということ
になる。
日本の法では、
船舶法施行規則第四十四条
船舶ニ表示スヘキ事項及其表示方法ハ左ノ如シ
一 船首両舷ノ外部ニ船名、船尾外部ノ見易キ場所ニ船名及船籍港名ヲ
十センチメートル以上ノ国字ヲ以テ記スルコト
とあって、日本船の船尾には【船籍港名】の上に【船名】を表示するのが
通常であるから、宮崎という船籍表示だけなら違法船となり、敢えて“不
審”を名乗るものとなる。
海保発表では触れていないが、【宮】という文字の［アルミ板］が見つ
かったのは、毎日新聞に依れば、陸揚げしたあとの１２月初旬、《船内》
で見つかったということだが、［船籍を偽装した木片］と、宮崎と書かれ
た［救命浮き輪］は、《近くの海底》から見つかったと、８月２６日の毎
日新聞が報じている。
木製品や人が沈むのを助けるための［救命浮き輪］が、２５０日近くも
海底に在ったというのは、前代未聞の珍事と言うべきことであろう。
毎日新聞のニュースソースは、海保に由るわけだが、その記事内容は、
【不審船の登録番号も、沈没後に鋼鉄製の船体から離脱した木製の船橋部
分で見つかった。】
と、騙され続けてきた『船橋が木造である』を基に、登録番号表示してい
た木製の船橋が破損離脱して、木片で回収されたかのような記事になって
いる。
（航行中の長漁3705は、MZ2-23○○という宮崎船籍表示はしていない）
報道機関に流す情報は、即国民に対するものとすれば、海保情報のあり
方は犯罪的だと言える。
前回既述の、
【不審船というお芝居第三幕・引き上げの茶番（2）引上船は沈没船と違う
】
の中で、海底から引き上げられた、約４メートル×約３メートルの船橋屋
根と、約６メートル×約４メートルの後部甲板室の屋根は、部屋巾が３メ
ートルの沈没船のものではないと指摘した。
そのほかに、
１０月４日の調査結果発表に依ると、９月１４日に船橋側壁の一部と思
われるものとして、
（その１）約１・５メートル×約１・３メートル
（その２）約１・４メートル×約０・７メートル
の、それぞれ２０センチ、１８センチの丸窓が付いた木構造物が、海底か
ら引き揚げられたという。
この海保発表には、２つのウソがある。
航行していた長漁3705の船橋（操舵室）には丸窓は無く、前後左右の窓
は、すべて四角い窓だけである。
丸窓には、二つのタイプがあって、採光目的の嵌め込み型と、蝶番の付
いたガラス枠を開閉して通風出来るようにした型がある。
航行していた長漁3705の部屋壁は、一見して鉄鋼製と判るものだが、丸
窓は、ボールトなどで、しっかりと締め付け取り付けられているものであ
る。
海保発表は、単に【丸窓が付いた木構造物】としているが、９月１５日
の南日本新聞は、
【十管によると、船橋の側壁２つは木製ベニヤ板で、縦１.５メートル、
横約１.３メートルと縦１.４メートル、横０.７メートル。それぞれに
丸窓があった。】と伝えているから、断熱を兼ねた内張り化粧板なのだろ
う。
（西日本新聞も、船橋のベニヤ製側壁の一部を回収した…と報じている）
内装ベニヤ板は、直接窓に取り付けるものではない。
従って丸窓が、取り付けられている壁本体から離れて、内装ベニヤ板に
付いて引き上がるなど、絶対に有り得ない虚構であろう。
住宅の窓は、家本体の一部であるから、内装のベニヤ板が窓を付着して
離れる筈がないのと、同じことである。
海保は未だ其の木片を公表していないが、若し付着した状態だったら、
作為に依る何らかの加作があったことになろう。
不審船に関わる海保らの発表には、数々の欺瞞がある。
テレビ放映された事件当初の不審船追跡状況にも、卑劣な工作がある。
奇怪なことに、追跡されている船と、接舷した巡視船に発砲した船とは、
★★★船が違う★★★のである。
題名には必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。