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(回答先: Re: 偵察衛星のCOSPAR名称 投稿者 RT 日時 2003 年 3 月 29 日 20:01:08)
情報収集衛星の軌道判明
投稿日 2003年3月30日(日)17時52分 投稿者 松浦晋也
アメリカの北米防空司令部(NORAD)から、情報収集衛星の軌道要素が公表されました。NORADは、軌道上を監視するレーダーを保有してお
り、10cm程度よりも大きな軌道上の人工物体をすべて監視しています。もちろん軍事目的ですが、そのデータは??アメリカの利益に反しない
限りですが??公開されており、スペースデブリの監視や低軌道の有人宇宙機のデブリ回避にも使われています。
CelesTrack：米空軍宇宙コマンドが公開している衛星軌道要素のページ
CelesTrackのNORADデータページ
上記ページ内の最近30日の打ち上られた人工物体のページ、現在情報収集衛星のデータが掲載されている
軌道データは2行軌道要素(Two Line Element:TLE)という標準化された形式で公開されます。
情報収集衛星のTLEデータは以下の通りです。打ち上げの国際番号は200309、2003年の9番目の打ち上げを意味します。AからFまでの6個の
物体が軌道に投入されました。衛星2機、第2段、そして衛星2機同時打ち上げ用フェアリングのパーツ3つです。衛星は離心率からみて、
200309Aと200309Fだと思われます。
2003009A
1 27698U 03009A 03088.51625000 .00004167 00000-0 16560-3 0 60
2 27698 97.3068 160.9810 0004807 350.2821 199.8390 15.25837605 227
2003009B
1 27699U 03009B 03088.21910865 .00067251 00000-0 25821-2 0 55
2 27699 97.3016 160.6911 0005320 4.1601 355.9681 15.26184829 189
2003009C
1 27700U 03009C 03088.22461088 .00008765 00000-0 40335-3 0 50
2 27700 97.3015 160.6268 0067992 319.2319 40.3835 15.18468429 183
2003009D
1 27701U 03009D 03088.54657030 .00040179 00000-0 15314-2 0 75
2 27701 97.3043 161.0067 0008178 349.4357 10.6709 15.26556007 229
2003009E
1 27702U 03009E 03088.54675301 .00073870 00000-0 28131-2 0 61
2 27702 97.3132 161.0163 0006296 359.9529 0.1715 15.26420818 223
2003009F
1 27703U 03009F 03088.51733796 -.00002872 00000-0 -11374-3 0 60
2 27703 97.3048 160.9778 0002692 264.9578 284.9437 15.24629705 211
このデータの読み方は以下のリンク先に解説されています。
2行軌道要素
これを使うと衛星の軌道を計算することができます。さっそくHeavens-Aboveというサイトで計算されていました。ここは、ドイツ航空研究
所の所員が運営している衛星観測専用ページです。
2003-009Aの軌道
2003-009Fの軌道
Aが485x 491km,で軌道傾斜角97.3°、Fが490x494 kmで同97.3°。回帰日数4日の準回帰太陽同期軌道です。
Three Islandの三島和久さんによると、これらの衛星の地上からの観測可能性は以下の通りとです。
・夏至前後，衛星が日本の北側を通過する時が，衛星を観測できるチャンス。
・北よりの空に見える傾向があるため，北海道のような緯度の高い地域ほど観測には有利に。ただしそのほとんどが低空のため一般の方にと
って見つけるのは困難かも。
・札幌の場合，超低空でもよければ ４月より可視期間
・ ややましな条件なら ５月より可視期間
・東京の場合 超低空でもよければ ５月より可視期間
・ ややましな条件なら ６月より可視期間
かなり観測は難しいですが、日没前後や日の出前の北天低くに見ることができるようです。最近の天文観測機材は驚くほど進歩しており、
アマチュアの機材で軌道上の物体を撮影することが可能になっています。梅雨のない北海道の天文ファンの皆さん、夏至前後の観測で名前を
上げるチャンスです。
???? ???? ????
日本政府は、情報収集衛星の軌道について「高度400〜600kmの準回帰太陽同期軌道」としか公表していませんでしたが、世界的に見ると上
記の程度まで分かります。ここまで分かると、センサーの性能などもより精密に推定することができます。そのための知識はさほどいりませ
ん。理工系大学初年級の知識で十分です。
このことはサテライト・ウォッチングの実情を知っている人ならば常識でした。おそらく実際に打ち上げを担当した宇宙開発事業団
(NASDA)やメーカーの関係者にとっても分かっていたことでしょう。
それでも軌道要素は隠蔽され、隠蔽するという決定にNASDAやメーカーが従ったということからして、その決定をしたのはより上部組織で
あると推定できます。文部科学省、内閣府、防衛庁などの高級官僚、ないしは政治家でしょう。
ここでかなり確度の高い推定が成り立ちます。つまり高級官僚や政治家の中で意志決定を行う立場にあった者は、衛星というものが世界で
どのように扱われているか無知で、しかも誰もそのことを指摘する者がいなかった、あるいは指摘されても理解できなかった、という推定で
す。
情報収集衛星を巡る事態の中で、もっとも恐ろしいのはこの推定です。衛星を利用する立場の者が衛星のなんたるかを知らなければ、2500
億円をかけた衛星は無用の高速道路と同等のハコモノとなります。複雑な予算の流れで官僚組織を潤し、衛星製造者の三菱電機を潤しただけ
の無駄な公共投資となります。
これは、「日本は独立国として、『普通の国家』として独自の情報手段を持つべき」というような政策論議よりも以前の、ごく当たり前の
帰結です。偵察衛星は道具に過ぎません。道具は使い方を覚えなければ無意味な物体です。そして、偵察衛星は決して使いやすいフレンドリ
ーな道具ではありません。
ネットを探してみても、例えば●殿下様沸騰の日々、『てめーらなめんなよ！』●の2003年3月28日、29日の項のような意見が出てくるのを
見ると、悲しくなります。政策論議以前に偵察衛星は、物理的に理解すべきものです。それが分からないとコストパフォーマンスの判定も、
ひいては導入すべきかの政策判断も狂います。ごくわずかの理学と工学のセンスが必要なのです。
軌道上に上がってしまった以上、情報収集衛星をよりよく使うために、官僚も政治家も理工系大学初級クラスの理学と工学のセンスを身に
つけて欲しいと、私は思ってます。残念ながら、それが無理な願いである可能性が高いことも知っています。
日本には「子供の頃から理科は苦手で」と赤面もせずに公言できる人が、あまりに多すぎます。そして、そもそも開発の一端を担っている
他ならぬ文部科学省は、今まさに教科書検定で理科教育を破壊しつつあるのです。
題名には必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。